Kiihdytystä

Viesti Kirjoittaja mä » 25 Maalis 2003, 18:43

Sä taidat ystävämme zeni olla lukutaidoton..tai muuten vaan heikolla ymmärryksellä varustettu!
Ootkos muuten niitä jotka pitää pipoa päässä sisälläkin? Tai niin syvällä päässä että se toimii myös perseenlämmittimenä?

Ai että mä inhoon nuorisoa..

[ This Message was edited by: mä on 2003-03-25 18:44 ]

Viesti Kirjoittaja **mke** » 25 Maalis 2003, 18:49

Kysunpä nyt kiinnostuksesta ihan että mikä kaara sulla (mä) on?

Mukavasti tuntuu ainakin liikahtavan

Viesti Kirjoittaja mä » 25 Maalis 2003, 18:53

On 2003-03-25 18:49, mke wrote:
Kysunpä nyt kiinnostuksesta ihan että mikä kaara sulla (mä) on?

Mukavasti tuntuu ainakin liikahtavan

Vastaus löytyy priva-viestinä,joten katopa sieltä

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 25 Maalis 2003, 18:54

On 2003-03-25 18:43, mä wrote:
Sä taidat ystävämme zeni olla lukutaidoton..tai muuten vaan heikolla ymmärryksellä varustettu!
Ootkos muuten niitä jotka pitää pipoa päässä sisälläkin? Tai niin syvällä päässä että se toimii myös perseenlämmittimenä?

Ihan kaikkea mitä haluat. En pidä pipoa päässä sisällä,enkä myöskään käytä pipoa perseenlämmittimenä (yleensä housut ajaa asian). Riippu ihan ilman kylmyydestä kuinka paljon pipoa on alas vedetty. Ennen kuin kysyt: en myöskään käytä roikkuvia housuja tai untuva takkia , en omista pilottia ja lippistä (kumpakaan). En myöskään kulje alasti.Eikä mulla ole trenditukkaa.

Ai että mä inhoon nuorisoa..

Terve järki,terveet harrastukset.Eihän ne kaikki liimanimppaajat ym. hörhöt mitään fiksuja ole , muttei kyllä ole "aikuisetkaan"

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 25 Maalis 2003, 19:00

ja tehny vaimon kanssa jotain muuta..tosin auto on siihen aivan surkea paikka)

kannattaa olla varovainen vaimon kans ettei käy vahinkoja ja saa sellasta lasta mistä kasvaa semmonen kauhea lippispäinen teini

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 25 Maalis 2003, 19:08

kannattaa olla varovainen vaimon kans ettei käy vahinkoja ja saa sellasta lasta mistä kasvaa semmonen kauhea lippispäinen teini
[/quote]

ja kannattaa vaihtaa autoon jossa on hyvä kuksia. Tämän aiheen vois kyllä ihan oikeasti pistää lukkoon. Eipä kauhean sivistävää keskustelua tullut , tosin muutamia asiallisiakin viestejä tuli.

Viesti Kirjoittaja mä » 25 Maalis 2003, 19:09

[quote]

Ihan kaikkea mitä haluat. En pidä pipoa päässä sisällä,enkä myöskään käytä pipoa perseenlämmittimenä (yleensä housut ajaa asian). Riippu ihan ilman kylmyydestä kuinka paljon pipoa on alas vedetty. Ennen kuin kysyt: en myöskään käytä roikkuvia housuja tai untuva takkia , en omista pilottia ja lippistä (kumpakaan). En myöskään kulje alasti.Eikä mulla ole trenditukkaa.

[quote]
Heh heh..no..juuri tuota olisin seuraavaks kysynyt

Hmm..vaikuttaa siltä että sulla on vielä toivoa..

[ This Message was edited by: mä on 2003-03-25 19:10 ]

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 25 Maalis 2003, 19:26

Niin tuo 0-100 km/h kellottaminen on rankkaa puuhaa varsinkin autolle, jos haetaan optimiautoja. Jos kyseessä on nelikko niin aina pahenee ja pirusti, ns. lehdistöautot ovat tosi rankalla kohtelulla, jopa pahemmalla kuin esittelyautot.

