Onko kukaan lisännyt Opelin 2.0 tai 2.2 dti koneisiin siirtopumppua?jamata kirjoitti:Mun tietääkseni näissä dti koneissa ei oo tankissa pumppua tai ainakaan piuhoja ei mee.
Voipi varmaan laittaa muualle kuin tankkiin?
'99 Astra 2.0DT käynnistysongelma
-
lotuszafira
- 'Admiral'
- Viestit: 212
- Liittynyt: 01 Heinä 2005, 22:55
- Paikkakunta: Espoo
tervehdys AP ja muut opel immeiset.
voi vittu kyllä oli paskaa tuuria tuo pumpun laukeeminen! en usko että se hajos pikku startauksillasi.
minulla -99 tdi vectra ei käynnistyny su aamuna. sahasin minuutin ja uskoin että jotakin mätää on. paluuletkujen kimppuun ja selvästi yksi haljennut, kaikki vaihtoon samantien.
sitten armotonta starttaamista 4x minnuutin pätkiä kunnes tulille taukoa aina noin 15 sekuntia. eli sahasin peräti 4 minuuttia. toinen auto anto kokoajan virtaa jotta jakso pyörittää. eli kyllä noi näyttäis kestävän kovaakin sahaamista.
mutta mutta vikaa vielä minullakin on. tänä aamuna töihin lähtiessä sahuutti 1 min ja sama homma töistä lähdettäessä. hörähtää ja sammuu ja sahuuttaa minuutin mutta kuitenkin sit lähtee.
epäilen että vuotoa ei ole muttta järjestelmässä ilmaa, miksi se ei ole poistunut. oon antanu sille motarilla kenkääkin jotta ilmat poistuisi. se käynnistyy hyvin tunnin parin seisomisella mutta 8h on jo liiikaa? vinkkejä?
jos selviää postaan tänne.
voi vittu kyllä oli paskaa tuuria tuo pumpun laukeeminen! en usko että se hajos pikku startauksillasi.
minulla -99 tdi vectra ei käynnistyny su aamuna. sahasin minuutin ja uskoin että jotakin mätää on. paluuletkujen kimppuun ja selvästi yksi haljennut, kaikki vaihtoon samantien.
sitten armotonta starttaamista 4x minnuutin pätkiä kunnes tulille taukoa aina noin 15 sekuntia. eli sahasin peräti 4 minuuttia. toinen auto anto kokoajan virtaa jotta jakso pyörittää. eli kyllä noi näyttäis kestävän kovaakin sahaamista.
mutta mutta vikaa vielä minullakin on. tänä aamuna töihin lähtiessä sahuutti 1 min ja sama homma töistä lähdettäessä. hörähtää ja sammuu ja sahuuttaa minuutin mutta kuitenkin sit lähtee.
epäilen että vuotoa ei ole muttta järjestelmässä ilmaa, miksi se ei ole poistunut. oon antanu sille motarilla kenkääkin jotta ilmat poistuisi. se käynnistyy hyvin tunnin parin seisomisella mutta 8h on jo liiikaa? vinkkejä?
jos selviää postaan tänne.
-
lotuszafira
- 'Admiral'
- Viestit: 212
- Liittynyt: 01 Heinä 2005, 22:55
- Paikkakunta: Espoo
jep, auton tutkailu jatkuu. tänä aamuna töihin lähdettäessä taas sama sahaaminen nyt noin 1,5 minuuttia (kahessa pätkässä) tankissa gasoo noin 20 litree auto oli tasaisella alustalla.
no sitten työmatkalla otin ja tankkasin täyteen tankin. 9h jälkeen kotiin lähdettäessä lähti heti käyntiin eikä häiriöitä??? olikohan se vahinko vai vaikuttiko todellakin toi tankkaus
auto oli tasamaalla töissäkin. asia on niin kummallinen että jatkan mielenkiinnolla seuraamista. ja pitää ajaa toi tankki tyhjiin jotta voi varmistua että häiriö ei ilmene tyhjällä tankilla taas.
btw. en kyllä ihan tarkkaan tajua voiko tankin tyhjyys vaikuttaa käyntiin lähtöön, oman järjen mukaan sillä ei ole mitään vaikutusta kunhan ei höräse tyhjää sieltä. kai siellä diesel järjestelmässä on sama paine onko gasoo 5l vai 50l?
sama juttu että vaikka auto olisi parkatty voimakkaaseen ylämä
keen sen ei pitäisi tyhjentää dieselpiiriä koneesta ei pumppua ei suodatinta ei mitään oli tankki missä määrässä hyvänsä.
postailen tänne lisää juttua kunhan kokemuksia kertyy.
