Vectran varoitusvalo(moottori)

Viesti Kirjoittaja **Lihamylly** » 14 Tammi 2007, 11:02

Moi kaikille. Käännyn ongelmassani teidän gurujen puoleen:) Auto on Opel Vectra 1.6 16V-GL-B-Caravan -97 ja ongelma on moottorin varoitusvalo, tai siis sen palaminen.
Se syttyy vasta kun on auto on ollut käynnissä noin puoli minuuttia, ei siis koskaan käynnistyksen jälkeen. Kyse ei liene lämpötiloihin liittyvästä ongelmasta, sillä vaikka auton käynnistää kuumana, niin edelleen menee se puolisen minuuttia ennen kuin syttyy.

Mitään omituista en ole autossa huomannut. Päästötkin ovat kohdallaan. Olisiko jollain edes jotain aavistusta mistä tuo voisi johtua? Mikä voisi aiheuttaa tuollaisen puolen minuutin jälkeen syttymisen?
Kaikkki apu tervetullutta!

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 14 Tammi 2007, 17:58

no vikakoodien luku helpottaa vian etsintää noin 100x.

Viesti Kirjoittaja **Lihamylly** » 14 Tammi 2007, 20:35

Totta tuo koodien luku merkkihuollossa. Ajattelin jos jollain olisi ollut kokemusta vastaavasta? Tietäisi hieman mitä odottaa...

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 14 Tammi 2007, 20:41

Lihamylly kirjoitti:Totta tuo koodien luku merkkihuollossa..

no ei välttämättä
lue ennekun kysyt
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=75632

Viesti Kirjoittaja **Lihamylly** » 15 Tammi 2007, 16:26

ipa kirjoitti:
Lihamylly kirjoitti:Totta tuo koodien luku merkkihuollossa..
no ei välttämättä
lue ennekun kysyt
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=75632

Luin kyllä. Olen vain ymmärtänyt että mun vekkulissa tuo itse koodien luku ei onnistu. Kyseessä siis B-malli(ruotsista tuotu). Ihan varma en ole. No, jos ei täältä apua löydy niin vien letkun päähän. Sillähän tuosta pääsee.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 15 Tammi 2007, 16:33

Kyllä koodien luku onnistuu B mallistakin, diagnostiikka liitin sijaitsee käsijarrukahvan alla olevan suojamuovin alla.

Viesti Kirjoittaja **Lihamylly** » 16 Tammi 2007, 16:10

vectraTBO kirjoitti:Kyllä koodien luku onnistuu B mallistakin, diagnostiikka liitin sijaitsee käsijarrukahvan alla olevan suojamuovin alla.

Kiitos! Ehdin jo käydä letkulla ja sieltä paljastui iso nippu vikakoodeja. Huoltosetä sanoi jotta ovat johdannaisia jostakin. Setä nollasi koodit, mutta valo syttyi uudestaan muutaman minuutin ajon jälkeen. Eli vika edelleen selvittämättä. Ei kai auta muu kuin viedä merkkihuoltoon tutkittavaksi. Sen verran muuten huomasin että valo ei syty jos auto on paikallaan tyhjäkäynnillä. Ainakaan lämpösellä koneella, pitänee kokeilla huomenna kylmänä samaa, että sais edes hieman rajattua...

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 16 Tammi 2007, 19:36

et sitten niitä koodeja ottanut ylös?

lue vikakoodien luvustaohjeet ja lue ne.

lyhykäisyydessään kässärikahvan alla liitin josta 5 ja 6 nasta yhtene virrat päälle ja vilkahdukset ylös vaikka paperille.

tulee 4 numeroisia koodei nippuja ja aina yks koodi kolme kertaa ja sit seuraava.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 16 Tammi 2007, 22:27

Lihamylly kirjoitti: Huoltosetä sanoi jotta ovat johdannaisia jostakin. Setä nollasi koodit, mutta valo syttyi uudestaan muutaman minuutin ajon jälkeen. Eli vika edelleen selvittämättä.

No on kai se selvittämättä, ei se koodien nollaus vikaa poista

Valo palaa luultavasti siksi kun siellä on joku anturi rikki tai jotain kosketushäiriöitä.

Viesti Kirjoittaja **Lihamylly** » 19 Tammi 2007, 13:16

vectraTBO kirjoitti:
Lihamylly kirjoitti: Huoltosetä sanoi jotta ovat johdannaisia jostakin. Setä nollasi koodit, mutta valo syttyi uudestaan muutaman minuutin ajon jälkeen. Eli vika edelleen selvittämättä.
No on kai se selvittämättä, ei se koodien nollaus vikaa poista
Valo palaa luultavasti siksi kun siellä on joku anturi rikki tai jotain kosketushäiriöitä.

No ei tietenkään. Tarkoitin vain että ei jäänyt pukille sillä kertaa. Jatkoin ongelman ilmenisen rajaamista ja selvisi että valo syttyy ainoastaaan ajettaessa. Eli noin puolen minuutin ajon jälkeen Paikallaan kaasuttelu tai tyhjäkäynti ei valoa sytytä, ei kylmänä eikä kuumana. Pystyisiköhän olemaan jokin kosketushäiriö? Toisaalta syttyy aika samoihin aikoihin aina. Ei niinkään tien töyssyistä kiinni.
Onkos jotain, mitä moottorivalon alla olevat osat puuhaa ainoastaan ajettaessa, ei paikallaan kaasuteltaessa?

Vikakoodeja oli lähinnä puolan alhaiset jännitteet, nakutussignaali ja se jokin pyörintänopeusjuttu.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 19 Tammi 2007, 13:58

ei nyt millään pahalla mutta pistä ne prkleen koodit nyt näkyville niiin alkaa varmasti löytymään tietoa ja taitoa mikä on rikki.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 19 Tammi 2007, 14:00

Kampiakselin pyörintäjuttu? On yleinen vika.

Viesti Kirjoittaja **Lihamylly** » 19 Tammi 2007, 16:40

veksu kirjoitti:ei nyt millään pahalla mutta pistä ne prkleen koodit nyt näkyville niiin alkaa varmasti löytymään tietoa ja taitoa mikä on rikki.

Je, sori, sain sen lapun taas käsiini vasta nyt. Eli seuraavia löytyi:

P0351 = Est 1/4 Syt. puolan jännite matala
P0352 = Est 2/3 Syt. puolan jännite matala
P01602 = Nakutuksen ohjausmoduli
P0325 = Nakutuksen signaali
P0335 = Pyörintänopeus signaali

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 20 Tammi 2007, 09:10

Silloin kun toi 0335 ilmenee, moottorin ohjaus katkasee sytytyksen hetkellisesti. Tästä johtuen noi muut koodit varmaan ilmeni. Sellasta vectraa ei varmaan olekkaan missä ei tuota anturia olisi vaihdettu. Tekevät sen liikkeessä 130 eurolla, mutta itsetehtynä tulee noin puolta halvemmaksi...

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 20 Tammi 2007, 09:36

juu jos toi on käydessä mitattu ja antaa 0335 ni viittaa tuohon kampurantunnistimeen.
sammuksissa käsittääkseni tuokin kone ilmoittaa sitä aina.

tosin se jotenkin pelaa koska auto käy kerta.
kait sen tuohonkin autoon suht nopeesti itse vaihtaa.
X25XE:ssä ainakin 5 min homma vaihtaa.