Pitääkin katsoa josko omasta calibrasta moinen releenpaikka löytyisi...kipponen kirjoitti:Mulla oli releelle paikka -90 vectrassakin GL malli vielä ettei mikään huippuvarustelu muuten. Ostin relee ja naps valoautomatiikka toimii taas.
Pitäisikö B-vectran valot syttyä automatic?
Re: Valoautomatiikka
juurikin tuo liitin.
ja voi olla teipattuna tosiaan sinen piuhanippuun kiinni.
näinhän omassakin oli tosiaan. on sitä huonomuistinen kun en sitä muistanut heti sanoa itsekkin.
wekkuli80: tarkistappa missä autosi on kasattu/tehty. kun on ollut mietintää ettei kaikissa olisi tota piuhaa.
ja voi olla teipattuna tosiaan sinen piuhanippuun kiinni.
näinhän omassakin oli tosiaan. on sitä huonomuistinen kun en sitä muistanut heti sanoa itsekkin.
wekkuli80: tarkistappa missä autosi on kasattu/tehty. kun on ollut mietintää ettei kaikissa olisi tota piuhaa.
Niin no suoralla, mutta entäs mutkaan...
Johtokin pyöritetty sen paksun johtonipun ympärille joka vielä vaikeutti huomaamista tutkippa joskus löytyykö vakionopeuden säätimen piuhoja.
sieltä samoilta suunnilta valokinen 2-nastainen ja ratin ympäriltä neli nastainen.
sekä konehuoneesta 10 napainen abs boksin vierestä rintapellin läheltä piuhanipun alta.
http://veksu.baanapojat.net/kuvat/Vectr ... liitin.jpg
ympyröity kuvasta kohta missä se on.
kun näistä nyt on ollut vääntöää onko ne kaikissa vai ei.
oma todellinen käsitys on että kaikista löytyisi nuo.
sieltä samoilta suunnilta valokinen 2-nastainen ja ratin ympäriltä neli nastainen.
sekä konehuoneesta 10 napainen abs boksin vierestä rintapellin läheltä piuhanipun alta.
http://veksu.baanapojat.net/kuvat/Vectr ... liitin.jpg
ympyröity kuvasta kohta missä se on.
kun näistä nyt on ollut vääntöää onko ne kaikissa vai ei.
oma todellinen käsitys on että kaikista löytyisi nuo.
Niin no suoralla, mutta entäs mutkaan...
Katoppa ne johtoniput tarkasti ku tehtaan jäljiltä siihen liittimen päälle on eka vedetty musta teippi nastojen päälle ja sit johtonippuun punottu yläpuolelle valkoisella teipillä..Hankala nähdä alapuolelta ja itekkin könysin kolmelle solmulle jalkatilaan ja sieltä pilkisti epäilyttävästi jotain valkoista muovia joka paljastu liittimeks.Boah kirjoitti:No eipä taida siiten sitä valoreleen liitintä olla meikäläisellä, kun olen sitä senverran monta kertaa koittanut katsoa.
Eikai sitä sitten auta muu kuin koittaa muistaa ne valot kääntää päälle. Tietysti jos jostain kytkäristä näkis sen liittimen piuhojen paikkoja niin vois koittaa askarrella.
Opel Vectra CDX 2.0 16v -97
Taas tuli käytyä liitintä etsimässä ja ei vaan satu silmään. Sulakerasia ja valokatkaisijan ympärillä olevan muovipaneli tuli revittyä pois ja kurkittua fikkarin kanssa.
Voisiko joku vielä ysvällisesti antaa yhden oljenkorren, että mihin tuo liittimen johtonoppu menee ja minkänäköinen johtonippu on (minkävärisisä piuhoja). Elättelen vielä toivoa siitä että sen omasta autosta löytäisin kun aika piilossa tuntuu monilla olevan.
Voisiko joku vielä ysvällisesti antaa yhden oljenkorren, että mihin tuo liittimen johtonoppu menee ja minkänäköinen johtonippu on (minkävärisisä piuhoja). Elättelen vielä toivoa siitä että sen omasta autosta löytäisin kun aika piilossa tuntuu monilla olevan.
No tänään tuli taas tuota automatiikkaa vaihteeksi etsittyä ja totesin, että sulaketaulusta puuttuvat sulakkeen kannat tuosta Skandinavia-jutun kohdalta. Ilmeisesti autossani ei todella tuota automatiikkavalmiutta ole.
Onko jollain jotain ajatusta kuinka tuollainen tee-se-itse valomuista kannattaisi toteuttaa. Kannattaako siis lähtökohdaksi ylipäätään ottaa, että valokatkaisija jätetään PÄÄLLE-asentoon ja valot sammuvat kun auton sammuttaa vai että valot syttyvät koneen käynnistäessä NOLLA-asennossa?
