Muistaakseni 8nm,eli ei paljon mitään.
Niihinkin laitoin lukitetta pultteihin,koska on kuulemma joskus itekseen löystyneet.
Itellä ei momenttiavaimessa noin pieniä lukuja ollut,joten kiristin pultit vain "ranne"momenttiin pikkuräikällä.
Vena kumien vaihdosta/Lämmöt kateissa/mittari/anturi??
Jos sulla on männät puolivälissä siteen, että reunimmaiset männät nousee seuraavaksi ylös jos pyörittää konetta pyörimisuuntaan. Tässä asennossa kun laitat nokat merkkien mukaan, ja pyöräytät sitten kampiakselin ajoitusmerkin kohdalleen, niin ei tuon pitäisi ottaa kiinni?jiivee666 kirjoitti:Mikähän hitto tässä on kun laittaa jakoa kohdilleen, niin ei mene. Männät ottaa venoihin kiinni. Jos laittaa nokkien merkin, sillon ei mene kampiakseli, jos kampi niin sillon ei nokat mene. Missä vika? Joku värin laitettu?
Ei onnaa, ei toimi vaikka teen ohjeitten mukaan. Mistä toi voi johtua vai "et vain osaa?". Olen vaihtanut jakohihnankin tähän eikä ollut moisia ongelmia.
Imu ja pakonokka väärinpäin? Vai ei se kuitenkaan tollasta tee? Imunokassa on viiva ylöspäin, nuoli/kolmio pakonokkaanpäin ja pakonokassa viiva imunokkaan ja nuoli ylöspäin, kuuluuko se noin olla?
Imu ja pakonokka väärinpäin? Vai ei se kuitenkaan tollasta tee? Imunokassa on viiva ylöspäin, nuoli/kolmio pakonokkaanpäin ja pakonokassa viiva imunokkaan ja nuoli ylöspäin, kuuluuko se noin olla?
Muistaakseni x20xev nokissa on samanlaiset nokkapyörät ja niissä on kahdet merkit.
Oletko varma että katot oikeista merkeistä?
Olikohan niissä nyt sitten Einlass=imu ja Auslass=pako
Ja nokkapyörät saa kahteen asentoon nokka-akselin päähän,toinen "kiilaura" jos käytät hihnapyörää pakonokassa ja toinen jos laitat sen imunokkaan.
Oletko varma että katot oikeista merkeistä?
Olikohan niissä nyt sitten Einlass=imu ja Auslass=pako
Ja nokkapyörät saa kahteen asentoon nokka-akselin päähän,toinen "kiilaura" jos käytät hihnapyörää pakonokassa ja toinen jos laitat sen imunokkaan.
Laita se venttiilikoppa kiinni,siinä pitäisi olla kolot ja sitten käännät tuon imunokan einlass merkin siihen venkopan kolon kohdalle ja pakonokan auslass merkin kolon kohdalle niin silloin pitäisi nokkien olla oikein.
Tässä moottorissa ei merkkien kuulu olla vastakkain vaan osoittaa niihin venakopan koloihin.(saa korjata jos muistan väärin)
Toinen muistikuva on että siinä moniurahihnapyörässä joka tulee kammen päähän on ajoitus merkki ja sielä jakohihnan kopan takaosassa sellainen piikki johon merkin pitäisi osua(jakopäästä katsottuna lohkon etupuolella,yläviistossa).
Moniurahihna pyörään pulttijako on tehty siten että se ei mene kuin yhteen asentoon.
Tässä moottorissa ei merkkien kuulu olla vastakkain vaan osoittaa niihin venakopan koloihin.(saa korjata jos muistan väärin)
Toinen muistikuva on että siinä moniurahihnapyörässä joka tulee kammen päähän on ajoitus merkki ja sielä jakohihnan kopan takaosassa sellainen piikki johon merkin pitäisi osua(jakopäästä katsottuna lohkon etupuolella,yläviistossa).
Moniurahihna pyörään pulttijako on tehty siten että se ei mene kuin yhteen asentoon.
Jos/kun nokkapyörät on ollut irti,niin ne on mahdollista laittaa kahteen eri asentoon nokkaan kiinni niinkuin tuola ylempänä kirjoitin.
Ja kato vielä se kammen merkki siitä moniurahihnapyörästä kohilleen,jos siinä se merkki edes on kun pakkaa mennä välillä muistikuvat sekaisin kun ollu monenlaista opelin konetta levällään.
Jos nuo kaikki on ok,niin sitten ihmettelen suuresti miksi venttiilit ottaa mäntiin
Ja kato vielä se kammen merkki siitä moniurahihnapyörästä kohilleen,jos siinä se merkki edes on kun pakkaa mennä välillä muistikuvat sekaisin kun ollu monenlaista opelin konetta levällään.
Jos nuo kaikki on ok,niin sitten ihmettelen suuresti miksi venttiilit ottaa mäntiin
