Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Oliskohan jollain kaavakuvaa noista alipaine letkuista, itelläni ei ole kuin yksi alipaineakku joka sijaitsee raitisilmasuodattimen koteloissa. Toiselle alipaineakulle en löytänyt järkevää paikkaa niin heivasin sen helvettiin.
Venttiilit toimii kyllä ilman sitäkin, mutta olisko sit niin että liikkeet ovat hätäisempiä ilman akkua, kuin akun kanssa, aukeaa meinaan suhteellisen rivakasti ja sulkeutuu myös , kun vois kuvitella että venttiileiden tulis aueta tasaisesti kierroluvun mukaan ja sulkeutua myös, noh tämä vaan siis arvailua.
Tuollainen kaavakuva olis hyvä niin sais varmasti oikein nuo letkut tuonne konehuoneeseen. Vaikuttaahan ne melkein kaikkeen mm ilmastoinnin, lämmityslaitteen, sisäilmankierron yms toimivuuteen.
1st Opel kirjoitti:
Mitä meinaat säiliöllä? Sellasta mustaa muovi koteloako, johon alipaine letkut päätyvät?
Joo juuri siis sitä alipainesäiliötä joka sijaitsee tuulilasin edessä kartturin puolella.
C30SE koneessa säiliöitä on vain yksi ja sellainen käsitys ainakin mulla on että B-omegassakin kuuluisi olla vain yksi?
Niiden läppien kuuluukin olla on-off tyyppisiä, eli joko kiinni tai auki ja toimintakin pitäisi olla melko hätäistä.
1st Opel kirjoitti:
Mitä meinaat säiliöllä? Sellasta mustaa muovi koteloako, johon alipaine letkut päätyvät?
Joo juuri siis sitä alipainesäiliötä joka sijaitsee tuulilasin edessä kartturin puolella.
C30SE koneessa säiliöitä on vain yksi ja sellainen käsitys ainakin mulla on että B-omegassakin kuuluisi olla vain yksi?
Niiden läppien kuuluukin olla on-off tyyppisiä, eli joko kiinni tai auki ja toimintakin pitäisi olla melko hätäistä.
no hyvä jos läppien kuuluukin toimia hätäisesti.
Muistaakseni willen mv6:ssa on kaksi noita alipaineakkuja, mutta pitäää tarkistaa asia. Tai jos wille (tai kuka vaan joka omista alkuperäisen MV6:n) lukee tämän niin voiha se itekin tänne tiedon noiden "mustien laatikoiden" määrästä laittaa.
Joo kiitti vinkistä. Siis mulla omega v6 edessä imuputkessa oleva alipaineventiili (tai mikä nyt onkaan nimeltään) niin toimii hyvin, aukeaa kun antaa kierroksia, mutta se takimmainen, imusarjassa oleva, siinä ei kyllä tapahdu minkäänlaista liikettä joten täytyy tutkia toi alipainetsydeemi ja ne letkut, ja se alipainesäiliö. Eipä toi nyt mitään ajoon vaikuta mutta voihan siinä sitten huomata eron kun sen saa toimimaan. Onhan sillä kuitenkin joku tarkoitus kun sellainen siihen on laitettu.
Saattaisikohan tuosta mötikästä johtua ihme räpätys konehuoneesta. Noin 2000rpm kohdalla kiihdytettäessä alkaa sellainen nopea räpätys aivan kuin jokin läppä aukeasi ja menisi kiinni tiuhaan tahtiin. Tätä jatkuu aina suuremmille kierroksille asti. Eikä se tunnu voimistuvan enää hirveästi mentäessä 4000-5000rpm asti vaan räpätys on melko tasaista. Ääntä ei kuulu oikeastaan paikalla oltaessa ja kierroksia nostettaessa tai se ääni on erittäin alhainen. Kiihdytettäessä sen kuulee selvästi. Ei tuo ihan normaaliltakaan kuulosta mutta ei miltään kriittiseltäkään, siis uskaltaa ajaa. Ehdotuksia mistä moinen johtuu?
