VP 44 -syöttöpumpum kestoikä?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 13 Huhti 2007, 17:43

Kyllä mulla oli Omegan pumppu, mutta toimi se sillä Vectran pumpullakin. Aluksi laitoin sen Vectran pumpun(Y20DTH) Omegan elektroniikalla, mutta se pumppu olikin rungosta halki. Laitoin sitte sen Omegan pumpun omalla elektroniikalla... Että silleen.

Viesti Kirjoittaja **Opel Astra** » 13 Huhti 2007, 21:59

Jaappi kirjoitti:Vectra 2.2 -01 DTI 220tkm kesti pumppu.

No voi s**tana, että ei kestä välttämättä edes kuin noin vähän kilometrejä! Täytyy varmaan alkaa vaihtamaan autoa...

Varoitteliko yhtään ennen kuin levisi?

Viesti Kirjoittaja **Opel Typy** » 13 Huhti 2007, 22:51

mulla on mittarissa 425 ja se ilmoitteli sillä että ensin ei lähteny lämpimä käyntiin ja sitten sammuili ajosta nytten se sitten meni kokonaan .. mulla vectra 2.0 DTI 97-

Viesti Kirjoittaja **Jaappi** » 14 Huhti 2007, 09:27

No voi s**tana, että ei kestä välttämättä edes kuin noin vähän kilometrejä! Täytyy varmaan alkaa vaihtamaan autoa...

Varoitteliko yhtään ennen kuin levisi?[/quote]

Edellisenä päivänä toimi hyvin ja seuraavana aamun sytty heti häiriövalopalamaan ja vedot hävis.
Nyt on takuu konnostettu pumppu paikoillaan. Entiedä mikä hajosi pumpusta. Ilmeisesti boxsi mykkänä.

Viesti Kirjoittaja **lotuszafira** » 14 Huhti 2007, 13:07

Jaappi kirjoitti:No voi s**tana, että ei kestä välttämättä edes kuin noin vähän kilometrejä! Täytyy varmaan alkaa vaihtamaan autoa...

Varoitteliko yhtään ennen kuin levisi?

Edellisenä päivänä toimi hyvin ja seuraavana aamun sytty heti häiriövalopalamaan ja vedot hävis.
Nyt on takuu konnostettu pumppu paikoillaan. Entiedä mikä hajosi pumpusta. Ilmeisesti boxsi mykkänä.[/quote]

Vaihdettiinko vain pumppu, vai miten oli kampiakselianturin laita??

Viesti Kirjoittaja **Jaappi** » 14 Huhti 2007, 17:06

Kyllä ne ensimmäisenä oli kokeillu uutta kampiakselin asento tunnistinta mutta ei kuulema vaikutusta. Ja alipaine vuodot tarkastivat.

Viesti Kirjoittaja **Opel Typy** » 02 Touko 2007, 11:09

Nyt lähtee 24 päivä oopelini korjaukseen seinäjoelle diiselhuoltoon.. 1500 euroa uusi pumppu ja siihen asennukset ja kaikki päälle..

Viesti Kirjoittaja **Zemarcos** » 04 Touko 2007, 16:55

Ugh!
Itellä Astra Y20DTH -01. 270tkm mittarissa.

Yhtenä päivänä olikin tehot kateissa ja vikavalo päällä.
Länsiautossa diagnoosi jotta:
Ruiskutuspumpun vikakoodi 1: Viallinen EEPROM tai A/D-muunnin.
Pelottelivat että tosiaan koko pumppu vaihtoon (2000€!!!).
Tämä siis viikko sitten, maanantaille varattu aika huoltoon.
Jännä juttu on että muutamana päivänä ei tuota vikavaloa näkynyt ja tehotkin olivat kohdallaan.
Kertaakaan tota vikaa ei ole tullut kesken ajon. Toivotaan että sähkäri löytää jonkun huokeamman ratkaisun.

Mites on ? Mikä olis huokein paikka etelässä tuolle pumpun vaihdolle?
Meinaan jos joutuu sen uusimaan.

.

Viesti Kirjoittaja **exvectra** » 04 Touko 2007, 20:47

Sellainen huomio. Ilmeisesti tuo boksi hajoaa kun pääsee olemaan tarpeeksi kauan tarpeeksi kuumassa. Eikö teoriassa käyttöikä pitäisi kasvaa, jos boksin luokse toisi kylmää ilmaa putkella + puhaltimella keulalta?

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 05 Touko 2007, 14:19

Eiköhän se naftalla jäähdy ja pitää vaan huolen et ei ilmaa pääse nii kait se kestää paremmin.

Viesti Kirjoittaja **lumiukko** » 24 Touko 2007, 14:21

170 tkm.

Viesti Kirjoittaja **lotuszafira** » 24 Touko 2007, 16:49

lumiukko kirjoitti:170 tkm.

Vaihdettiinko suuttimien o-renkaita?

Viesti Kirjoittaja **into** » 28 Touko 2007, 15:14

353t km tällä hetkellä. 2.0di astra kyseessä. Sormet ristissä odotellaan sitä viimeistä aamua ei enää lähde. Kun leviää niin sitten saa mennä koko paska paaliin, ei haluta vaihtaa uutta.

Viesti Kirjoittaja **lumiukko** » 31 Touko 2007, 19:07

lotuszafira kirjoitti:
lumiukko kirjoitti:170 tkm.
Vaihdettiinko suuttimien o-renkaita?

Ite vaihoin pumpun. En vaihtanut o-renkaita(ilta ja en ollu muistanut ostaa) ois varmaan samalla kannattanut......

Viesti Kirjoittaja **matti65** » 01 Kesä 2007, 12:56

itsellä dti vectrassa km lukema 285 tonnia. motti toimii hyvin ja öljyä ei syö. kyllä minuakin pelottaa tuo pumpun kesto. nimittäin jos se hajoaa niin sen korjaaminen on liki puolet koko auton arvosta eli hirveen kallis. mielestäni tuo pumppu on suunnittelu virhe eikös ennen vanhaan sanottu että dieselillä ajetaan kevyesti 500tkm mutta opel hyytyy jopa alle 200tkm??

mua säykäytti jo viikko sitten kun ei lähteny käyntiin. vaihoin paluuletkut ja 4 min sahaamisella syttyi. sitten sahuutti vielä 3pv aina minuutin ja vaihoin letkut kylmästi uudestaan ja tankkasin tankin täyteen. nyt on toiminu hyvin. jännittämistä on vielä se että kun tankki vajenee alkaako sahaaminen uudestaan jolloin vuotoa on muualla vielä.

toinen ihmetyksen aihe oli se että kun ajoin autoni pihaan ja irroitin paluuletkun pumpulta niin letkusta ei tullu tippaakaan dieseliä eli oli ihan kuiva. miten se on mahdollista että paluuletkuissa on ilmaa ja kone toimii nykimättä , ei pysty tajuun

VP 44 -syöttöpumpum kestoikä?

Re: syöttöpumppu

Re: syöttöpumppu

Re: syöttöpumppu