Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Remppailin vectran sytytyspuolen kokonaan alustaloppuun asti,sytytysmoduuli,tulpat,sytytysjohdot,puola,moottorinohjauksenlämpöanturi,induktiivianturi.eikä moottorilähde käymään kipinä tulee tulpille eli ilmeisesti on polttoaine puolella vika.sytytysmoduliin ei tule virtaa kynällämitatessa kun 1napaan ja luulen että 2napaan pitäisi tulla että toinen ohjaisi sytytystä ja toinen ruiskua.Olisiko kellään tietoa moisesta modulista?aloin jo miettiä että voisiko olla tehdasviallinen moduli kyseessä??sain ruiskulle tulemaan hyppyjohdolla polttoaine suihkauksia eli luulisi olevan niidenkin kunnossa...
ekomies kirjoitti:Ettei olisi bensapumpun rele kaput,se vaikuttaa moneen asiaan.
ei pitäisi olla bensapumpulla mitään vikaa kun sekin on jo vaihdettu ja avainta kääntäessä alkaa pumpata normaalisti ja rele naksahtaa sitten kun on paineen testannut.mikä lenet se toinen rele sen bensapumpun releen vieressä?Olisiko jollain sille sytytys modulille kytkentäkaaviota jossa näkyisi värikoodit johdoille että voisin tarkastaa kytkennät varmaksi että ovat oikein kytketyt??
Monessa a-vectrassa sekä e-kadetissa ongelmana että ei lähde käymään jos viisari edes hieman lähellä punasta. Bensavalonkaan ei tarvitse palaa, tämä ongelma havaittu muutamassa 1.6i ykspiste ruiskuisissa vekottimissa. Tuleeko kipinä muutes joka tulpalle? Jos ei niin tarkistappa että pyörijä pyörii startatessa..
Kannattaa toki tekniikkakin kertoo jos jotakin kysäsee..
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
Kaverin 1.8i a vecussa oli sillain, että bensa mittari oli punasen puolessa välissä ja ei lähtenyt millään käyntiin. pari kertaa lupasi vähän mutta sammui välittömästi. Sitten päätti kokoeilla, että joskos bensan lisääminen kuitenkin auttaisi ja heti lähti normaalisti käyntiin.
tuukka69 kirjoitti:Remppailin vectran sytytyspuolen kokonaan alustaloppuun asti,sytytysmoduuli,tulpat,sytytysjohdot,puola,moottorinohjauksenlämpöanturi,induktiivianturi.eikä moottorilähde käymään kipinä tulee tulpille eli ilmeisesti on polttoaine puolella vika.sytytysmoduliin ei tule virtaa kynällämitatessa kun 1napaan ja luulen että 2napaan pitäisi tulla että toinen ohjaisi sytytystä ja toinen ruiskua.Olisiko kellään tietoa moisesta modulista?aloin jo miettiä että voisiko olla tehdasviallinen moduli kyseessä??sain ruiskulle tulemaan hyppyjohdolla polttoaine suihkauksia eli luulisi olevan niidenkin kunnossa...
Vika paikallistettu sytytysmodulin johtimet olivat niin huonossa kunnossa ettei ruisku saanut herätettä kun yritti startata.Nyt toimii muuten mutta nykimisongelma tuntuu olevan tuossakin vectrassa tallella mikäpähän lienet pystyy nykyttelemään jos sytytysosat ovat kaikki käytännössä uusia?Ja kun kuljettajan oven tempaisee kiinni niin kierrokst nousee itsestään pariksisekunniksi ja sitten taas laskee alas käymään,moottori käy tyhjäkäyntiä todella hyvin ja tasaisesti mutta ajossa ei kyllä oikein toimi!!Eli se oli 1,6i kat -90 1pisteruiskutushärveli
ipa kirjoitti:oletko käyttänyt ruisku boxin piuhoja irti?
omasta loppui nykiminen kun käytin kaikki ruiskuun liittyvät liittimet irti ja putsasin kontakti pinnat.
Täytyy tuota kokeilla jos siellä olisi joku kontakti häikkä.Onko tuossa kaasuttimessa miten noita hajoavia pampuloita eli voisiko olla joku niistä mennyt jumiin tai ei toimia ollenkaan??
Onkos tuo osa kaaviosta nro 18 ilma puolen säätö hommia?Mietin vaan että jospä se ei kunnolla saa välillä ilmaa tai jotain?Tietyllä kierroksella niinkun meinaa"Hyytyä" koko mylly,mutta kun polkasee lisää niin vetää ihan täysin eikä käy täysikaasulla nykimään
tuo 18 säätää pelkästään joutokäyntiä.
eli käytännössä laskee ilmaa ohi kaasuläpän kun läppä on kiinni.
