Kaasun säätö Calibrassa

Viesti Kirjoittaja **dtm** » 11 Touko 2007, 11:54

Tuntuu että Calibrassa olisi vähän löysää kaasutinvaijerissa. Miten sitä säädetään ja pitääkö perstuntumalla tietää millo kohdallaan? Koneena 2.5 V6. Kiitoksia jälleen vinkeistä!

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 11 Touko 2007, 17:54

Ei siinä kyllä ole kaasutinta mut se vaijeri säädetään siit kaasuläpän vierestä eli siin missä on se vaijerin loppu ja sen vieressä on kiinnike ja vaijerissa "mutteri"... Sori pikkupäissään yritän neuvoa ja en ihan varma ole minkälainen se tossa koneessa on mut toimii monessa muussa koneessa noin..

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 11 Touko 2007, 19:31

Vois auttaa ku tietäs mikä kone siinä on?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Touko 2007, 19:44

Ajamy kirjoitti:Vois auttaa ku tietäs mikä kone siinä on?

Suosittelen harjoittelemaan luetun ymmärtämistä

Viesti Kirjoittaja **dtm** » 11 Touko 2007, 22:16

Juu eli tossa koneen päällä on toi vaijerin pää. Pitääkö sen olla niin että heti kun polkimeen hipaseekin niin kierroslukumittari värähtää sillä tossa on nyt tyhjäkäynti siellä 600rpm ja väljää ja jos nappaan vaijeria ottamaan aiemmin kiinni niin tyhjäkäynti nousee kanssa sinne vajaaseen 900rpm?

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 11 Touko 2007, 22:20

Eikös toi 600rpm oo aivan hyvä tyhjäkäyntinopeus?

Mulla se pyörii 650-750rpm:ssä.

Viesti Kirjoittaja **dtm** » 11 Touko 2007, 22:22

Nimenomaan on hyvä ja siellä on vielä väljää kun painaa kaasua ennen ku kierroslukumittari liikahtaakaan ja tiedustelin että onko se sit hyvä jos tyhjäkäynti nousee noin ylös ja sit vasta se väljä häviää sieltä??

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Touko 2007, 22:44

Jos tyhjäkäynti nousee vaijeria kiristämällä,niin olet kiristänyt liikaa.

Kaasuläppäkotelossa on kaasuläpän asentotunnistin ja jos kirit vaijeria liikaa, niin moottorinohjaus ei välttämättä osaa tiputtaa tyhjäkäyntialueelle ja näinollen ei myöskään katkaise moottorijarrutuksissa polttoaineensyöttöä.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 12 Touko 2007, 22:42

c20xe ja 20xe koneissa on ainakin 2 kaasuläppää, eli aluksi aukeaa se pienempi, jollon polin on todella löysä ja jalalla huomaa vastusta vasta kun iso läppä alkaa aukeamaan. Onko noissa kutosissa sama systeemi?

Ei sitten kannata säätää sitä vaijeria ihan hilkulle, vaan jättää siihen pieni välys, muuten ei tosiaan välttämättä katko polttoaineen syöttöä aina ja ikävä ajaa kaupungissa kun ei ole mottorijarrua liki ollenkaan...

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 15 Touko 2007, 15:15

C25XE kutvosissa (Calibra) on vain yksi kaasuläppä. Jos niitä läppiä on kaksi peräkkäin, niin se imusarjan puoleinen on TC:n lappu, joka kuristaa kun sutii, muuten se on kokonaan auki, eikä sitä pysty edes siitä vaijerista säätämään.