vikavalo rupesi oireilemaan ensin satunnaisesti parina kolmena päivänä ja sitten alkoi palaa jatkuvasti.
kävin "pikahuollossa" GM:lla....odottelin ensin kaksi tuntia...
sitten asentaja kävi kytkemässä koodilukijan parkkipaikalla kojelaudan alle ja katseli koodit...
5 kertaa oli ollut alipainehäiriö (eli helvetisti eri mahdollisuuksia)
ja sitten oli koodi P1631 aktiivisena joka poltti valoa siis nyt.... häiriö Ruiskutuspumpussa.
nollasi häiriölogin ja vika poistui.
Peltiä ei edes avattu...tai autoa ajettu talliin...työ kesti n. 1 minuutin.
ja asentajan kommetti "vika voi olla missä vaan...ei näistä tiedä"...starttasi autoa kahdesti ja valo ei syttynyt palamaan.
maksoin laskun........45Euroa
ja menin autoon...kolmannella starttauksella taas valo paloi...ja ahtopaineet kateissa.
uusi koodin katsonta... sama ruiskutuspumpun koodi.
marssin takaisin....huoltopäällikkö sanoo että ruiskutuspumppu pitää nyt vaihtaa... ei voi korjata kuulemma pumppua.... uudella hintaa jotain yli 2000-2500Euroa ja työt päälle...
eikä osannut sanoa juuta ei jaata poistuuko vika...vai ei.
vika "ehkä" ruiskutuspumpussa....peltiä ei edes avattu...tai katsottu onko jossain alipainevuoto tai muuta vastaavaa mahd. sähköistä kytkentävikaa...
pyysin asentajalta alipaineletkustojen kytkentäkaaviota....
sitä ei kuulemma ole tai/ löytynyt koko GM-huollosta...HEH
menin sitten valtuutetulle BOSCH Diesel korjaamolle...
siellä diagnoosi sama, sulakekotelon liittimestä.
Mutta siellä vaivautuivat kuitenkin avaamaan pellin
ja Bosch:in oma tietokone kiinni pelkkään pumppuun...ja EI VIKAA pumpussa.
Ei veloitusta koska ei selvää/kunnollista diagnoosia...ja uuden pumpun hinta n.1500 euron tienoilla.
Vaatisi pidemmän ajan tukia mahdollista vikaa.(ei ollut nyt aikaa/rahaa moiseen)
olen ajanut nyt yli 5000km (vikavalo jatkuvasti palaen) enimmäkseen matka ajoa.
kaksi kertaa on ollut heti starttauksesta ollut siten, että vikavalo ei ole palanut
45km ja toinen etappi viikkoa myöhemmin yli 550km .
mutta molemmilla kerroilla kun auton sammutti ja starttasi uudelleen niin häiriö taas ilmaantui.
Historiaa:
auto oli n.20tkm aiemmin myös poltellut vikavaloaan, valo syttyi joskus sattumalta (ja vain alle 2500rpm)sammui sitten 1-20min päästä,kierroksista riippumatta.
ja jos kierrokset piti jatkuvasti yli 2500rpm ei vikaa tullut ollenkaan.
Silloin GM huollossa yritettiin vikaa korjata.
Huollossa vaihdettiin ensin ilmamäärämittari, sitten yksitellen 2-3 alipaineventtiiliä, EGR ventiili tarkistettiin(puhdistettiin),kävin koeajolla jokaisen nollauksen ja osavaihdon välillä ja vika ei poistunut , vaan tuli n10sek-1min ajon jälkeen takaisin. Imusarjan sisällä oleva läppärunko toimi myös.
Käskin vaihtaa kaikki vanhat osat takaisin (yli 600euron edestä oli vaihdettu jo osia)...
yksi uusi alipaineventtiili piti(ostaa)koska vanha oli jotenkin kummasti mennyt roskiin.
(otin sen sieltä mukaan)...oli aukaistu väkivalloin ruuvimeisselillä.
Vika ei siis GM huollossa poistunut.
maksoin pelkästä työstä 2,5h ja yhden 160 euron venttiilin.
Vika katosi myöhemmin sitten itsestään n. 700km ajon jälkeen...eikä oireillut kertaakaan yli 14tkm aikana.
Kunnes valo alkoi palaa jatkuvasti(tuon em ruiskutuspumppuvian takia)
Itse epäilen, että vika on tod.näk jossain muualla.
"viallisen" alipaineventtiilin no:09158200(josta letku menee turbon hukkaportille) tilalle vaihdettiin huollossa no: 09128022
(samanlainen no:09158200 on näköjään käyttämässä myös EGR venttiiliä)
onko näillä no:09158200 , no: 09128022 mitään eroa ja onko ne vaihtokelpoiset keskenään.
lisäksi alipaineletkut näyttää olevan jotenkin sekaisin ja luonnottomasti mutkilla...aivan kuin ne ei olisi alkuperäisesti.
Ei ole kaaviota mistä tarkistaa kuinka letkutus tulisi olla.
Autosta repesi irti n.300tkm kohdalla kampiakselin hihnapyörä, käynnistystilanteessa.
(n.250km päässä kodista)...hinautin auton lähimpään GM huoltoon ja hihnapyörä vaihdettiin uuteen...muita vaurioita ei ollut kuulemma tullut.
En tiedä onko siellä jouduttu purkamaan alipaineletkustoja...ja asenneltu ne sitten jotenkin ulkomuistista.
kommentteja , neuvoja vian määritykseen ja kokemuksia...kertokaa!!!
autoa ei voi katsastaakkaan, kun valo vaan palaa.
ja 2000 euroa ei oo vielä kasassa, että vois dieselkorjaamollekkaan mennä....
imusarja puhdas, EGR kalvo ehjä, suodattimet vaihdettu PA/Ilma, ei havaittuja alipainevuotoja.
ajossa ei nykimistä tai muita häiriöitä.
kiihtyvyys: 0-100km/h tasamaalla n.2-3min(2km)
..ilman ahtopaineita ja 3800rpm/max
...
