CIH R6 -Koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 10 Marras 2006, 20:52

Eiköhän se verrokki ole C30SE ja Irmscher merkkisissä autoissa C40SE.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 10 Marras 2006, 21:36

jakketaan hekki viel offtopikkii :

eikös irmscher ole vain jälleenmyyjän paketti, ts samanlainen kun metroauton sport-paketit tai vaikka stockman turbo-sierrat, eli toimivat vertailuautoina kautta linjan ?

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 10 Marras 2006, 21:44

Ei kun kyllä irmscher on tehnyt ihan irmscher-merkkisiä autojakin. Osa ihan omia ja osa Opelin malleista tehtyjä. Kuten tuo irmscher senator joka on siis aina 4-litrainen ja sisusta sekä puskurit poikkeaa vakiosta.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 10 Marras 2006, 21:56

perkele.

tiputtaa listalta m60b40 motin. harmi vaan, sen löytää helpommin kuin m60b30 motin.

edit : näin käy aina, mopo karkaa käsistä ja auton kun on kerinnyt omistaa vain puolitoista viikkoa on jo toinen alkuperäistä vastaava moottori hankittuna ja lisää voimaa mietitään kuumeisesti.

ensiviikolla limppua kuikuillen.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 05 Joulu 2006, 18:29

joo-o. painoeroa on 4zyl limpun puolesta varmaankin 15kg. tämä siis villi veikkaus eikä ole fotoja tätä tukemassa / vaakaakaan.

täytyy käydä koneistamolla kysymässä pienestä symbioosista -> 4zyl limppuun 6zyl limpun paineasetelman korokeosat irtotavarana kiinni 9" kytkimellä.

tähän saakka näyttäisi suunnitelma jotenkin toimivalta, täytyy käydä koneistamossa limpun kanssa ja kysyä onko tässä nyt se kuuluista "tekemätön paikka" vai onnistuuko ilman suurempia dineerojen menetystä. budjetiksi olen modiin ajatellut abt 30-60e MAX. olenhan pihi.

Viesti Kirjoittaja **Sutii** » 11 Joulu 2006, 15:31

P. Lanttola kirjoitti:Jos vaikka bemarin M20 koneen asetelman laittaa niin ei pitäisi pito-ongelmia olla.

Tuohon 240mm asetelmaan ei taida olla valmista jousitettua kytkinlevyä vieläkään tiedossa?

Omaan 24v:hen on tulossa tyhjätty ja jumiin hitsattu vauhtipyörä kunhan kerkiää. Pakko vissii käyttää tuota alkuperäistä jousittamatonta levyä.

Jousittamaton levy toimii hyvin myös normaaliajossa kiinteen vauhtipyörän kanssa. Meillä valmiina 12 ja 24V koneisiin kevyempiä teräsvauhtipyöriä niitä haluaville hintaan 250.- / kpl

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 13 Joulu 2006, 20:11

vinkkinä v8-konetta haluaville omegaan : bmw:n m60b30 ei mahdu leveytensä puolesta. pitäisi siirtää tieltä jarrutehostin, pääsylkky, absi-yksikkö sekä vaihtaa simpukan paikkaa. pärkele.

pitää hankkia jostain 2.4 koneen vp ja koittaa sitä keventää, tuon 9" kytkimen upottaminen normi-4zyl vp:n on aikas vaikeaa.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 13 Joulu 2006, 21:16

Eihän se 0.5" halkaisiassa vielä suuria tee jos kompensoit tuon pinta-alan pienenemisen jäykemmällä asetelmalla. Laskukaavatkin tuohon tieten on olemassa mutta ei noilla tiedoilla mitä täs on ollu ilmassa tuota pysty laskeskeleen

Enkä kyllä muista edes missä mun paperit ees on mihin on nuo kaavat joskus tullu rustailtua

Ilman laskemista tieten paha suoriltaa sanoa onko tuo puoli tuumaa halkaisijassa paljon vai vähän jne jne...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 27 Joulu 2006, 01:21

ascona_hx40 kirjoitti:Eiköhän se verrokki ole C30SE ja Irmscher merkkisissä autoissa C40SE.

Verrokkina löytyy tämä C36SE, vai mikä lie. Se 220hp kone..

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 27 Joulu 2006, 09:24

just näin on, tai oikeastaan vertailumoottori on 18 sylinterinen laivamoottori mitä hinataan peräkärryllä. Kaveri kerto, joojoo usko, sillä on 5 litranen E-Kadetti ja se tietää muutenkin näistä jutuista. Sen isä on ajohallintoneuvos.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 27 Joulu 2006, 11:04

ascona_hx40 kirjoitti:just näin on, tai oikeastaan vertailumoottori on 18 sylinterinen laivamoottori mitä hinataan peräkärryllä. Kaveri kerto, joojoo usko, sillä on 5 litranen E-Kadetti ja se tietää muutenkin näistä jutuista. Sen isä on ajohallintoneuvos.

ai 5 litranen? vitsi kulkee varmaa yli 300?

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 27 Joulu 2006, 11:56

Joo se on kuulemma kossun moottori skailinen pilvettikannella ! Joutunut hakeen erikoisvertailumuutosluvat arekista. Ottaa varmaana neulan tappiin myllykukon suoral.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 27 Joulu 2006, 12:52

Onko

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 28 Joulu 2006, 22:15

Mitäs tuo C30NE 45/40 venainen kansi virtaa vakiona ja paljonko saadaan lisää hyötyä jos/kun siihen teettäis kanavat nokkana tulee olemaan Enem X1

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 29 Joulu 2006, 13:15

JJH kirjoitti:
mulla senussa 3.0 12v, 40/45 venat, isomittari, kansisetin siistimä
kansi, hiottu x1, 205hv, vääntöa en muista mutta teho ja vääntö-
kayrä alkaa nousta n 1000 kierrosta aikaisemmin kuin
vakio 24v:n eli sopii hyvin automaatin eteen..

commossa oli saman pajan tekemä kansi kireemmällä
nokalla siinä tehot 244hv..

tv.jouni