E.
oletkos tarkastanu map-anturille menevän ohuen putken kunnon.
imusarjasta menee anturille (rintapeltiin) ohut putki jos putki on poikki tai litussa niin ruisku saa väärää tietoa koneen kuormituksesta.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
ipa kirjoitti:tuo 18 säätää pelkästään joutokäyntiä.
eli käytännössä laskee ilmaa ohi kaasuläpän kun läppä on kiinni.
E.
oletkos tarkastanu map-anturille menevän ohuen putken kunnon.
imusarjasta menee anturille (rintapeltiin) ohut putki jos putki on poikki tai litussa niin ruisku saa väärää tietoa koneen kuormituksesta.
Miepäs tarkistelen niitä letkuja muutenkin jos se sieltä löytyis se vika.
ipa kirjoitti:tuo 18 säätää pelkästään joutokäyntiä.
eli käytännössä laskee ilmaa ohi kaasuläpän kun läppä on kiinni.
E.
oletkos tarkastanu map-anturille menevän ohuen putken kunnon.
imusarjasta menee anturille (rintapeltiin) ohut putki jos putki on poikki tai litussa niin ruisku saa väärää tietoa koneen kuormituksesta.
Putket anturille näyttäisi olevan ihan kunnossa kylläkin löysin yhden huohotusletkun mikä oli aivan hirveässä kunnossa,huomenna uutta tilalle.Tarttui tuossa silmään kun itsehän ostin tämän auton sytytysvikaisena niin huomasin että öljyä on koneessa varmaankin liikaa kun se öljynmäärä on sentin verran max merkin yläpuolella Voisikohan se ylimääräinen öljy siellä aiheuttaa ongelmia esim labda anturille koska eikös se "haistele" pakokaasua ja sitä kautta säädä ruiskua?Eli siis työntää kohta öljyä lämmityslaitteestakin pellolle kun ei muualta pääse
tuukka69 kirjoitti:Tarttui tuossa silmään kun itsehän ostin tämän auton sytytysvikaisena niin huomasin että öljyä on koneessa varmaankin liikaa kun se öljynmäärä on sentin verran max merkin yläpuolella Voisikohan se ylimääräinen öljy siellä aiheuttaa ongelmia esim labda anturille koska eikös se "haistele" pakokaasua ja sitä kautta säädä ruiskua?Eli siis työntää kohta öljyä lämmityslaitteestakin pellolle kun ei muualta pääse
Olis sitten varmaan hyvä vaihtaa ne öljyt? Tai jos et halua vaihtaa uusiin, niin laitat vanhaa takasin sen oikean määrän.
Liika öljy kun tosiaan saattaa aiheuttaa ongelmia. Kaverin poika vaihto aikoinaan Sierraansa öljyt ja ihmetteli, kun kone sen jälkeen kävi helvetin huonosti ja käryttikin helvetisti. Poika oli sitten kumonnut 4l öljyä koneeseen; laskematta vanhoja pois...
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
Mulla olis saman tyylisiä käynnistysongelmia samanlaisessa vectrassa. Eli kylmänä käynnistettäessä suuttimelle tuleva jännite on 10,8V eikä suihkuta bensaa eikä luonnollisesti käynnisty. Kuitenkin auto lähtee työntämällä heti käyntiin. Lämpimänä mitattuna suuttimelle tuleva jännite on 11,5V ja auto käynnistyy avaimesta heti?? Onko kellään tietoa et mikä on ongelma
kipinä tulee tulpille eli ilmeisesti on polttoaine puolella vika.sytytysmoduliin ei tule virtaa kynällämitatessa kun 1napaan ja luulen että 2napaan pitäisi tulla että toinen ohjaisi sytytystä ja toinen ruiskua.Olisiko kellään tietoa moisesta modulista?aloin jo miettiä että voisiko olla tehdasviallinen moduli kyseessä??sain ruiskulle tulemaan hyppyjohdolla polttoaine suihkauksia eli luulisi olevan niidenkin kunnossa... 
sytytysmodulin johtimet olivat niin huonossa kunnossa ettei ruisku saanut herätettä kun yritti startata.Nyt toimii muuten mutta nykimisongelma tuntuu olevan tuossakin vectrassa tallella 
Voisikohan se ylimääräinen öljy siellä aiheuttaa ongelmia esim labda anturille koska eikös se "haistele" pakokaasua ja sitä kautta säädä ruiskua?Eli siis työntää kohta öljyä lämmityslaitteestakin pellolle kun ei muualta pääse 
