VP 44 -syöttöpumpum kestoikä?

Eli siis onko se pumpun päällä oleva boksi mika laukeaa vai pumppu itse?
mistä sen erottaa?

Viesti Kirjoittaja **DieselDaddy** » 07 Maalis 2007, 17:59

Eli siis onko se pumpun päällä oleva boksi mika laukeaa vai pumppu itse?

Eikö tuohon ole jo vastattu muutamaan kertaan?

Katsoppas vaikka: Hieman VP44 anatomiaa...-nimisestä topicista lisää http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=122343

eli ilmeisesti se on tuo boksi joka leviää, mutta siksi siis kyselen että osaa varmistaa nyt senkin että jos pumppua hankkii niin pitää olla tuo boksi mukana siinä.
Onko kellään tietoa että mitä tuo säädätys tulisi maksamaan jos löytää uuden boksin?
Ja myydäänkö tuota boksia erikseen missään?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 08 Maalis 2007, 13:06

Saa erikseen.

Viesti Kirjoittaja **ltr** » 24 Maalis 2007, 14:05

Otappa yhteyttä Dieselhuolto Häkkiseen turun suunnalta ja sieltä pekka puhelimeen.

Saa osia ja saa tehtynä, heillä on myös penkki jossa VP44-pumppua voidaan ajaa. Tietääkseni ainut suomessa.

Kallista, mutta takuukorjattuja vaihtopumppujakin löytyy tuolta.

VW:n ja Audin V6 TDI:ssä on VP(voihan per..le)44 myös ja noissa eivät oikein tahdo kahtasataakaan nähdä.. laatikko uusi 320-490e ja säätimien kuluvat osat sekä nestepää + työt n.tonni kaikkineen.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 24 Maalis 2007, 18:57

Täältä löytyy sitten uudehkot "jakopää"+nestepäät VP44 pumppuun...

Viesti Kirjoittaja **gt 16v** » 27 Maalis 2007, 20:40

Noita 44 on ollu raktoreissa kautta aikojen. Ei se niin erikoinen pumppu ole että sitä vain yksi firma voisi laitaa... Uskon näin.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 27 Maalis 2007, 21:17

gt 16v kirjoitti:Noita 44 on ollu raktoreissa kautta aikojen. Ei se niin erikoinen pumppu ole että sitä vain yksi firma voisi laitaa... Uskon näin.

Puhut vähä mutta asiaa...

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 28 Maalis 2007, 17:59

ltr kirjoitti:Otappa yhteyttä Dieselhuolto Häkkiseen turun suunnalta ja sieltä pekka puhelimeen.

Saa osia ja saa tehtynä, heillä on myös penkki jossa VP44-pumppua voidaan ajaa. Tietääkseni ainut suomessa.

Myös Espoossa nuita tekevät, sekin oli kuulemma ainoa suomessa

Viesti Kirjoittaja **D-T** » 28 Maalis 2007, 18:57

Täällä paikallinen Bosch-paja sanoi että noita "ainoita Suomessa" on 5-6kpl.

Viesti Kirjoittaja **jari_w123** » 03 Huhti 2007, 06:10

Pitäis kohta lähteä työpaikalle vaihtamaan 520d bemariin vp44 pumppua

.

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 03 Huhti 2007, 09:06

Onko kaikissa x20d bemareissa tuo vp44 jakajapumppu, vai onko uusimmissa common-raili?

Viesti Kirjoittaja **jari_w123** » 03 Huhti 2007, 16:06

02 eteenpäin on commonraili, siis silloin kun teho nousi 150hv lukemiin muuttui polttoainejärjestelmä commonrailiin.

Viesti Kirjoittaja **Opel Astra** » 04 Huhti 2007, 07:59

jari_w123 kirjoitti:02 eteenpäin on commonraili, siis silloin kun teho nousi 150hv lukemiin muuttui polttoainejärjestelmä commonrailiin.

Ja sen jälkeen alkoi ilmeisesti suutinongelmat? Johtuuko se siitä, että paineet on niin kovat vai miksi suuttimia menee enemmän? Onko muuten tietoa mikä pumppu on tuossa BMW:n commonrailissa (tekijä ja mallimerkintä)?

Viesti Kirjoittaja **jari_w123** » 04 Huhti 2007, 17:01

Korkeapainepumpun valmistaja on Bosch tyyppiä en ole katsonut.Korkea rail paine ilmeisesti särkee ajanoloon tiivisteet suuttimista ja käynti häiriöt ja huono käynnistyvyys on totta

VP 44 -syöttöpumpum kestoikä?

silkkaa sontaa.

Re: silkkaa sontaa.