Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
tollanen ongelma tuli tuossa eilen ku auto oli seisonu 2 päivää eikä ollu ajettu ollenkaan.sitten kun eilen käynnistin auton lähti normaalisti käyntiin mutta heti kun alko lämmöt vähän nousemaan ni alko nykimään ilkeästi.nykiminen tapahtuu silloin ku kiihyttää ja kun ajaa tasasella kaasulla.kun kone oli kylmä ni ei ollut mitään ongelmia mutta heti lämpimänä tuli nykiminen.mistäs tämmönen mahtais johtua?
Alkaa kuulostamaan yhä enempi siltä lämpöanturivialta. Eli siis se löytyy lohkon takaa, laturin yläpuolelta. Semmonen sinipäinen liitin johon tulee johtonippu kiinni.
Opel Monza 2.2E -86
Opel Kadett C 4D Sedan -79
Opel Astra 1.9 CDTi Wagon OPC Line AT6 -07
Opel Vectra 2.0 Turbo STW -05
Mulla teki samaa välistä kylmällä, mut enimmäkseen pikkasen lämmenneellä koneella. Ilmeni viime uutena vuotena, kun alkoi nykimään n. 250 km:n maantieajon jälkeen.
Opel Monza 2.2E -86
Opel Kadett C 4D Sedan -79
Opel Astra 1.9 CDTi Wagon OPC Line AT6 -07
Opel Vectra 2.0 Turbo STW -05
ChiEf kirjoitti:Mulla teki samaa välistä kylmällä, mut enimmäkseen pikkasen lämmenneellä koneella. Ilmeni viime uutena vuotena, kun alkoi nykimään n. 250 km:n maantieajon jälkeen.
ChiEf kirjoitti:Ainakin sen vaihdon jälkeen loppu nykiminen.. Mää tiijä misä se vika sit oli..
mitä se sitten tekee sille ruiskulle josse anturi on hajonnu? ensin tuli tietenki mieleen ku alko pätkiin ekan kerran että ei saa kunnolla pensaa.virranjakaja on puhistettu ja sielä ei näkynyt vettä.
eikös täälä ole ketään joka vois auttaa.alkaa nyppiin tuo auton nykiminen kun ajaa .niin miten se vaikuttaa siihen ruiskuun se lämpötila-anturi jos se on hajonnut?