Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Jee jee, eli nyt sit vissii menee vedet sylinteriin kun pollyttää vaaleeta höyryä ihan sikana.. Katoo vedet paisarista. Joku källi käyny. Toises topikis oli puhetta kannen oikasusta eikä sitä tullu tehtyä, voisko se olla menny kieroks tai jotain että vedet menis?
Voiko sen kannen kierous päästää ne vedet sinne? Alanko avaamaan tota uudestaan ja vien sen johonki suoristettavaksi? Pitääkö kansi purkaa kokonaan kun se suoristetaan? vai voiko jättää venat kiinni ja pelkät nokat pois?
Tottakai kiero kansi voi päästää vedet palotilaan.Mul on sellanen muistikuva et 16v konees joutus ottaa venat irti höyläyksen ajaksi,joku viisaampi valaiskoon.
Mites voinko käyttää vanhoja tiivisteitä (kansipahvi, venavarrenkumit) vai pitääkö vaihtaa? Niitä nyt ei ole puolta tuntia kauempaa käytetty..
Venakopan tiiviste nyt ainakin menee
Kansipahvin joudut ostaan uuden, kun se on jo puristunut "kasaan" tai muotoonsa eikä uudelleenkäytettäessä välttämättä tiivistä yhtä hyvin kuin uusi. Venavarrenkumit rulettaa kyllä.
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
Imu ja pakosarjan tiivistekkin menee ilmeisesti vielä? Eipä noi tosin paljoo maksa
Ketäs noita kannen oikasuja/tiivistepintojen silottelut (plaanausta?) tekee, moottorikoneistamot?
Saa suositella jossain, Vantaalla, Hyvinkäällä, Lohjalla, tai muita lähistöllä olevia hyviä (halpoja) paikkoja.
Mitä toi homma yleensä maksaa?
Näyttäis olevan pakoventtiilit mustunu korpuks aika huolella, onkos tosta jotain haittaa? Imuvenat on kuin uuden kiiltävät.