Onko jollain jotain ajatusta kuinka tuollainen tee-se-itse valomuista kannattaisi toteuttaa. Kannattaako siis lähtökohdaksi ylipäätään ottaa, että valokatkaisija jätetään PÄÄLLE-asentoon ja valot sammuvat kun auton sammuttaa vai että valot syttyvät koneen käynnistäessä NOLLA-asennossa?
Toyota Corolla 2006 1.6 A
B-Vectran ajovaloautomatiikan korjaus
Itselläni on B-Vectra Caracan DTH vm 1998, jossa aluperäinen ajovaloautomatiikka.
Vika oli, että vain parkit syttyivät.
Ekaksi kannattaa katsoa, että sulaketaulussa F32 (10A) on ehjä. Jos se on palanut, ei edes parkit syty.
Rele sijaitsee sulaketaulun takana ja taulun alareunan klipsistä vetäen saa sen taivutettua jonkin verran pois edestä. Paremman tilan saa, jos irrottaa koko sulaketaulun avaamalla yläreunassa olevat ruuvit. Rele on pellissä kiinni klipsillä ja siinä on 8-napainen liitin, joka on melko tiukka.
Omassa vekussani oli releen sisällä ajovaloille menevä relekärjen piikki irronnut juotoksesta. Korjaukseen käy mikä tahansa juotoskolvi ja aikaa menee noin minuutti, josta siitäkin suurin osa kolvin lämpenemisen odotteluun.
Jos on monimutkaisempi vika, tässä releen liittimen selitystä:
1 punainen = jatkuva virta FV3:lta
2 har/mus = vasen parkki
3 har/vih = parkit valokytkimeltä
4 kelt = lähivaloille (valokytkimelle ennen valojen sulakkeita)
5 ruskea = maa
6 musta = Sytytysvirta F32:lta
7 har/pun = oikea parkki
8 val/vih = öljynpainekytkin
Sisällä on pari pintaliitostransistoria ja kaksikärkinen rele parkeille sekä yksikärkinen lähivaloille. Valoautomatiikalla varustetussa mallissa näyttää parkkien virta tulevan aina tämän releen kautta, joten automatiikan poisto releen poistamalla saa myös parkit (ja takavalot) pimeiksi.
Kun laitteeseen tulee sytytysvirta F32 kautta tai valokytkimeltä, pitää kaksikärkireleen vetää ja parkkien syttyä. Kun öljynpaineen merkkivalo sammuu, eli nastaan 8 ei enää tule maata, pienen viiveen jälkeen pitää toisenkin releen vetää ja lähivalojen sulakkeille F24 ja F6 tulee virta.
Jos automatiikan haluaa pois, riittää F32 irrotus ja kaikki muu toimii normaalisti.
Vika oli, että vain parkit syttyivät.
Ekaksi kannattaa katsoa, että sulaketaulussa F32 (10A) on ehjä. Jos se on palanut, ei edes parkit syty.
Rele sijaitsee sulaketaulun takana ja taulun alareunan klipsistä vetäen saa sen taivutettua jonkin verran pois edestä. Paremman tilan saa, jos irrottaa koko sulaketaulun avaamalla yläreunassa olevat ruuvit. Rele on pellissä kiinni klipsillä ja siinä on 8-napainen liitin, joka on melko tiukka.
Omassa vekussani oli releen sisällä ajovaloille menevä relekärjen piikki irronnut juotoksesta. Korjaukseen käy mikä tahansa juotoskolvi ja aikaa menee noin minuutti, josta siitäkin suurin osa kolvin lämpenemisen odotteluun.
Jos on monimutkaisempi vika, tässä releen liittimen selitystä:
1 punainen = jatkuva virta FV3:lta
2 har/mus = vasen parkki
3 har/vih = parkit valokytkimeltä
4 kelt = lähivaloille (valokytkimelle ennen valojen sulakkeita)
5 ruskea = maa
6 musta = Sytytysvirta F32:lta
7 har/pun = oikea parkki
8 val/vih = öljynpainekytkin
Sisällä on pari pintaliitostransistoria ja kaksikärkinen rele parkeille sekä yksikärkinen lähivaloille. Valoautomatiikalla varustetussa mallissa näyttää parkkien virta tulevan aina tämän releen kautta, joten automatiikan poisto releen poistamalla saa myös parkit (ja takavalot) pimeiksi.
Kun laitteeseen tulee sytytysvirta F32 kautta tai valokytkimeltä, pitää kaksikärkireleen vetää ja parkkien syttyä. Kun öljynpaineen merkkivalo sammuu, eli nastaan 8 ei enää tule maata, pienen viiveen jälkeen pitää toisenkin releen vetää ja lähivalojen sulakkeille F24 ja F6 tulee virta.
Jos automatiikan haluaa pois, riittää F32 irrotus ja kaikki muu toimii normaalisti.