no sitten työmatkalla otin ja tankkasin täyteen tankin. 9h jälkeen kotiin lähdettäessä lähti heti käyntiin eikä häiriöitä??? olikohan se vahinko vai vaikuttiko todellakin toi tankkaus
auto oli tasamaalla töissäkin. asia on niin kummallinen että jatkan mielenkiinnolla seuraamista. ja pitää ajaa toi tankki tyhjiin jotta voi varmistua että häiriö ei ilmene tyhjällä tankilla taas.btw. en kyllä ihan tarkkaan tajua voiko tankin tyhjyys vaikuttaa käyntiin lähtöön, oman järjen mukaan sillä ei ole mitään vaikutusta kunhan ei höräse tyhjää sieltä. kai siellä diesel järjestelmässä on sama paine onko gasoo 5l vai 50l?
sama juttu että vaikka auto olisi parkatty voimakkaaseen ylämä
keen sen ei pitäisi tyhjentää dieselpiiriä koneesta ei pumppua ei suodatinta ei mitään oli tankki missä määrässä hyvänsä.
postailen tänne lisää juttua kunhan kokemuksia kertyy.
Mulla oli samanlainen vika ruiskutuspumpun remontin jälkeen. Keula alaspäin lähti hyvin ja kyllä sillä polttoainemäärälläkin oli vaikutusta. Dieselkorjaamo vaihtoi tankilta tulevat letkut ja alkuperäienen pa-suodin liittimineen nakattiin metsään ja tilalle laitettiin yleismallinen suodatinjalka jossa on myös käsipumppu. Sen jälkeen on lähtenyt käyntiin vaikka keula ylöspäinkin.
jep, mielenkiintoista kuulla muiden kokemuksia. ja jos tuo gasomäärä tai auton asento on vaikuttanut niin uskotaan se kyllä en sanaanne epäile.
mutta mutta pitää siihen olla jokin selitys myös että miksi näin. jokin autossa on rikki jos polttoaineen määrä vaikuttaa käyntiin lähtöön! samoiten kun auton asento.
*eli onko siinä suodattimen kannessa sulkuventtiili (jousihässäkkä) jonka tehtävä on estää polttoaineen valuminen takaisin tankkiin?
*toisekseen vaikka mitään venttiiliä ei olisikaan niin tiiviissä piirissä takaisin valuminen on mahdotonta koska korvausilmaa ei pääse valumisen tilalle, tai muuten putkiin ja muualle tulisi alipaine.
mutta mutta pitää siihen olla jokin selitys myös että miksi näin. jokin autossa on rikki jos polttoaineen määrä vaikuttaa käyntiin lähtöön! samoiten kun auton asento.
*eli onko siinä suodattimen kannessa sulkuventtiili (jousihässäkkä) jonka tehtävä on estää polttoaineen valuminen takaisin tankkiin?
*toisekseen vaikka mitään venttiiliä ei olisikaan niin tiiviissä piirissä takaisin valuminen on mahdotonta koska korvausilmaa ei pääse valumisen tilalle, tai muuten putkiin ja muualle tulisi alipaine.
selailin aikani kuluksi foorumia ja erään omega kuskin kovan onnen seikkailuja lukiessa hän mainitsi seuraavaa:
"Pienikin ilmavuoto paluuletkuissa ja niiden liittimissä tyhjentää polttoainejärjestelmän
muutamassa tunnissa auton seisoessa, koska paluuletkut suuttimilta menevät pumpulle...ja paluuletku taasen tankkiin lähtee pumpulta....
polttoaine lorisee siis tankkiin ja ilma jää pumppuun...!!!"
"Pienikin ilmavuoto paluuletkuissa ja niiden liittimissä tyhjentää polttoainejärjestelmän
muutamassa tunnissa auton seisoessa, koska paluuletkut suuttimilta menevät pumpulle...ja paluuletku taasen tankkiin lähtee pumpulta....
polttoaine lorisee siis tankkiin ja ilma jää pumppuun...!!!"
aivan pakko oli mennä tutkimaan uudestaan niitä paluuletkuja. ja irroitin kaikki ja vaihdoin uudestaan uusiin kaikki, no joku 1/2metriä eli 3eur 
ennen irroitusta koekäynnistys 4h seisomisen jälkeen -> hyvin käyntiin eli samoin kuin töistä lähdettäessäkin, nythän on tankki täysikin.
mutta mutta sitten seuraa jymy yllätys. eikös noiden paluuletkujen pitäisi palauttaa ylimääräinen diisseli takaisin pumpulle ja siten täynnä diisseliä?
irroitin ekana sen pisimmän letkun pumpunkupeesta ja mitä kummaa ei tippaakaan tullu dieseliä letkusta ei siis yhtään? pumpun puoleisesta nipukasta tihkui kyllä diisseliä. niistä ylemmistäkään letkuista ei tullut kuin tippa kaks eli liki kuivat nekin.
** miten helvetissä toi on edes mahdollista kun lähti ennen irroitusta hyvin tulille ja annoin käydä 2 min.
*mitäpä näistä letkut kiinni siis kuivina ja kokeileen käyntiin -> välittömästi tulille ja ei edes nykiny pätkiny eikä ravistanu , nostin kiepit heti 2 tonniin ja pidin 1 min.
