Tässä kun on kovasti ollut Vectran vanteiden ET:stä puhetta, niin ajattelin vähän höylätä pois ainetta noista omista. Eli osaako/pystyykö nuo koneistamot ottaa ainetta pois siitä kiinnityspinnasta että saisi vähän isomman ET:n? Lähinnä täällä JKL:ssä...
Vai onko tuo ihan tuhoon tuomittu ajatus? Tarve olisi ottaa pois noin 3-4 mm. Tietystihän se riippuu vanteestakin paljonko siinä on varaa, mutta luulisi tuon olevan mahdollista?
-Mikko
Onnistuuko vanteiden sorvaus? (ET:n suurennus)
Kyllä sitä ET lukua voidaan muuttaa sorvaamalla. Jokainen konepaja jossa on isolla pakalla varustettu sorvi voi toimenpiteen suorittaa ei ole isokaan homma(tunti korkeintaan kaksi).
Periaatteessa vaikka ammattikoulu voi sorvata vanteesi, mutta kannattaa ottaa ensin selvää, että osaavat käyttää heittokelloa kunnolla
Periaatteessa vaikka ammattikoulu voi sorvata vanteesi, mutta kannattaa ottaa ensin selvää, että osaavat käyttää heittokelloa kunnolla
Omalla kohdalleni tulee luultavammin kyseeseen vanteiden sorvaus kun ne alessiot ei välttämättä sovi kunnnolla alle.
Vanteiden ET lukua pystyy suurentamaan ainakin näljä numeroa riippuen vanteesta. Toki kannattaa varmistaa pajan laatu ettei käy niin että vanteet menevät piloille
Vanteiden ET lukua pystyy suurentamaan ainakin näljä numeroa riippuen vanteesta. Toki kannattaa varmistaa pajan laatu ettei käy niin että vanteet menevät piloille
www.opel-tuning.org www.wcoastdesign.com
Opel Astra G 1.6 8V -99 (-99-02)
Opel Astra G Coupe Bertonen 1.8 16V -01 (-02-05)
Volvo C70 T5 Cabriolet -01 (nykyinen menopeli) (-05-??)
Vectra A 1.6 -89 (varakulkine ja mahdollinne projekti)
Opel Astra G 1.6 8V -99 (-99-02)
Opel Astra G Coupe Bertonen 1.8 16V -01 (-02-05)
Volvo C70 T5 Cabriolet -01 (nykyinen menopeli) (-05-??)
Vectra A 1.6 -89 (varakulkine ja mahdollinne projekti)
-
opelmeister
- 'Senator'
- Viestit: 861
- Liittynyt: 13 Elo 2002, 03:00
- Paikkakunta: Vihtavuori
-
opelmeister
- 'Senator'
- Viestit: 861
- Liittynyt: 13 Elo 2002, 03:00
- Paikkakunta: Vihtavuori
No itse jättäisin renkaan pois. On nimittäin noissa isommissa kappaleissa semmonen periaate, että vähempi parempi, eli turha paino pois.
Se on vähän semmonen juttu ettei oikeen tiedä miten vanne käyttäytyy vanteen kanssa. Jos sorvataan napaa sisäpuolelta, niin vannetta ei voi ottaa leukoihin kiinni vaan se on puristettava kärkien väliin. Tällöin turhasta painosta ulkokehällä on vain haittaa. Kierrokset on pienet eli lasketaan ihan satasissa.
Jos työ tehdään jyrsimellä ei vannetta saa oikeen pöytään kiinni renkaan kanssa, se kun pitäisi saada suoraankin..
Se on vähän semmonen juttu ettei oikeen tiedä miten vanne käyttäytyy vanteen kanssa. Jos sorvataan napaa sisäpuolelta, niin vannetta ei voi ottaa leukoihin kiinni vaan se on puristettava kärkien väliin. Tällöin turhasta painosta ulkokehällä on vain haittaa. Kierrokset on pienet eli lasketaan ihan satasissa.
Jos työ tehdään jyrsimellä ei vannetta saa oikeen pöytään kiinni renkaan kanssa, se kun pitäisi saada suoraankin..
"Ei se tehon tuotto, vaan sen kesto.." -X10XE-
Saattaa olla kyllä helpoin vaihtoehto ottaa vanteesta nimenomaan ulkoreunasta kiinni koska kiinnityspintaa sorvattaessa pitää materiaalia tietysti poistaa vanteen sisältä. Ja tuo renkaan paikallaan oleminen kyllä varmasti aiheuttaa hankaluuksia sorvattaessa. Alumiinia työstettäessä yleensä käytetään normaalia suurempia työstöarvoja jolloin vanteella oleva rengas aiheuttaa mahdollisesti ylimääräisiä värinöitä ja muita "liikkeitä". Eli hieman työläämpi keino on ottaa rengas vanteelta pois sorvauksen ajaksi mutta loppupelissä saattaa olla vaivan arvoista. Lisäksi on huomattavasti harvemmassa niin isot sorvit joihin yleensäkään saa vanteen renkaineen kiinni. Jos ei kyseisessä sorvissa sitten ole irrotettavaa kitapalaa joka mahdollistaa halkaisijaltaan isommankin kappaleen kiinnityksen.