täyskiihdytys kuinka rasittaa autoa ? 1.6 vectra

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 14 Helmi 2007, 15:51

No, halukkaille tiedoksi:

Avatar esittää päähahmoa Tim Burtonin animaatiosta The Nightmare Before Christmas (Painajainen ennen joulua). Hahmo on nimeltään Pumpkin Jack.

Loistava animaatio, suosittelen.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 14 Helmi 2007, 17:01

siis jos moottorissa rajoitin niin kyllä kaikki opelin moottorit on suunniteltu että voi kierrättää rajoitinta vasten hetkellisesti. Esim c30se rajoitin on 6500 ja tehdas ilmoittaa sallituksi jatkuvaksi käynti nopeudeksi 6700rpm eli antaa mennä vaan bahnalla 5 rajoittajaa vasten.

Viesti Kirjoittaja **Kosla** » 14 Helmi 2007, 17:49

Meikä luukuttaa aina hampaat irvessä rajottajaan saakka kylmällä koneella, että moottori saavuttaa nopeasti normaalin käyntilämmön ja näin siis kuluu vähemmän.

Viesti Kirjoittaja **tl79** » 14 Helmi 2007, 19:56

Mitä mieltä muuten olette ooppeleidenne välityksistä?. Itse kokeilin menneenä kesänä että mitä se vanha sotaratsu jaksaa vielä kulkea, eli viitosvaihtella kyyryssä vauhdit tappiin ja laskeskelin että kone jaksoi kiertää vain noin 4500rpm. Todella surkeaa. Kyseessä siis 90 c16nz kadett 175/65r14 renkain. Niin ja nopeusmittari näytti suunnilleen sen mitä tehdas lupaa eli 100km/h

Viesti Kirjoittaja **janne81** » 14 Helmi 2007, 20:03

tl79 kirjoitti:Mitä mieltä muuten olette ooppeleidenne välityksistä?. Itse kokeilin menneenä kesänä että mitä se vanha sotaratsu jaksaa vielä kulkea, eli viitosvaihtella kyyryssä vauhdit tappiin ja laskeskelin että kone jaksoi kiertää vain noin 4500rpm. Todella surkeaa. Kyseessä siis 90 c16nz kadett 175/65r14 renkain. Niin ja nopeusmittari näytti suunnilleen sen mitä tehdas lupaa eli 100km/h

vitosella 100km/h omppu kiertää n.2500 rpm

Viesti Kirjoittaja **Zafira** » 14 Helmi 2007, 20:36

Zafiralle vaan tuntu tekevän hyvää, ku paukutti vähän rajottajaa vasten

Sitä oo varmaan ikinä aikasemmin (= ennen kortin saantiani

) kierrätetty yli 4 tonnin

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 14 Helmi 2007, 20:36

tl79 kirjoitti:Mitä mieltä muuten olette ooppeleidenne välityksistä?. Itse kokeilin menneenä kesänä että mitä se vanha sotaratsu jaksaa vielä kulkea, eli viitosvaihtella kyyryssä vauhdit tappiin ja laskeskelin että kone jaksoi kiertää vain noin 4500rpm. Todella surkeaa. Kyseessä siis 90 c16nz kadett 175/65r14 renkain. Niin ja nopeusmittari näytti suunnilleen sen mitä tehdas lupaa eli 100km/h

välitykset on perseestä.

miun vectra on samalla koneella
mopo ei jaksa kiertää vitosella kun 4200 mutta onneksi nelosella jaksaa kiertää sentään rapiat 5500. eli satasta sillä pääsee

kadetti kiertää huomattavasti paremmin. menee vaan korvat lukkoon kun kunnolla kierrättää.

Viesti Kirjoittaja **ruttu** » 14 Helmi 2007, 21:39

jonku aikaa kestää laulatella

Viesti Kirjoittaja **HMS77** » 15 Helmi 2007, 06:30

Kosla kirjoitti:Meikä luukuttaa aina hampaat irvessä rajottajaan saakka kylmällä koneella, että moottori saavuttaa nopeasti normaalin käyntilämmön ja näin siis kuluu vähemmän.

Fiksua.. Enpä haluais olla autosi seuraava omistaja.. Ite en päästä koskaan kylmän koneen kierroksia yli 3000 rpm, taloudellista ja moottoria säästävää.

Viesti Kirjoittaja **Kosla** » 15 Helmi 2007, 06:49

HMS77 kirjoitti:
Kosla kirjoitti:Meikä luukuttaa aina hampaat irvessä rajottajaan saakka kylmällä koneella, että moottori saavuttaa nopeasti normaalin käyntilämmön ja näin siis kuluu vähemmän.
Fiksua.. Enpä haluais olla autosi seuraava omistaja.. Ite en päästä koskaan kylmän koneen kierroksia yli 3000 rpm, taloudellista ja moottoria säästävää.

Otitkos tosissasi tuon kirjoitukseni?

Kosla kirjoitti:
HMS77 kirjoitti:
Kosla kirjoitti:Meikä luukuttaa aina hampaat irvessä rajottajaan saakka kylmällä koneella, että moottori saavuttaa nopeasti normaalin käyntilämmön ja näin siis kuluu vähemmän.
Fiksua.. Enpä haluais olla autosi seuraava omistaja.. Ite en päästä koskaan kylmän koneen kierroksia yli 3000 rpm, taloudellista ja moottoria säästävää.
Otitkos tosissani tuon kirjoitukseni?

Viesti Kirjoittaja **HMS77** » 15 Helmi 2007, 16:14

Kosla kirjoitti:
HMS77 kirjoitti:
Kosla kirjoitti:Meikä luukuttaa aina hampaat irvessä rajottajaan saakka kylmällä koneella, että moottori saavuttaa nopeasti normaalin käyntilämmön ja näin siis kuluu vähemmän.
Fiksua.. Enpä haluais olla autosi seuraava omistaja.. Ite en päästä koskaan kylmän koneen kierroksia yli 3000 rpm, taloudellista ja moottoria säästävää.
Otitkos tosissani tuon kirjoitukseni?

Mistäs sen voisin tietää ootko tosissas vai et, varsinkin kun tunnen muutamia ihmisiä jotka ei pahemmin autoaan sääli, oli kylmä kone tai ei.
Lätkät levälleen vaan heti käynnistyksestä näkyy joillain olevan tapana.

Viesti Kirjoittaja **Ooppelijanne** » 15 Helmi 2007, 16:53

Kyllä se moottori on ennestään jo rikki, jos ei lämpimänä kunnon kiihdytyksiä kestä.
Ja rikkihän sen sillä saa kun ei ikinä käytä kierroksia, karstottuu venttiilit ja jumittuu männänrenkaat jne.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 16 Helmi 2007, 06:36

Eräs tuttu rikkoi Astransa sillä, että ajoi liian matalilla kieroksilla. Oli ottanu autokoulun ecodriving opit liian todesta. 50 Km/h, niin vitonen silmään

Kyllä sille oli yritetty kertoa, kuinka voitelu on aika heikkoa matalilla, että ei kannata ainakaan hirveesti rasittaa...

Viesti Kirjoittaja **Opel 4 ever** » 16 Helmi 2007, 12:58

Semmosen raktorin kylmäkäynnistyksen oon ollu näkemässä,että käsikaasu pohjaan,pakkosyöttö päälle ja isäntä maassa seisten toisella käellä kurotteli virta-avaimeen ja toisella käellä paino pilottia imusarjaan.
Voitte vaan kuvitella,miten kone parku "hoosiannaa" ennenku isäntä kiipes hyttiin laskemaan kierrokset

.
Ja pakkasta oli semmoset -30

.