Luistonesto vähentää järjestelmään kohdistuvia rasituksia, mutta vaihdossa ja liikkeellä lähdössä tulevat suurimmat kuormat jollain luistonestosta ei ole paljoakaan apuja.

Silloinhan tehoja on liian vähän, jos joutuu kaasu painamaan pohjaan

. Kyllähän suorituskykyisellä autolla tulee pitemmän päälle ajettua aika rivakasti, mutta pahemmin revittämättä. Koska kerkee pienemmälläkin kaasupainamisella. Omassa autossani on tehoja liian vähän.

Toinen ääriesimerkki on Mersun 407, sillä tulee ajettua pulttipohjassa aivan joka vaihteella ja aina (4 = kokonaispaino ja 7 = 70 hv). Siltikään kukaan ei syytä kaahaamisesta.

Tossa jouduin kerran tutkimaan rivakkamman himmelin kulkupuolta. Dyno loppui 4000 rpm kohdalla. Siis AP-22 kiihtyvyysmittari koelaudalle. Rauhalliseen aikaan motarille ja 1-vaihteella auto liikkeelle ja heti kakkonen, sitten pultti pohjaan, kolmonen ja alun nelosta 0-160 km/h, tuohon kului n. 16s tuon toistin vielä pari kertaa luotettavuuden vuoksi. Noilla mittauksilla pääsi aika luotettavasti selville loppuuko veto 6 tontun kohdalla. Ei loppunut...
En tiedä minkälaiset nuo sessiot olisivat olleet jos mittauksen olisi aloittanut kaasupohjassa menetelmällä. Auton omistajalla ei olisi ollut ainakaan hauskaa rengaskaupassa.

Vaihdelaatikot ovat mitoitettu rajallisella määrälle 1-3 vaihteilla maksimivääntömomentin käyttöä, puhumattakaan raakana kytkimen ylös lipsauttamisia, joten pienillä vaihteilla revittely voi kostautua jossain vaiheessa jollekkin.

Ralliautopuolella raudan sääliminen on aika yleistä, vaikka Xtrac olisi käytössä. Sillä perus X-trackiin saa helposti menemään 5000 puntaa ja nelivetoisen paljon enempi (perus X-track hyllyltä on suurin piirtein 20000 puntaa). Tuollaiset summat pistää pienemmän tiimin vaihteiden käyttäjän miettimään kaksikin kertaa.

Siiviliauto puolella laatikon osat ovat suht hinnakkaita. Mutta mikäs sen mukavempaa kuin vaihdelaatikkokorjaus aina silloin tällöin, jotta tuntuma säilyy.

j.h

"Kyllä auto yhden ihmisiän kestää, jos ajaa vain tarpeeksi kovaa."

Viesti Kirjoittaja **Lussu omega** » 25 Maalis 2003, 21:41

Jos ei autoilu oikeesti kiinnosta niin kannattaisi ehkä siirtyä jonkun muun kerhon sivuille!!!!
Onx lippiksis jotain vikaa?? HÄH!!!???

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 25 Maalis 2003, 21:47

On 2003-03-25 19:09, mä wrote:
Heh heh..no..juuri tuota olisin seuraavaks kysynyt

Hmm..vaikuttaa siltä että sulla on vielä toivoa..

Kehityskelpoinen yksilö siis

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 25 Maalis 2003, 22:00

Onx lippiksis jotain vikaa?? HÄH!!!???

Tätä keskustelua huvittuneena seuraneena:

on???

_________________
<A HREF="www.teamdoublee.cjb.net">

</A>

[ This Message was edited by: Eeroplane on 2003-03-25 22:00 ]

[ This Message was edited by: Eeroplane on 2003-03-25 22:01 ]

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 26 Maalis 2003, 01:14

On 2003-03-25 22:00, Eeroplane wrote:

Tätä keskustelua huvittuneena seuraneena:

on???

