Vaihdoin itselleni G Astraan noi ko. tukikumit ku kolisi niin pirust.
Laakerit olisin myös vaihtanut mutta ei löytynyt 5stä eri porin varaosa liikkeestä edes valikoimasta,
ja merkkihuoltoon olis saanu tilaamal mut ei ollu aikaa odotel. Tässä kuvia hieman:
Vaihdettu
Ei vaihdettu
Sitten vielä kysymys että mikä on tämä kyseinen muovinen "prikka" iskarin ylpäässä? Nimittäin toiselta puolelta ei löytynyt tätä ko. prikkaa lainkaan.
Tuota laakeria ei saa ainakaan B Vecuun tarvikkeena, mutta ei se ihan hirveen suolasen hintanen(oisko jtn ~10-15€/kpl) ollu Länsi-autossa.
Ei Vectrassa tommosia "prikkoja" ollu
laitetaas hieman opel ovh hintoja, ovh hinnat siksi ettei tuu narinaa sen suhteen jos ei saanutkaan samoilla alennuksilla osia kuin joku toinen. Siis näistähän saa ocf:n jäsenet alennusta osatoimitukselta.
Jaahas vaihtoon ens viikolla noikin kumekset, katotaan helpottaako. itellä n.1cm rako lautasten ja kodin välissä. Paukahus ei kuulunut vakio iskarilla juurikaan, mutta kun vaihto jäykempää iskaria niin johaa alko paukkumaan
Ostin Astra G ja Vectra B uutena. silloin oli lautasen ja korin valissa 5-6mm rako kun oli fillarit lattiassa. se rako tietysti riippuu kuinka paksulla mutterilla se kumityyny asennus on kiinni iskarin varressa. jousituksen korkeudella ei ole mitaan merkitysta siihen rakoon. sen verran olen modifioinu iskarin ylampaan tyynya laittamalla 5mm paksun kumilevyn iskarin ylapaan ja korin valiin etta lautasen ja korin valilla on enaan 0-1mm rakoo. on vahan hiljaisempi toyssyissa. lautasessahan on viela pehmeat kumi "sormet" ettei kolahda metalli metallia vasten kun rengas putoo kuoppaan.
No niin nyt on vaihdettu uudet kumit yläpäihin, uudet laakeritkin oli mutta katsoin että vanhat on vielä hyvät joten jätin ne vaihtamatta
samalla vaihdoin powerflexin tukivarren puslat ja kallistuksen vakaajan puslat eteen ja alapallonivelet. Tällä hetkellä keula ei kolise mutta saa nyt nähdä kauanko riemua piisaa. Opelille aikaa tilaten keulan aurauksen säätöön jne muut säädöt kohdilleen. Vaikka miten laittelin ja merkitsin paikat niin jotain on pielessä koska ratti on nyt vinossa vaikka raidetangon päitä en irti käyttänyt.
samalla vaihdoin powerflexin tukivarren puslat ja kallistuksen vakaajan puslat eteen ja alapallonivelet. Tällä hetkellä keula ei kolise mutta saa nyt nähdä kauanko riemua piisaa. Opelille aikaa tilaten keulan aurauksen säätöön jne muut säädöt kohdilleen. Vaikka miten laittelin ja merkitsin paikat niin jotain on pielessä koska ratti on nyt vinossa vaikka raidetangon päitä en irti käyttänyt.
No niin nyt kun olet vaihtanut ne iskarin yläpään tukikumit niin onko rako kaventunut?? ( siis lautasen ja korin välissä )
Aattelin vain huvikseen kysästä...
Skelektor kirjoitti:
No niin nyt kun olet vaihtanut ne iskarin yläpään tukikumit niin onko rako kaventunut?? ( siis lautasen ja korin välissä )
Aattelin vain huvikseen kysästä...
Juu, vanhalla kumilla oli jotain vajaa 1cm se rako ja uudella kumilla se on tämän näköinen, 60km ajettu jo noilla siis
mutta saa nyt nähdä kauanko riemua piisaa. Opelille aikaa tilaten keulan aurauksen säätöön jne muut säädöt kohdilleen. Vaikka miten laittelin ja merkitsin paikat niin jotain on pielessä koska ratti on nyt vinossa vaikka raidetangon päitä en irti käyttänyt.
