Omega A ohjausvaihde?

Viesti Kirjoittaja **Pate4** » 13 Marras 2003, 12:46

Kiinnostas tietää, että mikä säätöruuvi on ton ohjausvaihteen kannessa?Ainakin se näyttäs siltä että siintä vois jotain säätää kun sen ruuvin päässä on hahlo tuuvarille ja lisäksi siinä on alla lukitus mutteri? Ajattelin vaan että voiskohan siintä säädellä välystä pienemmälle kenties? Kun auto on sammutettuna mut rattilukko auki niin rattia voi kääntää laidasta laitaan noin 3 senttiä ettei renkaat hievahdakkaan? Vai meneekö ohjausvaihde vaihtoon?

Viesti Kirjoittaja **icebox** » 13 Marras 2003, 13:05

Välystähän siitä säädetään tai ainakin minulla säädettiin. En tiedä sitten miten tehostetussa tuo tekee, tehostamattomassa ainakin saa klappia pois ja ohjauksen jäykemmäksi tuosta.

Viesti Kirjoittaja **Pate4** » 13 Marras 2003, 13:17

Kiitoksia paljon! Täytyykin kokeilla josko siintä olisi apua!

Viesti Kirjoittaja **Stimmung** » 13 Marras 2003, 13:20

Moi!
Saa siitä sen suurimman sun välyksen pois jos ei ole pahasti kulunu osat. Mul ainakin se säätö oli aika tarkka kireydestä jos ei halunnut ohjausta liian jäykäksi varsinkin silloin kun käännetään rattia vähän (matka-ajo). Pikku hiljaa rupeaa kiristämään ja kokeileen välillä jäykkyyttä niin hyvä tule.

Viesti Kirjoittaja **Omega-3000** » 13 Marras 2003, 13:23

Mistäkohti tuo ohjausvaihde löytyy? Pitäs kokeilla omastakin säätää sitä.

Viesti Kirjoittaja **Pate4** » 13 Marras 2003, 20:52

Konehuoneesta oikeella puolella! Heti tulipellin edessä, ratista lähtevän tangon päässä!Osaanpa pirun selkeesti selittää;)Se muuten autto!Mutta tuli ilmeisesti laitettua hiukan liian kireelle!Täytyy huomenna hiukan löysätä!

Viesti Kirjoittaja **icebox** » 13 Marras 2003, 22:01

On 2003-11-13 20:52, Pate4 wrote:
Se muuten autto!Mutta tuli ilmeisesti laitettua hiukan liian kireelle!Täytyy huomenna hiukan löysätä!

Kannattaa pari päivää ajella ennenkuin löysäät, ainakin minulla viikon sisään hieman löystyi, aluksi oli hieman jäykkä ajella, mutta nyt on jo ihan normaali.

Viesti Kirjoittaja **Pate4** » 14 Marras 2003, 15:05

Mulla kolahti joku aina kun ajoi monttuun, eikä vika hävinnyt vaikka uusin koiranluust palloniveliin. Tai hävis suurin osa kolinoista mutta tämä kolahtelu jäi? Mutta kun nyt kirrasin ton ohjausvaihteen niin hävispä tämäkin kolahtelu:)

<font size=-1>[ This Message was edited by: Pate4 on 2003-11-14 15:06 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **daa** » 08 Maalis 2007, 18:41

Missä rajoissa tuota uskoltaa säädellä tai kokeilla?

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 08 Maalis 2007, 19:51

Ei muuten kannata etsiä oikealta puolelta konehuonetta sitä ohjausvaihdetta,jos ei satu olemaan brittiversio...

Sori oli pakko!

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 08 Maalis 2007, 20:49

Varttikierroksen kirimiselläkin voi mennä jo melko tiukaks. Pikkasen kääntelee ja käy aina ajamassa, niin huomaa jäykkyyden.

Ja jos se ruuvi menee jumiin, käännä renkaat ääriasentoon ja löysää ruuvia.

Viesti Kirjoittaja **Pate4** » 10 Maalis 2007, 08:40

Moro! Mulla kävi siinä silleen ,että ensin kiristelin sitä ja kävin aina kokeilemassa, mutta kun se ei oikein tuntunu paranevan, vaan pikemminkin päinvastoin, niin kokeilinkin löysätä sitä niin jopas rupes ohjaus tuntumaan mukavalta! Kannattaa ainakin kokeilla mikäli kiristäminen ei auta?

Viesti Kirjoittaja **daa** » 10 Maalis 2007, 15:51

Pitäisikö sen ruuvin pyörittäessä jäykentyä tai löystyä pyörittämisen mukaan?

Viesti Kirjoittaja **Pate4** » 19 Maalis 2007, 10:39

Ainakin tiukatessa se kiristyy! Jos en väärin muista niin myös löysätessä se ruuvi rupee myös tiukentumaan? Korjatkoon joku jos muistan väärin? Minulla kun ei enään ole pitkään aikaan ollut kyseistä omppua niin en pääse tarkastamaan sitä!

Viesti Kirjoittaja **daa** » 15 Huhti 2007, 21:28

pyörittelin sitä ruuvia, löysytin ääriasentoon jolloin ei pyörinyt enää niin klappia oli ratissa ihan oikeella tavalla. Rupesin pyörittelee tiukemmalle ja jäi semmoseen mielestäni sopivaan kohtaan loppupeleissä se ruuvi.
Ainut mikä jäi ihmetyttää niin siinä ratissa on semmonen pieni klappi vielä mutta kevyesti kun rattia pyörittää niin renkaat kyllä hieman liikkuu mutta vähän enemmän kääntää niin sitte ohjaus jämäköityy normaaliksi ja sitte kääntyy jo näkyvästi. Tuskin toi ehkä ohjausvaihteesta on kiinni vaan että joku pusla antaa periksi ohjauksessa joka selittäis sen kevyen kohdan ratissa. En pääse nyt vähään aikaan auton alle niin en pääse tutkii paikkoja.

Onkok muuten tuolla säätämisellä(esim jos on säätänyt esim. ääriasentoon tai muuten vaan radikaalisesti) mitään riskiä että autosta tulisi vaarallinen korkeissa nopeuksissa liikenteessä? ei kiinnostais jäädä rattia pyörittelee ilman vaikutusta satasennopeuksessa kun mutka on edessä.