55amppeerinen akku MV6 Omegaan?

[qwerty1234]

Ja tuosta isommasta Ah määrästä on ainakin talvella sekä lyhyttä kaupunkiajoa harrastavalle hyötyä koska siinä on enemmän kapasiteettiä sekä nykyautoissa kun alkaa olemaan tuota elektroniikkaa jo niin paljon jotka vievät sitä tehoa.

Uskoakseni tuossa lyhyessä kaupunkiajossa ja sitä kun vielä tekee talvella, niin tulee akulla kuin akulla ongelmia. Aluksi menee kamala starttivirta ja sitten pistetään puhallin huutamaan lämmintä ilmaa, penkinlämmitin päälle (ehkä kaksikin), vähän takalasinlämppäriä, kuunnellaan radiota (jota täytyy soittaa kovempaa kun puhallin huutaa) jne.

Tottakai ongelmat saa herkemmin esille pienemmän kapasiteetin omaavalla akulla. En halua kuitenkaan tästä asiasta kinastella enempää (Tulee pian bannia ) Kunhan nyt vielä toin oman mielipiteeni julki.

Threadin aloittaja tehköön niinkuin parhaaksi näkee!

P.S. Ollaanhan kaikki vielä kavereita?

[kadett85]

Kumpa pystyski luottamaan että on hyvä ja riittävä mitä varaosaliikkeen myyjät myy.

[AlpinWeiss]

Mut voin kertoo että tolla akulla pärjäät täysin! Viimeksi tänä aamuna tinasin MV6 2.5 Omegan käyntiin kymmenen asteen pakkasesta kuin palmun alta, ei kannata ottaa liikaa stressiä näistä pikkujutuista... Jokainen omistamani auto on tehnyt myöskin noita tyhjäkäynti ilmiöitä, pikkujuttuja!

[TJT]

Mitä se moottorin koko siihen akun kokoon vaikuttaa?

Aivan pakko tähän kommentoida.
Varmasti muuten syö tuollaisen 3l V6 koneen käynistäminen enempi virtaa,kuin jonkun 1.1l kolmimukisen starttaaminen.

Kovalla pakkasella voi ihan oikeasti alkaa akusta puhti loppumaan jos vielä sattuu vähän jänkit öljyt olemaan koneessa.

Tosin jos kone muuten tikissä,niin eipä pitäisi kovin paljoa joutua sahaamaan...

[Jossi]

Akun virran vastaanottokyky on aika heikkoa kylmänä, joten jos ajelee vain lyhyttä matkaa, niin akku purkaantuu pikkuhiljaa, mutta pätee se isompiinkin akkuihin. Kyllä tuolla 55 Ah pitäisi vielä pärjätä. Itse ostin viime talvena 62 Ah Vartan AD-varaosaliikkestä, kun sitä myytiin nk. Opel-mallina. Aikaisempi akku taisi olla Delcon 55 Ah akku. Kylmäkäynnistyksessä kylmäkäynnistyskyky on se tärkein ominaisuus, ei kapasiteetti.

[qwerty1234]

Mitä se moottorin koko siihen akun kokoon vaikuttaa?

Aivan pakko tähän kommentoida.
Varmasti muuten syö tuollaisen 3l V6 koneen käynistäminen enempi virtaa,kuin jonkun 1.1l kolmimukisen starttaaminen.

Kovalla pakkasella voi ihan oikeasti alkaa akusta puhti loppumaan jos vielä sattuu vähän jänkit öljyt olemaan koneessa.

Tosin jos kone muuten tikissä,niin eipä pitäisi kovin paljoa joutua sahaamaan...

Pakko vielä itsekin kommentoida

Mielestäni sanoin tuossa aiemmin yhdessä viestissä, että ei sillä akun koolla tossa käynnistyksessä kuitenkaan ole niin paljon merkitystä vaikka olisi mikä kone (normaalin henkilöauton), koska tuskinpa kukaan montaa minuuttia joutuu autoansa sahaamaan käyntiin. Virranantokyky vaikuttaa ehkä enemmän.

Edit. Olen siis kuitenkin samaa mieltä, että enemmän virtaa tuollaisen isomman koneen käynnistäminen vie (luonnollisesti)

[veksu]

niimpä niin.

ja lopputulos oli että kyllähän se nopeemmin hyytyy se 55 ku 85 eikö?


ja kun vielä noin kylmäkäynnistyskyky menee sen tehon mukaan yleensä eli siis 55 ei ole niin iso ikinä kuin 85. optimat erikseen toki mutta hintakin on eri sit.
niin sehän se siellä vastaan tulee helposti. virtaa olisi mutta eipä syty tulppa enään ni ei lähde.

juu ja kyllä rekan käynnistää 55 akulla tai siis kahdella mutta mites sit sieltä essonparkista nukkumistauon jälkeen? ja kestikös olla sit webasto päällä.

[qwerty1234]

juu ja kyllä rekan käynnistää 55 akulla tai siis kahdella mutta mites sit sieltä essonparkista nukkumistauon jälkeen? ja kestikös olla sit webasto päällä.

Samalla tavalla kuin aiemminkin olettaen, että rekalla on viime käynnistyksen jälkeen ajettu sen verran, että akku on taas täysi ja nukkumisen aikana ei käytetä tuhottomasti sähkölaitteita. Ei varmaan webasto voi olla päällä.

Edit. Ja kuten varmasti huomaat, niin nimimerkki AlpinWeiss kertoo, että hänellä ei ole ollut mitään ongelmia tuon 55 Ah:n akun kanssa.

