V6 koneiden erot 2,5 ==> 3,0 => 3,2 ????

Viesti Kirjoittaja **C-Kadett** » 23 Tammi 2007, 12:03

V6 koneiden erot 2,5 ==> 3,0 => 3,2
Tällähetkellä mulla on autossa kiinni 2,5 litrainen V6 mutta ajatus olisi saada lisää tehoa ja helpoin tapa olisi vaihtaa koko moottori isompaan.
Jos tekisi tuommoinen svappi mitkä apulaitteet oroavat? Suuttimet, Ruisku-, Sytytysboxi.. ???

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 02 Helmi 2007, 18:50

X30XE ja X25XE on ainakin suuttimiltaan ja muutenkin samanlaisia, taitaa ero olla vaan boksin ohjelmassa.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 02 Helmi 2007, 19:47

P. Lanttola kirjoitti:X30XE ja X25XE on ainakin suuttimiltaan ja muutenkin samanlaisia, taitaa ero olla vaan boksin ohjelmassa.

juu ja toki se 0,5ltr sekä nokat erit. imusarja erinkokoinen kaiketi jos olen ymmärtänyt oikein.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 02 Helmi 2007, 19:59

Ei pitäisi imusarjan olla erikokoinen, mutta onhan niissä tietty eri kannet, pakoventtiilit jne. mutta lähinnä ajattelin noita peruskoneen ulkopuolisia osia. Kun kysymyskin oli mitkä apulaitteet eroavat...

Viesti Kirjoittaja **C-Kadett** » 02 Helmi 2007, 20:35

P. Lanttola kirjoitti:Ei pitäisi imusarjan olla erikokoinen, mutta onhan niissä tietty eri kannet, pakoventtiilit jne. mutta lähinnä ajattelin noita peruskoneen ulkopuolisia osia. Kun kysymyskin oli mitkä apulaitteet eroavat...

Ajattelin juuri tota kun löysin amerikasta 3,2 litrainen Cadillac Cateran kone ja ajatus oli joko virittää vanha 2,5 tai laittaa siihen 3,2 litrainen kone.
Vakio 2,5 170 Hv
Vakio 3,2 218 Hv

48 Hv:n lisääminen 2,5 koneelle syö aika paljon rahaa ja vääntö ei lisäisi saman lukemiin kuin 3,2 koneessa.

Hmm.. ??

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 02 Helmi 2007, 20:57

Ihan vain mielenkiinnosta: Mitä tuo kustantaisi, jos jenkkilästä tuollaisen tilaisi?

Viesti Kirjoittaja **C-Kadett** » 02 Helmi 2007, 21:57

Jope kirjoitti:Ihan vain mielenkiinnosta: Mitä tuo kustantaisi, jos jenkkilästä tuollaisen tilaisi?

Uusi mottori 0km ajettu + rahti + tullaus n. 2,5k€ ei apuleitteita, siksi vähän mietin paljonko on eroa moottorin apulaitteista.
Ne väitti amerikassa että swappi kolmenlitraiseen käy ilman boxin, suuttimien päivitystä..

En oikein usko niitä.

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 02 Helmi 2007, 22:20

P. Lanttola kirjoitti:Ei pitäisi imusarjan olla erikokoinen, mutta onhan niissä tietty eri kannet, pakoventtiilit jne. mutta lähinnä ajattelin noita peruskoneen ulkopuolisia osia. Kun kysymyskin oli mitkä apulaitteet eroavat...

Ero on imusarjan alimmassa osassa joka tulee kansia vasten. Se on eri 3.0/2.5 koneissa. Moottorin ulkopuolisista osista taitaa vain boksi olla erillainen.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 03 Helmi 2007, 13:58

Mitäs tuossa 3.2 litrasessa on vääntöä? Ei vaikuta hirveän kalliilta.

mulla olisi tuolla tallinurkassa yksi ylimääräinen 3.0l v6 vm-97. Se on oman autoni entinen mylly joka vaatii pientä laittoa mutta ihan toimiva peli on nytkin. itse olen katsellut tuolta austraaliasta moottoria. siellähän noita Holdeneita on aika paljon ja myllynä muistaakseni 4.2l V8.
Opelin liikkeessä meinasivat että ei suurempia muutoksia tarvi mv6 tehdä kun konekkin menee suorilta paikoilleen. 3000e oli koneella hintaa mutta apulaitteet sun muut siihen niin varmaan lähemmäs 4000e menisi. Omaan autoon laitoin uudemman koneen vm-02 ja 3.0l v6..

Viesti Kirjoittaja **teropa** » 11 Helmi 2007, 10:23

jariz kirjoitti:Mitäs tuossa 3.2 litrasessa on vääntöä? Ei vaikuta hirveän kalliilta.

290 Nm näyttäis.

V6 koneiden erot 2,5 ==> 3,0 => 3,2 ????

V6 koneiden erot 2,5 ==> 3,0 => 3,2 ????

moottori.