LET koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 29 Maalis 2007, 15:50

wortex kirjoitti:alkuperästä koteloitua en oo laittamassa takas.

Sitten ei taida kyllä olla parempia ratkaisujakaan tarjolla.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 31 Maalis 2007, 00:45

Katkase siitä tuo 90ast mutka pois niin ettei taitu enää "taaksepäin". Ilmamäärämittari väliin ja viet rosteriputkilla sen ajovalon alta etupuskurin sisään. Tuollaisia on ainakin tehty ja luulisi hyvin toimivan ja saavan viileää ilmaa.

Näin mulla ois myöskin tarkotus tehdä, mutta en sen koommin ole tsekannut miten helposti tuo toteutuu.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 31 Maalis 2007, 00:50

K2Ri kirjoitti:Katkase siitä tuo 90ast mutka pois niin ettei taitu enää "taaksepäin". Ilmamäärämittari väliin ja viet rosteriputkilla sen ajovalon alta etupuskurin sisään. Tuollaisia on ainakin tehty ja luulisi hyvin toimivan ja saavan viileää ilmaa.

Näin mulla ois myöskin tarkotus tehdä, mutta en sen koommin ole tsekannut miten helposti tuo toteutuu.

helppo toteuttaa ja tilaa kyllä on.

Viesti Kirjoittaja **J@gr** » 09 Huhti 2007, 17:14

Mites nämä z20let virittäjät onko uusia juonia nyt keväällä? Onko joku käyny "optimoimassa" autoa? Itse ajattelin laittaa ton voimaa.com lastun tässä kuukauden sisään.

Jonkunlainen oikea katti pitää myös laittaa, että saan vähän meteliä pois Esikatti ei vissiin niin paljon vaimenna kuin "oikea" katti? Esikatin tilalle on tulossa mathijssentechnicsiltä esikatin korvausputki. Siihen perään tuolta kattia http://www.a-alt-avgassystem.fi/index.htm , loppuputki menee 3" rännillä yhdella vapaavirtaus vaimentimella eli otan myös keski"vaimentimen" pois. Mutta eiköhän katti vaimenna enemmän kuin simonsin pikku pönttö. Kannattaakohan ottaa ns. high flow katti 223€ vai kelpaako tommonen halvempi versio 165€, alle 250hv jää tehot.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 09 Huhti 2007, 18:02

Hyviä katteja löytyy myös täältä: http://www.pparkko.fi/katalysaattori.html

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 10 Huhti 2007, 13:54

J@gr kirjoitti:Mites nämä z20let virittäjät onko uusia juonia nyt keväällä? Onko joku käyny "optimoimassa" autoa? Itse ajattelin laittaa ton voimaa.com lastun tässä kuukauden sisään.

Mahtaako sopia Z-Lettiin? -> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=125431

Viesti Kirjoittaja **madi** » 10 Huhti 2007, 20:58

no ei maha ihan käydä

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 10 Huhti 2007, 21:11

madi kirjoitti:no ei maha ihan käydä

Oli vaan pakko mainostaa kun joku oli lastua hankkimassa

Onko muutes Z20let ja C20let puhaltimissa isompia eroja vai täysin samat? Eli lähinnä toisiinsa sopivuutta laippojensa puolesta?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 10 Huhti 2007, 22:56

ihan erinlaiset ja laipatki

Viesti Kirjoittaja **Hydrauli** » 13 Huhti 2007, 15:00

mistä "edullisia" letin ylikoko mäntiä löytyis?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 13 Huhti 2007, 17:49

saanko kysyy paljon koneella ajettu ? ja miks ylikokoset ?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 13 Huhti 2007, 19:01

Hydrauli kirjoitti:mistä "edullisia" letin ylikoko mäntiä löytyis?

Omani tilasin tuolta http://www.automuovikem.fi/index.htm

Viesti Kirjoittaja **GSi+to4** » 14 Huhti 2007, 09:50

madi kirjoitti:saanko kysyy paljon koneella ajettu ? ja miks ylikokoset ?

Ei tarvi olla ajettu yhtään niin voi olla kolmos sylinteri kiero, taitaa vetäytyy ihan itekseen.

Viesti Kirjoittaja **J_R** » 14 Huhti 2007, 12:14

Tunari-82 kirjoitti:
Hydrauli kirjoitti:mistä "edullisia" letin ylikoko mäntiä löytyis?
Omani tilasin tuolta http://www.automuovikem.fi/index.htm

Mitä maksoi?

Viesti Kirjoittaja JJ » 14 Huhti 2007, 15:11

juu paremmin se mäntä uusilla renkankailla pitää painetta poratussa ja timmissä sylinterissä ku jonkin verran ajetussa. Taitaa olla lähes sääntö kuin poikkeus että kunnolla konetta tehtäessä se porataan seuraavaan ylikokoon.

LET koneiden viritys

Ylikoon pistonit?

Re: Ylikoon pistonit?

Re: Ylikoon pistonit?