[kadett85]

No perkele koeta nyt tajuta että tulee sillä kuskilla kylmä jos ei ole vebasto päällä. Ja lisäksi kuski luultavasti lämmittelee jotain ruokaa joko sähkögrillillä tai sitte se on asentanu invertterin ja mikron autoon

[qwerty1234]

No perkele koeta nyt tajuta että tulee sillä kuskilla kylmä jos ei ole vebasto päällä. Ja lisäksi kuski luultavasti lämmittelee jotain ruokaa joko sähkögrillillä tai sitte se on asentanu invertterin ja mikron autoon

No shit sherlock! Veksu tämän alun perin veti offtopickiksi, kun alkoi puhumaan rekoista, vaikka kyse oli henkilöautosta ja henkilöauton akusta.

[ekto]

No shit sherlock!

Tässä taitaa mennä virta ja jännite sekaisin...

Kukaan ei varmaan lähde väittämään, että rekkamies nukkuu ja syö hyvin jollain 55Ah:n akulla, verrattuna normaaliin 100 - 200 Ah:n akkuun. Mutta kyse ei kait ollu siitä, pyörittääkö pieni akku isoa kauempaa webastoa, vaan enemmänkin akun jännitteestä. Jännite tässä nyt on se joka saa sen puhaltimen pyörimään erinopeuksilla tyhjäkäynnillä mitä ajossa...

Jos sulla on 55Ah:n 12V akku ja sitten vaikka 1200Ah:n 12V akku, niin kummassakin on sama jännite auton käydessä, jos laturi antaa tarpeeksi virtaa.

Ison akun etu tulee kylmäkäynnistyksessä sekä esim. webaston käytössä.

[Undertaker]

Okei. Kävin eilen valittamassa siitä ja porukalla kateltiin sähkömittarilla latausjännitettä.

Näytti akku olevan sammuksissa täysissä latingeissa. Kun löin auton tulille niin latausjännite heitteli 12-14 välillä. Kun laitoin kaikki sähkölaitteet päälle niin tipahti alle 12. Äijä sanoi että laturi tai laturin jännitteensäädin on paskana. Ei saisi heitellä ollenkaan. Miten on?

Ja saako tohon erillistä jännitteensäädintä vai pitääkö ostaa koko laturi uus?

[veksu]

No shit sherlock! Veksu tämän alun perin veti offtopickiksi, kun alkoi puhumaan rekoista, vaikka kyse oli henkilöautosta ja henkilöauton akusta.

minä vain vertasin kun tuntui ettei kaikki ymmärrä että henkilöautoissakin kuluu sähköä nykyisin enempi kuin 85 vuoden 1,3s LS kadetissa.

Okei. Kävin eilen valittamassa siitä ja porukalla kateltiin sähkömittarilla latausjännitettä.

Näytti akku olevan sammuksissa täysissä latingeissa. Kun löin auton tulille niin latausjännite heitteli 12-14 välillä. Kun laitoin kaikki sähkölaitteet päälle niin tipahti alle 12. Äijä sanoi että laturi tai laturin jännitteensäädin on paskana. Ei saisi heitellä ollenkaan. Miten on?

Ja saako tohon erillistä jännitteensäädintä vai pitääkö ostaa koko laturi uus?

niin. nousiko yhtään kierroksilla? tyhjäkäynnillä laturi ei todellakaan lataa sitä 100 ampeeria mitä lukee kyljessä. ehkä se akkukin haluaa joskus täydeksi.
ja jos laitteita laitetaan päälle niin jännitehän laskee jos ei tuotto ole sama.

asiaa voi verrata yksinkertaisesti vesialtaaseen ja sen tyhjentämissen ja täyttämiseen.
jos alta juoksutetaan enempi pois mitä täytetään niin tapahtuu ennenpitkää ilmiö että allas kuivuu.
jos taas toisin päin niin allashan luonnollisesti täyttyy. tosin akku kun on täysi niin ei tapaa räjähtää tai ylitäyttyä.

se sit kuinka kunnossa lataus on missäkin autossa on toinen juttu mutta kylmä tosiasia on että jos liian pieni akku käyttöön nähden eikä sitä tiedä niin se tyhjenee joku päivä.
siis nimenomaan 2km työmatka ja tapana pistää lämmittimet yms päälle.
toki jos 40km matka joka päivä kahesti niin luulis pysyvän täynnä akun vaikka ois kuinka pieni.

[ekto]

Okei. Kävin eilen valittamassa siitä ja porukalla kateltiin sähkömittarilla latausjännitettä.

Näytti akku olevan sammuksissa täysissä latingeissa. Kun löin auton tulille niin latausjännite heitteli 12-14 välillä. Kun laitoin kaikki sähkölaitteet päälle niin tipahti alle 12. Äijä sanoi että laturi tai laturin jännitteensäädin on paskana. Ei saisi heitellä ollenkaan. Miten on?

Ja saako tohon erillistä jännitteensäädintä vai pitääkö ostaa koko laturi uus?

Tee empiirinen koe. Otat jännitemittarin kouraan ja kävelet isukin, tyttöystävän, pomon sekä kaverisi autolle, ja suoritat saman testin. Oon melko varma, että yhdessäkään ei jännite pysy siellä 14 v paikkeilla kun kaikki vermeet on päällä ja auto ei liiku.

Mutta normaalitilanteessa, eli tyhjäkäynnillä ilman kaikkia vermeitä sekä kierroksilla, jännitteen kuuluisi olla suunnilleen sama. Ei heitellä useita voltteja.

[-VMK-]

Mutta normaalitilanteessa, eli tyhjäkäynnillä ilman kaikkia vermeitä sekä kierroksilla, jännitteen kuuluisi olla suunnilleen sama. Ei heitellä useita voltteja.

Aivan, ainoastaan tyhjäkäynnillä virrantuotto ei ole mitenkään isoa mutta jännite pitäisi kuitenki olla 14 voltin luokkaa.