Vectra B ohjaustehostus hävinnyt

Viesti Kirjoittaja **Valkman** » 16 Helmi 2007, 20:42

Terve!

Muijan dieselivectrasta laukes näillä kovilla pakkasilla ohjaustehostin... itse en ollut paikalla vaan totesi vain jälkikäteen, ettei enää kunnolla saannut käännettyä. Yritin tutkailla ja säiliö on ainakin tyhjä ja eberin alta pohjamuovista löytyy märkä kohta...eli oikeastaan hammasvaihteen alta... mitä mahdollisia vaihtoehtoja voisi olla? Oisko stefa vaan puhtaasti pettänyt päädystä ja oisko (onko mahdollista ylipäätänsä) korjattavissa pelkällä stefan vaihdolla? Vai löytyiskö sieltä jotain letkuja tai putkia hammasvaihteen oikeasta laidasta (kuskin penkiltä katsottuna)? Päältä kun ei oikein tahdo fikkarilla nähä...

Viesti Kirjoittaja **Ooppelimies** » 16 Helmi 2007, 20:49

Itsellä halkesi ohjaustehostimen alaletku, joka on melko yleistä.
Pumppu pyöri kuivana=pilalla.
Pumppu on alumiinia, joten metallilastua oli kulkeutunut myös hammastangolle=tiivisteet rikki.
Remontti maksoi +1500e.

Viesti Kirjoittaja **Valkman** » 16 Helmi 2007, 20:51

Just... no sitä kai tuossakin odotettavissa... tai pahimmassa tapauksessa. Tääkin on jo pyörinyt parisenkymmentä kilsaa kuivana

...

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 16 Helmi 2007, 21:08

Älkää pitäkö sitä ohjausta tappiin asti käännettynä kovin kauaa, niin kestää letkut.

Hammastangon kohdalla letku tekee tiukan käännöksen, josta usein repeää halki. Helpoin ja halvin tapa korjata leikkaamalla rikkinäinen kohta pois, ja laittamalla pätkä metalliputkea klemmareilla kiinni.

Ja eikä se pumppu 20km ajosta kuivillaan vielä moksiskaan ole.

Viesti Kirjoittaja **A_I** » 16 Helmi 2007, 21:21

Omastakin diiseli vectrasta halkesi tuo ohjaustehostimen letku syksyllä. Ajoin parisenkummentä kilsaa kotia ja paikannettiin vika, letku vaihdettiin, uudet nesteet ja kohta parikymmentä tuhatta menty tämän jälkeen. Uutta letkua odotellessa ajelin tuolla Ascona_c:n mainitsemalla kupariputki paikalla.

Viesti Kirjoittaja **mestari** » 16 Helmi 2007, 21:47

[quote="Valkman"]Terve!

Muijan dieselivectrasta laukes näillä kovilla pakkasilla ohjaustehostin... itse en ollut paikalla vaan totesi vain jälkikäteen, ettei enää kunnolla saannut käännettyä. Yritin tutkailla ja säiliö on ainakin tyhjä ja eberin alta pohjamuovista löytyy märkä kohta...eli oikeastaan hammasvaihteen alta... mitä mahdollisia vaihtoehtoja voisi olla? Oisko stefa vaan puhtaasti pettänyt päädystä ja oisko (onko mahdollista ylipäätänsä) korjattavissa pelkällä stefan vaihdolla? Vai löytyiskö sieltä jotain letkuja tai putkia hammasvaihteen oikeasta laidasta (kuskin penkiltä katsottuna)? Päältä kun ei oikein tahdo fikkarilla nähä...

niin siinä pakkasella -38 käy! stefa siinä pettää kun joutuu ohjauspyörää kääntämään...
No siinä on pari vaihtoehtoista kokeiluan1. laitetaan tehostajan säiliöön forte tahnaa 75 ml,
ja myöskin nesteet 6161 , sen jälkeen toivotaan ja uskotaan stefojen muotoutuvan uudestaan!!
Itse tässä odottelen moista ihmettä tapahuvan... on onnistunut vw: ssäkin !!!???

kerrotaan lisää kun uutta tapahtuu...[/code][/u][/i]

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 16 Helmi 2007, 21:50

Virallisen liturgian mukaan tässä tapauksessaa vaihdetaan koko hammastanko. Vuonna 2000 Saginaw -merkkinen vaihtoehto on näköjään kustantanut irrallaan 7616,27 mk ja paikalleen istutettuna muutaman pikkutarvikkeen kanssa 10146,52 mk.

Lieneekö keskusteltu takuusta, kun auto on rekisteröity 28.9.99 ja lasku on kirjoitettu 16.10.00

Omistajan maksettavaksi, ainakin alkuunsa...tämä on sitä jälkimarkkinointia!

Viesti Kirjoittaja **Valkman** » 18 Helmi 2007, 13:25

Vielä noista hammastangoista... missä malleissa käytetään Saginaw ja missä TRW merkkisiä hammastankoja?... Lähinnä tietäis, millasta purkuosaa hakea tuosta omasta -98 dieselistä..

