1.8 nokka 2.0:sessa, vaikuttaako päästöihin?

Viesti Kirjoittaja **__Joppe__** » 30 Touko 2007, 21:06

eli käytin tänään vecua leimalla ja hc-arvo oli 750 ja 600 sais maksimissaan olla.. mulla on siis 1.8 nokka, eli voiko edes sillä nokalla saada päästöistä läpi? olisko mitään keinoa millä sen sais alas?

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 30 Touko 2007, 21:28

Minkä 1.8:n?

Viesti Kirjoittaja **__Joppe__** » 30 Touko 2007, 21:36

ei oo tarkkaa tietoa onko e vai gsi nokka..

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 30 Touko 2007, 21:38

__Joppe__ kirjoitti:ei oo tarkkaa tietoa onko e vai gsi nokka..

GSi:n nokka on esimerkiksi juurikin tuo 18E. 18SE:kin voi olla GSi.

Viesti Kirjoittaja **__Joppe__** » 30 Touko 2007, 21:53

niin onko kellään tietoa kun olisi vähän kiire?

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 30 Touko 2007, 23:05

Onko kone muuten vakio?

Viesti Kirjoittaja **__Joppe__** » 31 Touko 2007, 14:32

kone on seh jossa tuo nokka.. kiire olisi, auto saatava huomenna leimaan.. että rupeenko laittaa vakionokaa nyt siihen paikalleen? ja auto on katiton..

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 31 Touko 2007, 15:36

En usko että 18E:n nokalla olis noin suurta vaikutusta.
Mulla oli omassa 18E/20E-koneessa kerran vastaava ongelma eli HC:t pyöri melkeen tonnissa... Mulla oli CraneCamsin 274-asteinen nokka 11,22mm nostolla, ja tuo nokka on paljon, paljon jyrkempi ja isompi nostoinen kuin 18E:n nokka.
Otin sen pois ja laitoin tilalle 18E:n nokan -> HC putos n. 100:lla.

Sitten mulle syttyi järjenvalo kabiiniin ja muistin, et olin nostanu bensanpaineita.... Niitä kun laskin, niin HC putos alle 250:n.

Eli ensinnä lähtisin säätämään seosta, kuin vaihtamaan sitä nokkaa pois. Kun vaikuttas käyvän "vähän" rikkaalla...

Mitkä oli muitten arvojen lukemat?

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 31 Touko 2007, 15:41

__Joppe__ kirjoitti:eli käytin tänään vecua leimalla (30.5.)

__Joppe__ kirjoitti:kiire olisi, auto saatava huomenna leimaan.. (31.5.)

Siis häh? Sä käytit autos leimalla eilen ja sait hylsyn, eikö? Etkö sä muka saanut 1kk korjausaikaa, kun sun muka pitäis jo huomenna mennä jälkinäytölle? Sen käsityksen tuosta nyt sais?

Viesti Kirjoittaja ?! » 31 Touko 2007, 16:45

__Joppe__ kirjoitti:kone on seh jossa tuo nokka.. kiire olisi, auto saatava huomenna leimaan.. että rupeenko laittaa vakionokaa nyt siihen paikalleen? ja auto on katiton..

melko suurella todennäköisyydellä suuttimet vuotaa ku noin rikkaalla käy.joutuuko lämpösellä koneella starttaamaan piiitkään?

Viesti Kirjoittaja **__Joppe__** » 31 Touko 2007, 17:36

?! kirjoitti:
__Joppe__ kirjoitti:kone on seh jossa tuo nokka.. kiire olisi, auto saatava huomenna leimaan.. että rupeenko laittaa vakionokaa nyt siihen paikalleen? ja auto on katiton..
melko suurella todennäköisyydellä suuttimet vuotaa ku noin rikkaalla käy.joutuuko lämpösellä koneella starttaamaan piiitkään?

ei joudu..

Ja auto oli rekisteröintikatsastuksessa!

Viesti Kirjoittaja **Jannu^** » 31 Touko 2007, 19:32

Tuo HC arvo viittaisi tuossatapauksessa lähinnä että nokan ajoitus olisi pielessä tai sitten perinteisemmin sytkäkatkoksiin/huonoon palamiseen....

Viesti Kirjoittaja **HenuH** » 01 Kesä 2007, 13:44

ainakin oma c20ne mennyt hyvin läpi 18e nokalla monia kertoja..eli tuskin nokasta johtuu nuo huonot arvot..

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 04 Kesä 2007, 14:21

Jos se kerran on katiton niin lyö katti kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 05 Kesä 2007, 11:42

Katana kirjoitti:Jos se kerran on katiton niin lyö katti kiinni.

No ei tuo kone silti toimi oikein...