Hene85 kirjoitti:Saattaisikohan tuosta mötikästä johtua ihme räpätys konehuoneesta. Noin 2000rpm kohdalla kiihdytettäessä alkaa sellainen nopea räpätys aivan kuin jokin läppä aukeasi ja menisi kiinni tiuhaan tahtiin. Tätä jatkuu aina suuremmille kierroksille asti. Eikä se tunnu voimistuvan enää hirveästi mentäessä 4000-5000rpm asti vaan räpätys on melko tasaista. Ääntä ei kuulu oikeastaan paikalla oltaessa ja kierroksia nostettaessa tai se ääni on erittäin alhainen. Kiihdytettäessä sen kuulee selvästi. Ei tuo ihan normaaliltakaan kuulosta mutta ei miltään kriittiseltäkään, siis uskaltaa ajaa. Ehdotuksia mistä moinen johtuu?
EDIT: Autona Omega MV6 -95
Voiskohan sulla olla pakosarja vuoto mikä aiheuttaa räpätystä? Näissä kutosissa on ollut pakosarjan vuotamisia suht paljon(tiiviste/pakosarja halki). Itsellä myös vectra b X25XE rintapellin puoleinen vuotaa
1st Opel kirjoitti:
Voiskohan sulla olla pakosarja vuoto mikä aiheuttaa räpätystä? Näissä kutosissa on ollut pakosarjan vuotamisia suht paljon(tiiviste/pakosarja halki). Itsellä myös vectra b X25XE rintapellin puoleinen vuotaa
Joo voipi olla se! Soitin edelliselle omistajalle(autokorjaaja) ja sanoi että oli paikantanut vian itse jonnekin pakoputkiston alkupäähän. Pitää alkaa tutkimaan. Mitäköhän maksaa uusi pakosarja? Tiivisteet nyt ovat halpoja muistaakseni Kiitoksia!
1st Opel kirjoitti:
Voiskohan sulla olla pakosarja vuoto mikä aiheuttaa räpätystä? Näissä kutosissa on ollut pakosarjan vuotamisia suht paljon(tiiviste/pakosarja halki). Itsellä myös vectra b X25XE rintapellin puoleinen vuotaa
Joo voipi olla se! Soitin edelliselle omistajalle(autokorjaaja) ja sanoi että oli paikantanut vian itse jonnekin pakoputkiston alkupäähän. Pitää alkaa tutkimaan. Mitäköhän maksaa uusi pakosarja? Tiivisteet nyt ovat halpoja muistaakseni Kiitoksia!
Onhan ne tiivisteet halpoja ja pakosarjankin saa muutamalla kympillä käytettynä. Vaihtamisessä on vaan aikamoinen työ. Varsinkin jos kuskinpuoli vuotaa .
jariz kirjoitti:
Onhan ne tiivisteet halpoja ja pakosarjankin saa muutamalla kympillä käytettynä. Vaihtamisessä on vaan aikamoinen työ. Varsinkin jos kuskinpuoli vuotaa .
Pitää nyt käyttää toisen topiccia hyväkseen ku kerran päästiin vauhtiin Entä mites pelkän tiivisteen vaihto, ei sekään ole mikään nopea toimenpide? Juuri ostin auton enkä oikeen ole perillä korjauksista. Kysymällä oppii. Mut nyt kohti Tamperetta, toivottavasti kestää
, kun vois kuvitella että venttiileiden tulis aueta tasaisesti kierroluvun mukaan ja sulkeutua myös, noh tämä vaan siis arvailua.
.
Entä mites pelkän tiivisteen vaihto, ei sekään ole mikään nopea toimenpide? Juuri ostin auton enkä oikeen ole perillä korjauksista. Kysymällä oppii. Mut nyt kohti Tamperetta, toivottavasti kestää 