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 18 Helmi 2007, 15:42

Tuli täsä mieleen miten vois onnistua rakentaan lämmitys sille ohjaustehostimelle ? Ajattelin jos käyttäis esim. Defan akkuvarauslaitetta ja vaik välirelettä niin että lämmittää silloin kun varaaja lata akkua, eli kun auto roikan päässä. Lämmöntuottoon ajattelin jos vois löytää sopivaa vastuskaapelia esim. jostain lämmitettävästä peilistä.
Defalainen tuottaa vaan sen 3A lataukseen, ja kaikkeahan ei halua käyttää tehostimen lämmittämiseen. Eli 36W teho on aika rajallinen jaettavana, toisaalta mikäli pumppua vois eristää pikkasen. Sitten kesällä varmaan tulis taas lämpöongelmia sen pumpun kanssa, mikäli sitoo liikaa lämpöä itteensä....

En vaan usko että suurta määrää tarttis niin pitäis sen pumpunrungon sen lämpöisenä että ei rääkäse niin se tehostaja. tietty vois myös keskittyä lämmittään sitä ohjaustehostajan säiliötä, että imaisee lämmintä nestettä kiertoon kun käynnistää, tää ei toki poista sitä ensirasitusta mikä tulee kun kylmä pumppu lähtee pyörimään.

Tulipahan vaan tällainen mieleen.

Viesti Kirjoittaja **julma juha** » 18 Helmi 2007, 20:05

Ei se ohjaustehostimen öljy siirapiksi mene kun on -40 raatia pakkasta .Toki siittä vaan näpräämään tehostimelle lämmitystä ...helpompaa ehkä olisi vaihtaa ne vanhat öölit joskus vähän tuoreempiin niin mahdollinen kondesiovesi ei pakkasilla kiusaa

Viesti Kirjoittaja **Valkman** » 17 Touko 2007, 08:38

Tuli eilen vaihdettua... ja tuli hammastankokin suoraan hankittua, vaikka turha ostos, sillä hammastangon paluuletkuhan tästäkin oli loppujen lopuksi mennyt. Kiitos foorumin jäsenen, niin sain halvalla kokeiltavaksi yhden tangon... nyt toki se ois saatavilla jos joku tarvitsee.

Pumppu ehti pyöriä kuivana n. 2000 km ja toimi laakista kun öljyt laitto sisään

(välillä tuli matkan varrella öljyttyä sitä, ettei ihan hirtä kiinni)

Viesti Kirjoittaja **ramo79** » 30 Heinä 2007, 19:49

Tänään hammastanko vaihdettu.

kulut:

Tanko+sisemmät ja ulommatpäät+kumit 756,50€ postikuluineen auto-muovi oy kemiltä ja tanko ooppelin tehdaskunnostettu ja vanha vaihdossa.

Vaihto: 205€ paikallisessa öljyineen.

Viesti Kirjoittaja **vektoori** » 26 Syys 2007, 09:12

Auto on vectra 2.2DTI vm.-01. Ohjaustehostin heittäytyi toimimasta eilen illalla. Pitää jurnuttavaa ääntä ja välillä toimi hetken. Nestettä oli vajunut alle mittatikun, en muista milloin viimeksi tullut katsottua joten voi olla vajunut jo pidemmällä ajalla. Lisäsin tuossa aamulla tehostinöljyä kun pääsin lähimmälle huoltsikalle. Sama homma jatkuu edelleen. Eli tehostin toimii vain hetkittäin ja pitää ääntä.

Mikähän tuossa nyt on kun ei näyttäis tehostinöljytkään häviävän silmissä vuotojen ym takia? Voiko järjestelmässä olla vain ilmaa kun nestetaso oli liian alhaalla ja näytti kuplivan säiliössä? Pystyykö ilmaamaan jotenkin?

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 26 Syys 2007, 20:09

vektoori kirjoitti: Pystyykö ilmaamaan jotenkin?

Korkki auki, ja kääntele ohjausta muutaman kerran hitaasti ääriasentoihinsa.

Viesti Kirjoittaja **vektoori** » 27 Syys 2007, 07:58

Käännelty ja väännelty on, ei auttanut. Otin koko nestesäilön pois kun näytti sisällä olevan jotain irtonaista. Siellä oli semmoinen suodatin tötsä joka ilmeisesti ei kuulu kovin tiukasti ollakkaan kiinni. Voi olla että se pysyy paremmin kun tehostinta käytetään ja tulee virtausta ja imua säiliöön.

Kävin kaikki letkut ja liitokset läpi mitä löysin, mutta ei näy vuotoja. Uudet nesteet sisään ja taas käänneltiin. Lisäsin kääntelyn jälkeen nestettä ja kaikki näyti toimivan.

Tänä aamuna kymmenkunta käännöstä ok ja sitten lopetti taas toiminnan ja pumppu huutaa. Pitänee viedä huoltoon kun loppuu omat avut.

Vectra B ohjaustehostus hävinnyt

Vectra B ohjaustehostus hävinnyt

Re: Vectra B ohjaustehostus hävinnyt