Miten rakennetaan jännitteenrajoitin?

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Jope
OCF Member 2016
Viestit: 2490
Liittynyt: 01 Touko 2003, 03:00

Miten rakennetaan jännitteenrajoitin?

Viesti Kirjoittaja Jope »

Eli ilmamassamittarilta lähtevää jännitettä pitäisi saada rajoitettua niin, ettei se nousisi liikaa eli tässä tapauksessa tuo raja-arvo olisi 4,5 volttia.

Nettiä on jokunen tunti selattu mutta ohjetta tuohon en ole löytänyt, joten jos jollain on tuntuma, miten tuollainen tehdään, niin olisi kiitollinen ohjeista.
Avatar
tero76
'Senator'
'Senator'
Viestit: 686
Liittynyt: 01 Heinä 2004, 03:00

Viesti Kirjoittaja tero76 »

Vaikka säätövastuksella. Ei nouse liikaa. Toisaalta jännite tippuu koko kartalta eli onko sekään välttämättä hyvä..
veksu
in memoriam
in memoriam
Viestit: 2937
Liittynyt: 19 Loka 2002, 03:00
Paikkakunta: Kuivaniemi/ Ii
Viesti:

Viesti Kirjoittaja veksu »

zenerdiodilla?
Kuva
Niin no suoralla, mutta entäs mutkaan...
ekto
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3028
Liittynyt: 03 Elo 2004, 03:00
Paikkakunta: Espoo
Viesti:

Viesti Kirjoittaja ekto »

miiko
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 91
Liittynyt: 17 Marras 2005, 09:07
Paikkakunta: Lohja

Viesti Kirjoittaja miiko »

Pitäisikö jännite siis todella rajoittaa 4.5 volttiin, vai saada suurempi jänniteskaala mahtumaan esim. 0-4.5V alueelle?
Ensimmäinen onnistuu monellakin tavalla ja jälkimmäinen vaikkapa operaatiovahvistimella.

edit: Poistetaan nolo ajatuskatko ennen kuin joku siitä huomauttaa.
Jope
OCF Member 2016
Viestit: 2490
Liittynyt: 01 Touko 2003, 03:00

Viesti Kirjoittaja Jope »

miiko kirjoitti:Pitäisikö jännite siis todella rajoittaa 4.5 volttiin
Juuri näin eli jos antaa isompaa jännitettä, niin heittää vikakoodin 74 (Air Flow Sensor, High voltage).
ekto
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3028
Liittynyt: 03 Elo 2004, 03:00
Paikkakunta: Espoo
Viesti:

Viesti Kirjoittaja ekto »

Kokeilin tehdä noita wikipediassa mainittuja tasaajia, mutta yhdessäkään ei pystynyt säätämään sitä ulostulojännitettä siten, että alle 4.5v jännitteet säilyisivät oikeina. Esim. jos sisään tulee 3v niin ulos menisi noin 3v ja kun sisään tulee 6v niin ulos menisi 4.5v.

Helpointa olisi rakentaa tuo yksinkertaisin jännitetasaaja ja pistää sen perään vastus siten, että se tekisi 12 - 14 voltista tasan 4.5 volttia. Sitten komparaattorilla valitsis silleen, että alle 4.5 voltin jännitteet tulisivat anturilta, ja ylittävät tulisivat tasaajalta...

Tuolla ohjelmalla voi kokeilla rakentaa noita:
http://www.spectrum-soft.com/demoform.shtm
Avatar
lowcali
OCF Member
OCF Member
Viestit: 1806
Liittynyt: 18 Syys 2005, 20:24
Paikkakunta: Ylivieska

Viesti Kirjoittaja lowcali »

Zenerillä onnistuu muuten, mutta aiheuttaa sen päästösuuntaisen kynnysjännitteen verran jännitehäviötä (jotain 0,5-0,7 V).
Calibra V6, Speedster 2.0 Turbo , MB ML 400 D, Aprilia RSV4
Exät: Kadett E 1.3 S, Vectra A 2.0 GLS, Astra Coupe Bertone 1.8, Calibra 2.0i, Calibra 2.5 V6, Vectra C 2.0 T GTS, Omega MV6 Farkku

-Blitzkrieg mit dem Fleischgewehr-
ekto
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3028
Liittynyt: 03 Elo 2004, 03:00
Paikkakunta: Espoo
Viesti:

Viesti Kirjoittaja ekto »

Oikeanlaisella zenerillä toi näytti tosiaan onnistuvan.

4 volttia:
Kuva

5 volttia:
Kuva

6 volttia:
Kuva

Vastuksen koolla ei ole niin väliä. Zenerin polvijännite vai mikä lie nimeltään oli tässä tapauksessa 4.7 volttia. Tuo V1 esittää anturia.

Tuossa esimerkissä kaikki alle 4.5 voltin jännitteet tulee kunnolla. Toki kun lähestytään 4.5 volttia, jännitteet alkavat hieman pudota. esim. 4.3 volttia on 4.29 volttia. 4.5 V on 4.37 V.
Vastaa Viestiin