Ascona C 2.0 16v TURBO

Viesti Kirjoittaja **Jagge97** » 17 Touko 2002, 14:11

Eli olis tommonen projekti suunnitteilla, onko mahdollisuutta saada leimaan ilman mitään lupia tms... Mites c20xe kestää vakio kunnossa ahtamista???

Viesti Kirjoittaja JJ » 17 Touko 2002, 14:17

Periaatteessa se onnistuu jos vaan tehot pysyy 156hv:ssa.

Itsellä myös suunnitteilla, lohkona tosin ainakin stanssauksen mukaan SE, kansi 16V.

_________________
-Janne

-Some things are best modified-

[ This Message was edited by: JJ on 2002-05-17 14:18 ]

[ This Message was edited by: JJ on 2002-05-17 14:20 ]

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 17 Touko 2002, 14:40

Meinaatteko että katsastus-setä uskoo jos koneessa jo vakiona 150 heppaa ja turbon kanssa vaan 156?

Viesti Kirjoittaja JJ » 17 Touko 2002, 14:43

Jos vaan dynolapuissa niin lukee...

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 17 Touko 2002, 14:48

Kyllä sillä katsastusmiehelläkin on aivot päässä...Se osaa varmasti laskea 1+1=??

[ This Message was edited by: havericky on 2002-05-17 14:48 ]

Viesti Kirjoittaja **nemo** » 17 Touko 2002, 14:58

Kyllä sillä katsastusmiehelläkin on aivot päässä...Se osaa varmasti laskea 1+1=??

Joo ei tätä maailmaa maalaisjärjellä johdeta. Säännöt ja säädökset on ne mitkä määrää. Jos sulla on esittää dokumentaatiot autosi moottorista, jotta 155hv, ei katsastussetä mahda mitään vaikka sillä kuinka kiehuis sisällä. Sen on noudatettava asetettuja sääntöjä, niinkuin meidän kaikkien...

-nemo-

Viesti Kirjoittaja JJ » 17 Touko 2002, 15:21

On 2002-05-17 14:58, nemo wrote:

Kyllä sillä katsastusmiehelläkin on aivot päässä...Se osaa varmasti laskea 1+1=??

Joo ei tätä maailmaa maalaisjärjellä johdeta. Säännöt ja säädökset on ne mitkä määrää. Jos sulla on esittää dokumentaatiot autosi moottorista, jotta 155hv, ei katsastussetä mahda mitään vaikka sillä kuinka kiehuis sisällä. Sen on noudatettava asetettuja sääntöjä, niinkuin meidän kaikkien...

-nemo-

Juuri näin!

Viesti Kirjoittaja **Juha E** » 17 Touko 2002, 15:44

Ja tuohan se ahdin vääntöä lisää vaikka tehot ei nouse kuin "6"hv

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 17 Touko 2002, 15:48

Sitten vaan turboa kiinni c20xe koneeseen ja dynoon säätöön -> leimalle niin näemme miten käy. Voihan se läpi mennäkkin!

Kumma vaan että suomessa ei taida olla yhtään tolla tekniikalla + tbo:lla varustettua c-ascoa...

[ This Message was edited by: havericky on 2002-05-17 15:49 ]

Viesti Kirjoittaja **nemo** » 17 Touko 2002, 16:01

On 2002-05-17 15:48, havericky wrote:
Sitten vaan turboa kiinni c20xe koneeseen ja dynoon säätöön -> leimalle niin näemme miten käy. Voihan se läpi mennäkkin!

Kumma vaan että suomessa ei taida olla yhtään tolla tekniikalla + tbo:lla varustettua c-ascoa...

[ This Message was edited by: havericky on 2002-05-17 15:49 ]

Toi on kyllä totta... koska Asconaa ei oo valmistettu tolla koneella (C20XE), niin voipi olla että siihen katsastussedällä on iso sana sanottavanaan.

Itse rakentaisin/rakennan turbon sellaiseen koneeseen joka kyseisessä korimallissa on ollut vakiona, eli tässä tapauksessa 20NE koneeseen. Siitä saa varmasti riittävästi paukkua etuveto C Asconaan.

-nemo-

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 18 Touko 2002, 04:19

Ei sillä oikeastaan pitäisi olla mitään merkitystä onko autoa valmistettu sillä koneella mitä nyt sattuukin käyttämään aihiona turbokoneelle. Turbon asentamisessa kun se ainoa merkitsevä tekijä on se teho, niin mitäpä sillä enää dynolapun kanssa merkitystä mikä kone siellä oikein on.

_________________
"Epäonnistumisen vaara on ilmeisen suuri silloin, kun kokematon neuvoo osaamatonta tekemään tarpeetonta."

[ This Message was edited by: Tuomas on 2002-05-18 04:20 ]

Viesti Kirjoittaja VP » 20 Touko 2002, 09:53

On 2002-05-18 04:19, Tuomas wrote:
Ei sillä oikeastaan pitäisi olla mitään merkitystä onko autoa valmistettu sillä koneella mitä nyt sattuukin käyttämään aihiona turbokoneelle. Turbon asentamisessa kun se ainoa merkitsevä tekijä on se teho, niin mitäpä sillä enää dynolapun kanssa merkitystä mikä kone siellä oikein on.

_________________
"Epäonnistumisen vaara on ilmeisen suuri silloin, kun kokematon neuvoo osaamatonta tekemään tarpeetonta."

[ This Message was edited by: Tuomas on 2002-05-18 04:20 ]

Kyllä tuolla koneen malli merkillä on sen verran merkitystä jos vaikka vakio tehot ois sen 156hv (20xe) niin ei tehot voi vähentyä vakio tehoista vaikka ois minkälaiset dynolaput...katsastuksessa ne kahtoo koneelta palijo koneessa on vakiona horse poweria!

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 20 Touko 2002, 12:37

20NE on helpompi turboprojekti jos edullisen haluaa tehdä = vakiomännillä koska puristussuhde on 9,2:1, monttua tarvitsee kaivaa vähemmän (tai ei laisinkaan)

sitten jos aikoo vaihtaa männät kunnon turbotakomalleihin esim wisecoihin kutistuu moottorien hintaero

_________________
Pete
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
tel +358-19-469640
gsm +358-400-790019
fax +358-19-469600

[ This Message was edited by: ProStreet on 2002-05-20 12:38 ]