Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
V6 2.8 kirjoitti:Minkä takia laitoit jotkut turbodiesel öljyt ja sen jälkeen halpis mineraaliöljyt ?????
Jos sitä ennen savutti vain hiukan???
Kai käytit alkuperäisiä männänrenkaita ettet mitään halpis renkaita...
Kun koneessa on karstaa, ja se alkaa lähtemään liikkeelle, on öljyt hyvä vaihtaa useammin..tämän takia vaihdoin öljyt ja meidän tallilla sattuu olemaan teboilin turbodiesel öljyä 300 litraa, siksi näin.
Mineraali öljyt vaihdoin välittömästi kun tuntui että toi turbodiesel öljy "vuotaa" läpi. Mutta nyt näyttäisi ettei toi mineraaliöljykään kestä enää moottorissa. Ajoin äsken lenkin ja savuttaa aivan älyttömästi??
Männänrenkaat ovat varaosasta, sarja maksoi 150 euroa ja merkkiliikkeen hinta olisi ollut 400 euroa..Mutta laitetaanhan niitä "halpis" renkaita tuhansiin autoihin vuodessa ja hyvin pelittää?
Markus kirjoitti:Eipä se kunnostettu kansi ehjää alakertaa riko, joten vika oli kyllä olemassa jo sillä hetkellä, kun huollettu kansi laitettiin paikoilleen. Eivät ne venttiilit ole aikaisemmin voineet niin paljoa vuotaa, että niiden vaihto uusiin ja seetien hionta vaikuttaisi niin paljon puristuspaineeseen, että alakerta ei enää sen jälkeen kestä. Itselleni ei ainakaan menisi kyseinen selitys läpi. Itse epäilisin ehkä kanssa tuota, että männät eivät ole enää muodossaan ja männänrengasurat eivät ole mitoissaan.
Opelia merkkinä kannattaa tässä tilanteessa syyttää vain jakohihnan katkeamisesta, ja silloinkin vain, mikäli hihnan vaihtoväli ei vielä ollut tullut täyteen. Kaikki muu menee kyllä osaamattoman huollon piikkiin. Saman huollon korjaama vastaavalla tavalla vaurioitunut Hondan moottori tuskin toimisi yhtään paremmin.
madi kirjoitti:oiskohan silleee että ku venttiilit osunu mäntiin nii männät o paskana renkaat menee jumiin
madi puhuupi totta. männän reuna kun näkee venttiilin se painuu lyttyyn ja rengas menee jumiin. kaiketi putkassa tarkistettiin että onko männänrengasura vielä mitoissaan ?
Kyllä ne on kai tarkastettu, onhan kyseessä merkkiliike?
miikka.supreme kirjoitti:
Auto toimi 2 kuukautta, jonka jälkeen meno hyytyi. Kaikki puristukset olivat hävinneet sylintereistä, yli 80 prosenttia ohivuotoa.. Ei mennyt takuuseen vaan yläkerran tiukkuuden takia vanhat männän renkaat eivät enää pitäneet, tuloksena niin karstoittuneet venttiilit, että jämähtivät auki kesken ajon, venttiilirempasta oli tosiaan kulunut vain kaksi kuukautta.
Männänrenkaissa ja öljynkulutuksessa mahtoi siis vikaa olla jo tässä vaiheessa, jos niin paljon karstoittaa että venttiilit jää jumiin
Calibra -92 C20XE Manta B -77 *24** Manta B *varaosina* Omega 2.4 *paalissa*
"Never drive faster than your guardian angel can fly"
Kone on avattu ja uudet 500 kilometriä ajetut männänrenkaat ovat kuluneet aivan loppuun??????
Kaikkien sylintereiden puristusrenkaat aivan loppu ja kaikkien mäntien Öljyrenkaat aivan loppuun kuluneet ja siitä johtuu tuo tolkuton öljynkulutus..Ja tosiaan renkailla ehdittiin ajamaan vain 500 kilsaa??
Mistään ei löydy mitään vikaa, josta tämä voisi johtua ja sylintereissä ei ole juurikaan kulumaa?
Hiljaiseksi vetää.. ????
..öljyn sekaan laitettiin jokin hiova aine..
