VECTRA B EGR TUKKIMINEN

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 03 Touko 2007, 21:47

Tuli sit tukittua se EGR, eli helpoimalla tavalla rautakuulalla. Laitoin sen kuulan siihen kumiletkunpalaseen joka tulee sieltä säätöruuvilta ja menee takas EGR venttiiliin. Tulee sit ulos toisella puolella EGR venttiiliä ja päätyy jonkinlaiseen suodattimeen.
Mahtaako tämä operaatio estää EGR:n avautumista, haluais olla varma asiasta.... Ainakin tuntuis että alavääntö olis pikkasen parantunut, taitaa olla luuloa vain koska eikös se EGR ole auki vain matka-ajossa tasakierroksilla ? Polttoainekulutukseen moinen operaatio ei kyl ole vaikuttanut yhtään, viel se vie sen 8l/100km, tän alle ei kyl pääse sit millään...

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 04 Touko 2007, 07:03

ei kait EGR:ssä mitään kumiletkua ole?

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 04 Touko 2007, 07:46

On ainakin X20XEV koneessa

Viesti Kirjoittaja **Nipe** » 05 Touko 2007, 11:45

On siinä kumiletku myös x18xe koneessa,itellä työnnetty sopivan kokonen ruuvi sinne letkun päähän,sillä sai egr ongelmat loppuun.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 05 Touko 2007, 12:31

keltanokka kirjoitti:Ainakin tuntuis että alavääntö olis pikkasen parantunut, taitaa olla luuloa vain ? ...

Itsekin huomasin saman asian, joten kyllä siinä luulossa jotain perää on.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 05 Touko 2007, 15:31

Mulla ainakin alavääntö parani ihan huomattavasti. Ennen oli sellanen nuhainen 1000-2000rpm, mutta nyt se vastaa jopa kaasuunkin sillä alueella.

Mulla olis EGR:n peitelätkiä myytävänä. Passaa ainakin 18XEV, 20XEV ja 25XEV koneisiin.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 06 Touko 2007, 08:15

juho se on X25XE se kone ei XEV.

2,5 ei kyllä mene mittään kumiletkuja, rauta jöötiä tulee ja menee sit on 5 nastainen piuha venttiilissä kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Crossie** » 06 Touko 2007, 13:20

Juho M-P kirjoitti:Mulla ainakin alavääntö parani ihan huomattavasti. Ennen oli sellanen nuhainen 1000-2000rpm, mutta nyt se vastaa jopa kaasuunkin sillä alueella.

Mulla olis EGR:n peitelätkiä myytävänä. Passaa ainakin 18XEV, 20XEV ja 25XEV koneisiin.

Mihis hintaan oot myymässä noita peitelätkiä?

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 06 Touko 2007, 18:16

mamman autoon laitoin vaan vastuksen siihen kelan tilalle, ecu luulee että egr on hengissä mutta kelapa ei avaudu missään vaiheessa. sormetkaan ei paskaantuneet kyseisessä operaatiossa yhtään.

alavääntö parani, mutta moottori nakuttaa tietyissä tilanteissa kesäkelissä hyvin selvästi. tämä johtuu varmaankin alkuperäisen ohjainlaitteen kohtuu kovista ennakoista osakaasukuormalla milloinka egr-venttiili päästää pakokaasua palotilaan takaisin (pakokaasu palotilassa hidastaa palotapahtumaa ja hieman vaikuttaa palotapahtuman lämpötilaan).

haitallista nakutus on pidemmän päälle mutta onneksi kun sen muutaman kerran kuulee, osaa sitä välttää.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 06 Touko 2007, 18:46

veksu kirjoitti:juho se on X25XE se kone ei XEV.

2,5 ei kyllä mene mittään kumiletkuja, rauta jöötiä tulee ja menee sit on 5 nastainen piuha venttiilissä kiinni.

No joku vitun kulmavikanen kumminiki.

Lätkät maksaa 10€/kpl, materiaali 3mm kuparilevy.

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 06 Touko 2007, 22:02

Mietin täsä että olisikohan mahdollista muuttaa boxin ohjelmointia sen jälkeen kun EGR tulpattu.... Ottais esimerriä vaik C18XEL moottorin ohjelmasta, joka sovellettu käytettäväksi ilman EGR venttiiliä. Molemmissa kun on myös sama puristussuhde, eli tuo 10.8:1. Tai ainakin analysoimalla sytytyksen säätöjä vois ottaa käyttöön moiset säädöt myös tuohon X20XEV moottoriin, mikäli nyt mahdollista säätää ohjelmaa jokaiselle parametrille erikseen...

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 07 Touko 2007, 13:03

repsa kirjoitti:mamman autoon laitoin vaan vastuksen siihen kelan tilalle, ecu luulee että egr on hengissä mutta kelapa ei avaudu missään vaiheessa. sormetkaan ei paskaantuneet kyseisessä operaatiossa yhtään.

alavääntö parani, mutta moottori nakuttaa tietyissä tilanteissa kesäkelissä hyvin selvästi. tämä johtuu varmaankin alkuperäisen ohjainlaitteen kohtuu kovista ennakoista osakaasukuormalla milloinka egr-venttiili päästää pakokaasua palotilaan takaisin (pakokaasu palotilassa hidastaa palotapahtumaa ja hieman vaikuttaa palotapahtuman lämpötilaan).

haitallista nakutus on pidemmän päälle mutta onneksi kun sen muutaman kerran kuulee, osaa sitä välttää.

Mite helvetissä te kuulette ton nakutuksen, jos niin paljon nakuttaa että sen kuulee kabiiniin ilman apulaitteita niin eikös kone ole kohta puoleen valmis

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 07 Touko 2007, 23:10

Ihmettelen kans. Ite en oo kuullu mitään.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 08 Touko 2007, 06:09

Jerzey kirjoitti: Mite helvetissä te kuulette ton nakutuksen, jos niin paljon nakuttaa että sen kuulee kabiiniin ilman apulaitteita niin eikös kone ole kohta puoleen valmis

kyllä sen ritinän sieltä erottaa kun auto on muuten hiljainen. nakutus ilmenee kevyellä kuormalla lievään ylämämäkeen ajaessa, eli juuri silloin kun egr:n pitäisi vapauttaa pakokaasua kiertoon.

tässä ei siis ole kyse täyden kaasun kovan ajon nakutuksesta.

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 08 Touko 2007, 18:34

ei kellään tietoa ECU:n uudelleenohjelmoinnista ?

VECTRA B EGR TUKKIMINEN

VECTRA B EGR TUKKIMINEN

Re: VECTRA B EGR TUKKIMINEN