Omega 2.4 Mystinen pamaus ja kuolema

[Tatsca]

Potilaana 2.4 omega -89 automaagilla

Jäärataa kiertelin minkä omegalla pääsi. Lämmöt ok, eikä muutenkaan mitään erikoista havaittavissa. Vähän tarpeettoman paljon taisin rajottajaa vasten päästellä. Mutta muuten ihan perusajoa. Parkkeerasin "varikolle" ja auto seisoi minuutin - pari siinä sammutettuna, sytytysvirta oli pois.

PAM!

ja savua/höyryä, mitä lie, pellin alta.

Vesiletkua epäiltiin tietysti, mutta eipä ollu se. Käyntiin oli turha koittaa. Kipinää ei tule.

Nyt pidemmän tutkailun jälkeen on selvinny seuraavaa. Bensaletku on vuotanut pakosarjan päälle. Siitä mahdollisesti tuo pamaus(?)

Mutta edelleen ihmeellistä on se että kipinää ei tule. Puola toimii jne. ECU:n 1-navasta ei tule ohjaussignaalia puolalle, kuten kuuluisi. Kampiakselin asentoanturin vastusarvo oli ok, bp-rele ohitettiin hyppylangoin, piuhat ok, oktaaniplugi ok.

Onko enää oikeen muuta mahdollisuutta ku ECU itsessään? Ihmetyttää vaan tuo pamaus pellin alta ja samanaikainen kipinän katoaminen.

[Tatsca]

Antaako ohjainlaite bp-releelle ohjausjännitteen jos kampiakselin asentoanturi on paskana? Toisin sanoen, voisko bp-releen mykistyminen johtua rikkinäisestä kaa-anturista?

Bp-releessä ei ole mitään eloa startatessa. Tai ainakaan bensaa ei tule. Hyppylangoilla (30-87-87b) pumppu pyörii ja bensaa tulee, mutta kipinää ei edelleenkään näy. Rele itsessään on ehjä. KA-asentoanturin vastusarvo oli ok, mutta voihan se silti olla paskana. Motronic ohjainlaitteen avasin ja ehjältä näytti päällisin puolin, mutta eipä tuotakaan voi tietää. En ole lainaksi onnistunut saamaan vastaavaa jolla koittais.

[Markus]

Rikkinäinen kampiakselin asentoanturi aiheuttaa sen, ettei moottori lähde käntiin. Motronicissa releelle tulee ohjausjännite vasta, kun moottori pyörii, eli suuttimille ei tule jännitettä, eikä bensapumppu pyöri, jos kampiakselianturilta ei tule signaalia.

Itsellä oli C16SEI moottorissa (Motronic M1.5) kaasuläpän asentoanturin ja kampiakselin anturin liittimet ristissä koneen vaihdon jälkeen (melko fiksua, että on samanlaiset liittimet, vielä kun johtojen pituuskin näytti väärinpäin kytkettynä sopivammalta). Eipä lähtenyt käyntiin ei, jonkin aikaa vikaa haettiin, kunnes rupesin kytkentäkaavion kanssa mittaamaan johtoja antureilta bokseille ja totuus paljastui... Sama ongelma tuli muuten vastaan myös moottorin seuraavalla omistajalla moottorinvaihdon yhteydessä, kun en muistanut asiasta sanoa .

[Tatsca]

Oukei, kiitos selkeästä vastauksesta

[Tatsca]

Raportoidaas tänne. Ei tiiä vaikka joku lukis ja oppis jotain

Eli tuo YKK-anturi tuli vaihdettua ku halvalla sai, mutta eipä ollu siinä itsessään vika. Mittailin piuhat vielä uudestaan ja hokasin että molemmat piuhat tulee ohjainlaitteen 47- ja 48-napaan. Eli ne perkule oli oikkarissa. Johtonippu auki ja sieltähän oli eriste pehminnyt sen verran niistä kahdesta piuhasta että ottivat yhteen.

Pikkuvika siis loppujen lopuks. Silti meinas vituttaa jo välillä