EGR-ventiilistä

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 26 Maalis 2003, 15:06

EGR on täyskaasulla pois päältä, osakaasulla Vectrassa päällä muistaakseni 2000-2500/kierr.min yläpuolella. Sen alla se on kiinni.

Tuntuisi vähän siltä että se jumittaa kaasuläppää, tuskin EGR voi kierroksia jättää "päälle". En osaa oikein muuta tuohon arvata.

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 26 Maalis 2003, 16:35

Vaiva ei ole vakava. Saattaa olla 1-pisteruiskun ominaisuuskin, kun on ollut samanlainen siitä asti kun auton ostin.

Taidan sulkea EGR:n letkun ja katsoa mitä tapahtuu, ja vaikuttaako kulutukseen...!

Tjahhaa, empäs ole siis ainoa jolla on sellasia ongelmia... vaikka eipä se nyt paljon haittaa.

On 2003-03-26 16:35, marttikos wrote:
Vaiva ei ole vakava. Saattaa olla 1-pisteruiskun ominaisuuskin, kun on ollut samanlainen siitä asti kun auton ostin.

Taidan sulkea EGR:n letkun ja katsoa mitä tapahtuu, ja vaikuttaako kulutukseen...!

Viesti Kirjoittaja **daa** » 27 Maalis 2003, 16:21

JEes, itelläni on c16nz kone ja siinä oli egr. Tukin letkin ja siihen ufon näköltä möhkäleeltä sen letkun kiinityskohdan. Ensimmäinen minkä ominaisuus minkä huomasin oli paljon tasasenpi pienillä kieroksilla ajaminen ja vääntöä tuli pintakaasulta 2000-3000 kierrokasen paikkeille lisää..eritoten pintakaasulle. nyt tuntuis että moottori toimii niinkuin pitää tehojen suhteen. bensan kulutus laski aika lailla kun ei tarvii nappi pohjassa pistää menee että pysyy auto liikkeessä. itse en ole huomannut vikaa tai vastaavaa joka ois johtunut tuosta. autolla ajettu 2tkm letkut irrotuksen jälkeen.. -91 katetti

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 27 Maalis 2003, 18:28

...autolla ajettu 2tkm letkut irrotuksen jälkeen.. -91 katetti
////////////
Katos peijakasta, sama auto minulla!
Tukinpa EGR:n heti huomenna pysyvästi. Mokomakin vetypumpun peijooni!

Ai niin, kiitos kaikille asiantuntevista kommenteistanne!

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 28 Maalis 2003, 14:58

Voi taivas mikä vaikutus EGR:n tukkimisella!
Enää ei auto kiihdytettäessä ensin meinaa sammua ja sitten kiihdy nykimällä, vaan nyt kone reagoi kaasuun tarkasti ja auto kiihtyy siististi.
Tehoa tuntui tulleen lisää, koska yksi pitkä ylämäki kaupungissa menee nelosella nyt paljon liukkaammin noin 60 km/h vauhdissa.

Odotan mielenkiinnolla, mitä vaikutti kulutukseen "lentävän lautasen" alas ampuminen!

Viesti Kirjoittaja **daa** » 29 Maalis 2003, 00:33

en tiedä että mitä vaikuttaa muissa moottoreissa tuo egr:n tukkiminen mutta tuo moottori herää uuteen uskoon. ilmottele kuules että vaikuttiko mitenkään bensankulutukseen sinulla tuo tukkimenen..

Viesti Kirjoittaja **vehje** » 29 Maalis 2003, 09:18

Joo, meikäki kiinnostu tosta toimenpiteestä...Vakuttaako sen tukkiminen kaasari- ja ruiskumoottoreissa samalla tavalla vai toimiiko vain tietynlaisissa vehkeissä? Ittellä Irmscherin 4-pisteruisku..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 29 Maalis 2003, 10:20

Eipä taida kovin monessa kaasaripelissä olla EGR:ää

Myöskään tuossa Irmscher-ruiskuisessa koneessa sitä ei ole.

Viesti Kirjoittaja **obelix!** » 29 Maalis 2003, 14:58

kertokaa ny mullekki missä se mötikkä on ku kanootti nykii salkla lailla ja haluan kans tukkia sen mut en tiä mitä oon tukkimas joku lautanen??? 1,6i kat e kadett

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 29 Maalis 2003, 15:35

Kadetin 1,6i -koneessa (c16nz) egr-venttiili on imusarjan päällä, ruiskutusyksikön edessä. Se on ufon muotoinen peltipurkki johon tulee letku.

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 29 Maalis 2003, 18:03

en tiedä että mitä vaikuttaa muissa moottoreissa tuo egr:n tukkiminen mutta tuo moottori herää uuteen uskoon. ilmottele kuules että vaikuttiko mitenkään bensankulutukseen sinulla tuo tukkimenen..
//////////////
Tänään taas ihmettelin että ajanko eri autolla! Vääntöä ja vetoa on, ja moottori reagoi herkästi kaasuun. Eikä tietoakaan nykmisestä.
Kulutusta en vielä tiedä, pitäisi tankata ja ajella paljon.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 29 Maalis 2003, 20:24

On 2003-03-29 10:20, Tuomas wrote:

Myöskään tuossa Irmscher-ruiskuisessa koneessa sitä ei ole.

Off topic...
Itse lätkäisin paikoilleen kyseisen ruutan tuossa toissa talvena ja soitin sitten Opelin pikahuoltoon Olarinluomaan.Tarkoitukseni oli kysyä mitä maksaa pakokaasuarvojen mittaus/säätö ja ukko langanpäässä alkoi tivaamaan,että EGR venttiili on varmaankin tukossa.
Asiallisesti sitten sanoin,ettei autossa ole mitään vikaa,vaan olin juuri ruiskun asentanut ja haluaisin pakokaasuarvot kohilleen ja lisäsin vielä ettei ko. autossa ole EGR:ää laisinkaan.Äijä langan toisessa päässä vastasi,että he eivät pysty EGR:ää korjaamaan ja pitäisi varata aika Suomenojalle. Puhelu loppui minun osaltani siihen.
Aika turhauttavaa koittaa saada yksinkertaiseen kysymykseen vastausta kun "ammattimies" on joko kuuro tai sitten ei ymmärrä selvää suomenkieltä.

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 29 Maalis 2003, 21:10

Aika turhauttavaa..kun "ammattimies" on joko kuuro tai sitten ei ymmärrä selvää suomenkieltä.
//////////
Kokemukseni mukaan Shell Konalan Opel-huollossa on samanlainen asenne kaikkeen.
Miksi muuten pakokaasumittaukseen tivattiin EGR:stä? Joku kertoi aiemmin tällä palstalla, ettei typpeä edes mitata.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 29 Maalis 2003, 21:33

Ku ei korjaamon setä ymmärtänyt ettei autoni ole rikki,vaan halusin vain säädättää päästöt kohilleen kun ei himassa sattunut pakokaasuanalysaattoria olemaan.Jostain kummasta sai päähänsä,että jotain suurempaakin remppaa olisi tarkoitus tehdä.
No vein muualle ja 100mk maksoi ja sain homman hoidettua.