Omega B MV6 - Noussut kulutus

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 03 Touko 2007, 15:06

Olen huomannut että omegan kulutus on noussut. Matka-ajossa ennen jotain 7,5-8,5l/100km ja nyt 9-10 litraa. Pitempään ajaessa huomaa että joskus yhtäkkiä kulutus on ihan normaali. Lämmöstäkö johtuu? Kertokaapas onko muilla kokemusta että mikä siellä mättää.

EDIT: Vian kuvausta muutettu. Tyhjäkäynnillä ihan normaali kulutus. Ajossa yleensä litran tai pari enemmän. Kulutus saattaa heitellä.

EDIT2: No niin elikkä tänään huomasin tuossa kun ajelin että kulutus tippuu silloin kun kone lämpenee niin paljon ajossa että termari alkaa kierrättämään nestettä. Joko nyt joku osaisi arvailla tarkkaa vikaa?

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 03 Touko 2007, 20:46

Niin autolla on nyt ajettu 213tkm että onkohan tuo ilmamassamittari tiensä päässä?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 03 Touko 2007, 21:44

ooskari kirjoitti:Niin autolla on nyt ajettu 213tkm että onkohan tuo ilmamassamittari tiensä päässä?

Niin tai lämpöanturi

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 04 Touko 2007, 11:33

-WW- kirjoitti:
ooskari kirjoitti:Niin autolla on nyt ajettu 213tkm että onkohan tuo ilmamassamittari tiensä päässä?
Niin tai lämpöanturi

Kuinka monta lämpöanturia tuolla oikeen on? Flektit menee ihan normisti päälle ja sisällä mittari näyttää ihan oikein. Et ilmeisesti kolmas anturi jossain.

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 04 Touko 2007, 12:02

Tuossa ihan viikko sitten kävin katsastamassa. Tässä olis päästöarvoja jos niistä osais joku tulkita jotain. Läpi meni kylläkin mutta....

Joutokäynnillä......Yli 2000 1/min
CO-pitoisuus 0 / 0,50.........0,11 / 0,30....%
HC-pitoisuus 14 / 100........27 / 100....ppm
Lambda-arvo.......................1,03 / 0.97-1,03
CO2-pitoisuus 15,00.............14,70
O2-pitoisuus 0,40 / 5,00.....0,64 / 5,00

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 04 Touko 2007, 16:29

Mulla on nyt tiedossa että mitä jännitteitä pitäisi tulla mistäkin anturista ja mistä navoista mutta kysymys kuuluu että miten ihmeessä ne voi mitata kun käskettiin pitämään ne liittimet paikallaan?

Viesti Kirjoittaja **daa** » 04 Touko 2007, 19:08

eikös flektille ole oma lämpöanturi, mittaristolle oma ja moottorin ohjausboksille oma moottorinlämpötila anturi.

En tiedä miten toi lambda vaikuttaa kun ääriarvossaan on, itse vaihdoin uuden anturin särkyneen lambdan tilalle niin uusi näyttää tasan 1.00 lambdan arvoks, näin 8v 2litrasessa ompussa.

Viesti Kirjoittaja **Calibra83** » 04 Touko 2007, 19:36

Nuo isommat vanteet lisää jonku verran kulutusta. Kylmiä ollu ilmatki, joten tommosesta ei kannata ressiä repiä. Kesäkelit ja raskas kaasujalka

Calikassa hajos lamda, niin nousi kulutus heti muutamalla litralla ja sytytti myös vikavalon.

Viesti Kirjoittaja **koukkula** » 04 Touko 2007, 20:26

c25xe moottorissa ihan samat viat tulivat kun hairtariputki ilmamassamittarilta vuosi. oli myös keskialueen väännöt hukassa näin persedynolla

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 05 Touko 2007, 10:28

ooskari kirjoitti:
-WW- kirjoitti:
ooskari kirjoitti:Niin autolla on nyt ajettu 213tkm että onkohan tuo ilmamassamittari tiensä päässä?
Niin tai lämpöanturi
Kuinka monta lämpöanturia tuolla oikeen on? Flektit menee ihan normisti päälle ja sisällä mittari näyttää ihan oikein. Et ilmeisesti kolmas anturi jossain.

Se boksin anturi on imusarjan alla, eli EGR ja ne neljä torxia auki. Muistaakseni 9.90€ motonetissä..

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 05 Touko 2007, 18:12

koukkula kirjoitti:c25xe moottorissa ihan samat viat tulivat kun hairtariputki ilmamassamittarilta vuosi. oli myös keskialueen väännöt hukassa näin persedynolla

Ite kans tuossa kokeilin että jotenkin niinkun ois laiskempi. Voi olla ihan luulotautia. Täytyy nyt katsoa vielä mihin suuntaan tuo muuttuu.

Isommat vanteet on kyllä alla mutta siinä muutaman päivän oli ettei se paljon sen enempää vienyt. Eikä nekään varmaan monta litraa nosta kulutusta.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 05 Touko 2007, 22:59

ooskari kirjoitti: Isommat vanteet on kyllä alla mutta siinä muutaman päivän oli ettei se paljon sen enempää vienyt. Eikä nekään varmaan monta litraa nosta kulutusta.

Kaverilla MV6:ssa kans samantyylinen vika, mutta heti kun vikavalo syttyy niin kulutus tipahtaa n.3L/100km, Ja vanteina siinäkin 10.5x17 275/40 kumeilla ja samat kulutuslukemat oli talvipyörillä

Nyppää vaikka EGR-liitin irti niin että vikavalo syttyy ja kokeile vaikuttaako sopan vientiin, jos vaikuttaa positiivisesti niin sitten on ainakin sähkö vika

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 06 Touko 2007, 14:13

-WW- kirjoitti:
ooskari kirjoitti: Isommat vanteet on kyllä alla mutta siinä muutaman päivän oli ettei se paljon sen enempää vienyt. Eikä nekään varmaan monta litraa nosta kulutusta.
Kaverilla MV6:ssa kans samantyylinen vika, mutta heti kun vikavalo syttyy niin kulutus tipahtaa n.3L/100km, Ja vanteina siinäkin 10.5x17 275/40 kumeilla ja samat kulutuslukemat oli talvipyörillä

Nyppää vaikka EGR-liitin irti niin että vikavalo syttyy ja kokeile vaikuttaako sopan vientiin, jos vaikuttaa positiivisesti niin sitten on ainakin sähkö vika

Niin oliko sillä sun kaverilla sitten häikkä EGR:ssä?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 06 Touko 2007, 20:58

ooskari kirjoitti:
-WW- kirjoitti:Nyppää vaikka EGR-liitin irti niin että vikavalo syttyy ja kokeile vaikuttaako sopan vientiin, jos vaikuttaa positiivisesti niin sitten on ainakin sähkö vika
Niin oliko sillä sun kaverilla sitten häikkä EGR:ssä?

Ei mut tolla näät viekö vikaohjelmalla vähemmän soppaa, huono kikka mutta kertoopa tuokin jotain.

Kokeile nyt alkuun vaihtaa se lämpöanturi ja lambdat, näiden jälkeen tulee ilmamassa mittari.

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 07 Touko 2007, 12:08

^^Löysin haulla juttua aiheesta. Siellä oli jollakin ollut lambdassa huono kosketus maahan. Eikös se maadota suoraa siitä putkesta? Voi olla että on ruostunut sen verran että ei ole kokonaan maa poikki mutta tullut hieman vastusta ja siksi näyttää vähän väärin.