** miten tän voi selittää kierrossa paljon ilmaa ja kone käy ja kukkuu normaalisti ei tajua. pitää lähteä vielä tienpäälle testaamaan, mähän pääsen guinesin kirjaan kun kone toimii vaikka järjestelmässä ilmaa
palaan juttuun lisä testien jälkeen.
ennen irroitusta koekäynnistys 4h seisomisen jälkeen -> hyvin käyntiin eli samoin kuin töistä lähdettäessäkin, nythän on tankki täysikin.
mutta mutta sitten seuraa jymy yllätys. eikös noiden paluuletkujen pitäisi palauttaa ylimääräinen diisseli takaisin pumpulle ja siten täynnä diisseliä?
irroitin ekana sen pisimmän letkun pumpunkupeesta ja mitä kummaa ei tippaakaan tullu dieseliä letkusta ei siis yhtään? pumpun puoleisesta nipukasta tihkui kyllä diisseliä. niistä ylemmistäkään letkuista ei tullut kuin tippa kaks eli liki kuivat nekin.
** miten helvetissä toi on edes mahdollista kun lähti ennen irroitusta hyvin tulille ja annoin käydä 2 min.
*mitäpä näistä letkut kiinni siis kuivina ja kokeileen käyntiin -> välittömästi tulille ja ei edes nykiny pätkiny eikä ravistanu , nostin kiepit heti 2 tonniin ja pidin 1 min.
** miten tän voi selittää kierrossa paljon ilmaa ja kone käy ja kukkuu normaalisti ei tajua. pitää lähteä vielä tienpäälle testaamaan, mähän pääsen guinesin kirjaan kun kone toimii vaikka järjestelmässä ilmaa
palaan juttuun lisä testien jälkeen.
opel koettelee vaan ei hylkää. ennen tuota pidempää testi ajoa päätin vaihtaa moottori öljyt kun niidenkin aika on.
no sehän on iisi homma pohja pahvi irti astia alle ja roppu pois, sillä aikaa uusi suodatin paikoilleen ja astia poia alta ja roppu paikalleen mutta mitä roppu ei kiristykkään??
-> öljypohjasta kierteet paskana siis pohjasta ei ropusta voi helvetti että kulkee hyvin.
no nyt pitää miettiä miten tuon hoitais, uudet kierteet mutta lastut voi jäädä sisälle ilman öljypohjan irroitusta. pahus pitää jotenkin toi nyt väliaikaisesti hoitaa jotta pääsee aamulla töihin (mikäli käynnistyy)
no sehän on iisi homma pohja pahvi irti astia alle ja roppu pois, sillä aikaa uusi suodatin paikoilleen ja astia poia alta ja roppu paikalleen mutta mitä roppu ei kiristykkään??
-> öljypohjasta kierteet paskana siis pohjasta ei ropusta voi helvetti että kulkee hyvin.
no nyt pitää miettiä miten tuon hoitais, uudet kierteet mutta lastut voi jäädä sisälle ilman öljypohjan irroitusta. pahus pitää jotenkin toi nyt väliaikaisesti hoitaa jotta pääsee aamulla töihin (mikäli käynnistyy)
Minäkin tätä joskus testasin, tulppasin pumpulle menevän letkun tukkoon ja viritin astian tuon letkun toisen irtonaisen pään alle. Kone käyntiin ja yllätys tosiaankin oli, kun sieltä ei tullut ainetta. Mitä tästä kirjoitin tapauksen jälkeen löytynee haulla. Tuon perusteella vaikuttaisi,että ne paluuletkut on alipaineisia. Joku asioista perillä oleva saisi selvittää, miten nämä vehkeet toimiimatti65 kirjoitti:mutta mutta sitten seuraa jymy yllätys. eikös noiden paluuletkujen pitäisi palauttaa ylimääräinen diisseli takaisin pumpulle ja siten täynnä diisseliä?
irroitin ekana sen pisimmän letkun pumpunkupeesta ja mitä kummaa ei tippaakaan tullu dieseliä letkusta ei siis yhtään? pumpun puoleisesta nipukasta tihkui kyllä diisseliä. niistä ylemmistäkään letkuista ei tullut kuin tippa kaks eli liki kuivat nekin.
tänä aamuna hyvin käyntiin sekä samoiten töistä lähdettäessä.
onkohan täällä yhtään viisasta paikalla selittämässä miten noi paluuletkut voi olla kuivat ja silti moottori toimii moitteettomasti jääkö paluuletkuihin se ilma vaan pussiksi eikä mene pumpulle saakka kun kerta ei nyi eikä pätki. eikö sieltä suuttimilta pitäny juuri tulla ylimääräinen diisseli noihin putkiin.
onkohan täällä yhtään viisasta paikalla selittämässä miten noi paluuletkut voi olla kuivat ja silti moottori toimii moitteettomasti
jääkö paluuletkuihin se ilma vaan pussiksi eikä mene pumpulle saakka kun kerta ei nyi eikä pätki. eikö sieltä suuttimilta pitäny juuri tulla ylimääräinen diisseli noihin putkiin.