c20xe:n käynnistysongelmat TAAS!

Viesti Kirjoittaja **tobbe_83** » 10 Tammi 2007, 14:50

nyt alkaa huumori olla loppu ton auton kans.

auto saa bensaa ja paine ok
kipinä tulee puolan johdon päähän asti muttei tulpille.

vaihdettu:

vj kansi +pyörijä.
sytkäjohdot (beru)
tulpat (bosch) kokeiltu eri tulpillakin
kampuran as.tunnistin (540ohm)
puola (crane cams ps40)
sytkäyksikkö (4-nap.) kokeiltu parillakin. virta tulee 2napaan noista virta päällä ollessa.
johtosarja käyty läpi ja mitattu ei katkoksia.
p-a pumpun rele vaihdettu parikin kertaa.
virtalukon pohja tarkastettu.
nakutusanturi
lämpötila tunnistin.

voisko boxi olla paskana ???

vikakoodeja ei jostain syystä saa luettua.

kone on 89 kadetista.

Viesti Kirjoittaja **timppa1** » 10 Tammi 2007, 17:19

Kantsiskohan tarkistaa että nokat pyörii kans?ettei vaa ois remmi menny poikki.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 10 Tammi 2007, 17:42

Jos nokkahihna on ehjä,niin ota vj-kansi pois ja katso pyöriikö startatessa.

Jakajan akselilla on muovinen kiekko,josta menee tappi nokka-akseliin.
Jos tuo tappi on poikki,niin jakaja ei pyöri.

Viesti Kirjoittaja **tobbe_83** » 10 Tammi 2007, 18:09

ajoitus kohdallaan.nokat pyörii kuten myös pyörijäkin.(on olut kopat irti)

Viesti Kirjoittaja **tobbe_83** » 11 Tammi 2007, 14:19

Viesti Kirjoittaja **tobbe_83** » 11 Tammi 2007, 14:20

Viesti Kirjoittaja **tobbe_83** » 19 Tammi 2007, 11:07

vaikuttaako toi nokalla oleva hall-anturi kipinään ?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 19 Tammi 2007, 12:36

tobbe_83 kirjoitti:vaikuttaako toi nokalla oleva hall-anturi kipinään ?

Ei vaikuta.
Ilman tuota anturiakin lähtee käyntiin,käy ja kukkuu.

Viesti Kirjoittaja **arska86** » 22 Tammi 2007, 20:37

Itsellä oli boksi paskana, jonka takia ei lähtenyt käyntiin pakkasella ennen kuin boksia lämmitti esim. kuumailmapuhaltimella. Tosin kai se boksi voi olla myös kokonaan paskana, ettei lähde ollenkaan. Varmaan kannattaa toisella boksilla koittaa jos mahdollista

Viesti Kirjoittaja **Metalshade** » 23 Tammi 2007, 11:51

tsekkaa että startti saa maita ja virtaa tarpeeks,
se imee niin paljon virtaa ettei kipinää tule tulpille...

joskus vanhemmissa havaittu kun ei ole GMät lähteny käyntiin..

villi arvaus vain..

kysymys kuuluu,käynnistyykö apuvirralla?

Metal...

Viesti Kirjoittaja **tobbe_83** » 23 Tammi 2007, 19:50

ei auta apuvirtakaan.

nyt vaihdettu myös boksi ja hall tonne jakajaan.
puola on testattu kuten myös sytkäyksikkökin.johtosarja mitattu autodatan ohjeiden mukaan.

Viesti Kirjoittaja **JLP** » 24 Tammi 2007, 13:05

Vaihdoin viime syksynä peruutusvalojen katkasijan vaihdelaatikon kylkeen ja jotenkin olin vahingossa kolhassut irti sieltä jostain puolan alta sellaisen nelinapaisen(?) liittimen. Liitintä takaisin paikoilleen laittaessa ihmettelin miksi sitä oli hieman murrettu ja haittoja veistelty. Kytkin sen oikeinpäin paikoilleen sillä seurauksella ettei auto lähtenyt käyntiin. Hyvin pyöritti muttei yrittänytkään. Liitin irti ja väärinpäin takaisin kiinni ja auto lähti kertalaakista käyntiin. En tiedä sitten miksi se piti laittaa väärinpäin tai miksi se aikoinaan oli niin laitettu?
Ajattelin vain että tarkista vastaavan liittimen kunto ja kontakti, ja jos olet käyttänyt liitintä irti niin kokeileppa sitä toisinpäin...
Calibra C20XE -92

Viesti Kirjoittaja **tobbe_83** » 25 Tammi 2007, 08:41

tarkoitatko sitä sytytysyksikön liitintä ?

Viesti Kirjoittaja **JLP** » 25 Tammi 2007, 09:13

tobbe_83 kirjoitti:tarkoitatko sitä sytytysyksikön liitintä ?

Juu, tais olla juurikin se. Oli muistaakseni aika ahtaassa paikassa puolan alla.

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 25 Tammi 2007, 09:18

tobbe_83 kirjoitti:tarkoitatko sitä sytytysyksikön liitintä ?

Eihän siinä puolan alla muuta nelinapaista liitintä ole.