Totta , mutta eiköhän asia selvinnyt jo kaikille. En siis käytä ennakkoluuloista huolimatta lippistä vaan pipoa. Tarkemman tiedot tässä ketjussa. Pistetään vielä selvyyden varmistamiseksi kuva ja tuo vasemmalla oleva on siis pipo jota minä käytän.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 26 Maalis 2003, 10:56

Tässä ketjussa on ollut paljon ihan asiaa, mutta myös asiattomuutta, joten jos mieluummin pitäydytään siinä asiassa. Toki joskus on hyvä kokeilla auton suorituskykyä, esimerkiksi kiihdytyspäivillä, joita kesäisin järjestetään, mutta eihän tietenkään sitä autoa kannata ehdoin tahdoin rikkoa liialla rääkkäämisellä, silloin vain saadaan aikaan ns. "poljettu auto", jollaista kukaan ei halua.

Itse olen kokeillut oman auton suorituskyvyn rajoja moottoriradoilla mutka-ajon suhteen, kiihdytyspäivillä kiihtyvyyden suhteen sekä Autobahnilla huippunopeuden suhteen ja vielä dynamometrissäkin on käyty teho- ja vääntöarvojen selville saamiseksi, ja kun nämä kaikki on tiedossa, niin ei tarvitse koko ajan olla luukuttamassa.

Faktahan on se, että jos autoa käyttää sen suorituskyvyn äärirajoilla, osien kestävyys on kovilla, senhän näkee kilpa-autojenkin keskeytyksistä, kun katsoo vaikka N-ryhmän kalustoa, joka on lähinnä vakioautoa, mutta ne kalliit kilpaosatkaan eivät kestä sitä rääkkiä isommissa ryhmissäkään läheskään aina. Kova ajo aiheuttaa myös kovat ylläpitokustannukset ja mitä erikoisempaa tekniikkaa, sen kalliimpaa se myös on ylläpitää.

Mikä tulee 0-100-arvoihin, niin se ei aina kerro koko totuutta auton suorituskyvystä tai kiihtyvyydestä, sillä joillain autoilla satasen vauhtiin pääsee kakkosvaihteella, kun joillain (esim Opelin F20 tai F16CR-laatikoilla (joo, ajoin kerran maantiellä mittapisteeseen kakkosella kierrosrajoitinta vasten... alle sadan jäi)) pitää vaihtaa kolmoselle satasen vauhdin saavuttamiseen. Tiheämmät välitykset antavat paremman kiihtyvyyden, mutta 0-100-arvo kärsii ylimääräisen vaihtokohdan takia, joten siinä mielessä tuo arvo ei edes kerro absoluuttista totuutta. 0-402 m-arvot ajalle ja loppunopeudelle kertovat enemmän auton kiihtyvyydestä ja voimavaroista.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 26 Maalis 2003, 11:49

Juu,on jätkillä taas turpakäräjät käynnissä

Pitäis kehittää joku värilätkä/luokitus,jonka kuski vois sitten ylpeänä liimata autonsa perään.Lätkän sais sitten vaikka kiihdytyspäiviltä todisteena onnistunutta aikaa vastaan.
Ryhmiä/värejä vois olla vaikka 4-5.Näin säästyis paljon renkaita ja vetolaitteita,kytkimiä ja askeja,ehkä jopa henkiä...

Ja yksi konsti on jättää autoon se hintalappu roikkumaan,niin ei tarvii kaikille jauhaa ja todistella,jos ei se muuten erotu karvalakista...

[ This Message was edited by: Megaman on 2003-03-26 12:03 ]

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 26 Maalis 2003, 13:28

Täytyy sanoa , että kaverin 309 GT pösö on kyllä saanut monoa ihan järkyttävästi , ei varmaan metriäkään repimättä. Tosin on siihen tehty jo remonttiakin 1xauton hinnan verran

Ei kylläkään mielestäni johtunut repimisestä vaan ihan normaalia kulumista noinkin vanhalta autolta.

Mutta asiaan: Mikä on quickshifter ja mitä se tekee ? Vaihdevälinlyhentäjä vai ? Kertokaa mitä hyötyä moisesta on ja mitä haittaa.