DTI:n ahtopaineet

Viesti Kirjoittaja **B-Vectra** » 18 Maalis 2003, 21:17

Nythän vanhemmassa b-vectrassa ahtopaine on kai jotain 0,9:n luokkaa ja vastaavasti uudemmassa jotain 1,1:n luokkaa. Onko tietoa, että onko kone ja turbon mitoitukset samat? Eli voidaanko ahtopainetta nostaa riskittömästi tuohoon 1,1:een ja onko kukaan tehnyt tätä ja miten? Vaatiiko chipin uudelleen ohjelmoinnin?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 18 Maalis 2003, 21:22

Eroa on ainakin vaihteiston mitoituksessa, eli sen vanhan koneen vääntö oli rajoitettu sen takia että vaihteisto ei kestänyt kovempaa vääntöä. Vaihteiston elinajanodote ainakin lyhenee jos konetta piristelee.

Lisää jerkkua tuohon koneeseen saa helpoiten tehoboksilla joka kytketään ruiskun johtosarjaan. Pykälää vaivalloisempi ja parempikin konsti on vaihtaa koko lastu uuteen, mielellään moottorikohtaiseen eli säätämällä kone dynossa. Lisäteho dieselissä saadaan aikaiseksi syöttöä lisäämällä, ei pelkällä ahtopaineella.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 18 Maalis 2003, 21:29

joku volkkari-mies on aikoinaan sanonout, että se turbo vain huuhtelee pakokaasut diisselissä

. syöttöä se tarvii paineen lisäks.

Viesti Kirjoittaja **veku** » 19 Maalis 2003, 10:20

Moi,

Tietääkseni vanhemmissa dti vehkeissä on 0.9 paine ja uudemmissa 1.0 .Ja erona on ainakin + 25 nm vääntö ja eri vaihteisto ??.
Tätä "ikuista tehonpuute" aihetta onkin käsitelty tuossa alempana.

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=4&45