Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Sellaisen asian kyselyllä olisin että, mittasin tänään tuosta omasta opel corsa gsi 16v -94 sylintereiden puristus paineet (ilman putsaria) Hellan omalla mittarilla niin näytti melkein 18bar/ ber sylinteri. Kaikissa sama melkein 18bar.
Mitä tuollaisessa pitäisi olla ne puristus paineet, kellään tietoa!??? Ja konehan on c16xe
Vinski kirjoitti:Puristussuhde ja puristuspaineet ei ole sama asia. Kyllä musta noi puristuspaineet vaikuttaa hyvältä, varsinkin kun on tasaset.
Luulenpa ettei kukaan puristussuhteesta nyt puhunutkaan. Normaalisti puristuspaineet on n.12 baria, enpä itse ole koskaan vielä törmännyt vehkeeseen, joka tuuppaisi 18 baria... Kuulostaa todella isoilta paineilta, olisko mittarissa häikkää?
Oma mittari (halpa Motonetin mittari) näytti omalle C16XE:lle 16,5bar paineita (ajettu noin 20 tkm hoonauksen ja rengastuksen sekä kansitöiden jälkeen). Tuo puristuspaineen mittaustulos riippuu tietysti moottorin puristussuhteesta, nokka-akselista, alakerran ja venttiilien kunnosta sekä siitä kuinka nopeasti startti pyörittää (vaikuttaa männänrengasvuotojen määrään). Yllättävän korkea tuo paine tosiaan on kulkurin moottorissa, varsinkin, jos sitä ei ole remontoitu aivan lähiaikoina.
Vakiolle C14NZ:lle tuo oma mittarini näytti noin 11bar lukemia.
Kyllä soitin ex omistajalle ja kyselin onko tehnyt autoon jotakin isoja huoltoja moottoriin/muuhun autoon, niin sanoi että ei ole tehnyt mitään ihmeellisempää, muutakuin aina ajallaan pikku huolloissa käyttänyt (castrol öljyt ja suodatin). Mutta tosiaan sellasia paineita näytti.
Eli alakerrassa luultavasti ei ole vikaa kun savuttaa (ellei öljyrenkaat).
