A Vectra 2000 16 vee.. Lohduton tarina.... lukekaa!

Autona on Opel Vectra A 2000 16v.. Jakoremmi katkesi, ja 14 venttiiliä hajosi (jakoremmin vaihto aika oli tilattu ja siihen oli 3 päivää). Venttiilit vaihdettiin kaikki ja pari nostajaakin uusittiin. Työn teki merkkiliike. Hinta 1300 euroa.
Auto toimi 2 kuukautta, jonka jälkeen meno hyytyi. Kaikki puristukset olivat hävinneet sylintereistä, yli 80 prosenttia ohivuotoa.. Ei mennyt takuuseen vaan yläkerran tiukkuuden takia vanhat männän renkaat eivät enää pitäneet, tuloksena niin karstoittuneet venttiilit, että jämähtivät auki kesken ajon, venttiilirempasta oli tosiaan kulunut vain kaksi kuukautta.
Kone auki ja uudet renkaat mäntiin. Työn teki taas merkkiliike. Hinta 1200 euroa.
Nyt remontista on kulunut muutama viikko, ja auto on savuttanut hiukan ja öljyä on kulunut kohtalaisen paljon, mikä kuulemma on normaalia, ennenkuin renkaat hioutuvat sylinterien muotoon.
Vaihdoin eilen synteettiset turbo diesel öljyt, ja hetkenpäästä savutus lisääntyi. 60 kilometrin ajon jälkeen syttyi öljypinnan varoitusvalo, eli öljyä oli kulunut pari litraa 60:llä kilometrillä??
Eräs mekaanikko käski välittömästi vaihtamaan jotkut halpis mineraali öljyt koneeseen, jotka "hiovat" paremmin renkaita. Tein työtä käskettyä ja nyt halpis öljyillä on ajettu n.40 kilsaa, mutta savua tulee ja öljyä kuluu!
Että tällaista. Osaako joku vastata tai arvailla mikä voisi olla vikana??
Merkkiliike sanoo että normaalia savutusta!!??
(olisiko aika vaihtaa vaikka hondaan)

Viesti Kirjoittaja **Mankka** » 22 Maalis 2007, 18:18

Venttiilinohjurin kumeja irti?

Pääseekö ne irtoamaan? Otetaan tuokin vaihtoehto huomioon.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 22 Maalis 2007, 19:03

Ei sitä kyllä rengastuksen jälkeen sentään 2litraa/60km pitäisi kulua

Viesti Kirjoittaja **Riisikippo** » 22 Maalis 2007, 19:33

suosittelen sitä hondaa

nyt tuli sanomista

Viesti Kirjoittaja **glo** » 22 Maalis 2007, 20:29

Jostain syystä uus rengas poikki? Otas huohotinletku irti ja katso, että kuinka kovalla paineella puskee tavaraa pihalle. Jos oikeen öljyä lentää, niin sitten mäntä/rengas sökö.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 22 Maalis 2007, 20:34

oiskoha käyny niin että sieltä ois ylemmät männänrenkaat poikki.

jos läpisohloon koneeseen vaihdetaan mitenkään sylinterissä olevaa kulumaolkaa huomioimatta uudet renkaat se uuden renkaan terävä kulma jysähtää kulumaan -> renkaat poikki tai männänrenkaiden urat jumiin.

pelkän männänrenkaiden vaihdon ei pitäisi lisätä yhtään kulutusta pidemmällä seurantajaksolla, korkeintaan ensialkuun hyvin hetkellisesti voi mennä 1-2dl enemmän.

tarjotaan koneesta satku, todennäköisesti sen joutuupi porauttamaan.

repsa kirjoitti:oiskoha käyny niin että sieltä ois ylemmät männänrenkaat poikki.

jos läpisohloon koneeseen vaihdetaan mitenkään sylinterissä olevaa kulumaolkaa huomioimatta uudet renkaat se uuden renkaan terävä kulma jysähtää kulumaan -> renkaat poikki tai männänrenkaiden urat jumiin.

pelkän männänrenkaiden vaihdon ei pitäisi lisätä yhtään kulutusta pidemmällä seurantajaksolla, korkeintaan ensialkuun hyvin hetkellisesti voi mennä 1-2dl enemmän.

tarjotaan koneesta satku, todennäköisesti sen joutuupi porauttamaan.

Sylinterit tarkastettiin Autokymillä ja katsottiin ettei olkaa ole, joten uudet renkaat voitiin asentaa..

Viesti Kirjoittaja **madi** » 22 Maalis 2007, 21:40

oiskohan silleee että ku venttiilit osunu mäntiin nii männät o paskana renkaat menee jumiin

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 22 Maalis 2007, 21:49

Vie sinne liikkeeseen takas,ei kukaan voi tehdä noin paskaa jälkeä ja väittää että on normaalia jos öljyä menee enemmän kuin bensaa.

Ja noin tulevaisuuden vinkkinä... Jos ei itse pysty remonttia tekemään niin lauenneen koneen tilalle on useasti järkevämpää ja halvempaa hankkia purkuautosta peräisin oleva moottori ja vaihtaa/vaihdattaa se.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 22 Maalis 2007, 21:50

madi kirjoitti:oiskohan silleee että ku venttiilit osunu mäntiin nii männät o paskana renkaat menee jumiin

madi puhuupi totta. männän reuna kun näkee venttiilin se painuu lyttyyn ja rengas menee jumiin. kaiketi putkassa tarkistettiin että onko männänrengasura vielä mitoissaan ?

Viesti Kirjoittaja **V6 2.8** » 23 Maalis 2007, 07:01

Minkä takia laitoit jotkut turbodiesel öljyt ja sen jälkeen halpis mineraaliöljyt ?????
Jos sitä ennen savutti vain hiukan???
Kai käytit alkuperäisiä männänrenkaita ettet mitään halpis renkaita...

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 23 Maalis 2007, 08:14

liikeillä on vakuutukset et sinne vaan tappelemaan asiasta. ton takia jos korjaamolle vien ni se on tuttu korjaamo. jos ja kun joku menee vituiks ni on helppo sopia asioista

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 23 Maalis 2007, 08:32

Eipä se kunnostettu kansi ehjää alakertaa riko, joten vika oli kyllä olemassa jo sillä hetkellä, kun huollettu kansi laitettiin paikoilleen. Eivät ne venttiilit ole aikaisemmin voineet niin paljoa vuotaa, että niiden vaihto uusiin ja seetien hionta vaikuttaisi niin paljon puristuspaineeseen, että alakerta ei enää sen jälkeen kestä. Itselleni ei ainakaan menisi kyseinen selitys läpi. Itse epäilisin ehkä kanssa tuota, että männät eivät ole enää muodossaan ja männänrengasurat eivät ole mitoissaan.

Opelia merkkinä kannattaa tässä tilanteessa syyttää vain jakohihnan katkeamisesta, ja silloinkin vain, mikäli hihnan vaihtoväli ei vielä ollut tullut täyteen. Kaikki muu menee kyllä osaamattoman huollon piikkiin. Saman huollon korjaama vastaavalla tavalla vaurioitunut Hondan moottori tuskin toimisi yhtään paremmin.

repsa kirjoitti:
madi kirjoitti:oiskohan silleee että ku venttiilit osunu mäntiin nii männät o paskana renkaat menee jumiin
madi puhuupi totta. männän reuna kun näkee venttiilin se painuu lyttyyn ja rengas menee jumiin. kaiketi putkassa tarkistettiin että onko männänrengasura vielä mitoissaan ?

Kyllä ne on kai tarkastettu, onhan kyseessä merkkiliike?