Omegan vaihteisto temppuilee

Viesti Kirjoittaja **ka-ti** » 01 Kesä 2007, 21:50

Omegassa ilmeni tänään vähän mystinen vika.
Se alkoi yhtäkkiä, kun vaihteet ei meinannu mennä kunnolla päälle.

Kakkosta ja nelosta vaihdettaessa keppi "iskee" vastaan, ja juuri kun vaihde on saatu päälle, kuuluu kunnon pamaus, varsinkin nelosella.
Pari kertaa tämä pamaus on kuulunut myös kolmosta ja vitosta vaihtaessa, mutta selvimmin siis nelosella.
kolmonen rusahtaa, välillä myös nelonen sekä vitonen, sekä silloin se keppi työntää vastaan, niin että vaihde on vaikea saada päälle.
Ja välillä pakkia ei saa kunnolla päälle.

Että semmosta.. pitää sunnuntaina lähtee tutkimaan tarkemmin, mut ajattelin et jos jollakin olisi ollut hyviä neuvoja asian suhteen...

Viesti Kirjoittaja **Veerantti** » 01 Kesä 2007, 22:04

Siis kytkin ei irrota kokonaan. Survo syvemmälle/kiristä säätöä?(Omassa kalikassa pitää tunkee jalka maton sisään)
Mahtaako olla säädettävissä? Joku varmaan tietää? Jos on nestekytkin niin sitten ei kait voi säätää=levy loppu tai kytkin akseli 'tahmaa'. Tuli tällaista mieleen. Jatkakaa...
Ps. Tökkää kaksoiskytkentää käyttäen vaihde sisään.

Viesti Kirjoittaja **ka-ti** » 01 Kesä 2007, 22:18

Ei onnistunut sillä kaksoiskytkennällä, kuulu vaan entistä kovempi pamaus.

Miehenkin mielestä kytkin ei irrota kunnolla.

Nestekytkin on.

Eniten häiritsee se helvetinmoinen paukahdus...

Ja kytkin on niin pohjassa kuin saa..

Viesti Kirjoittaja **Veerantti** » 01 Kesä 2007, 22:30

No eihän siinä sitten muuta kuin: Pajalle Mars!
Niin ja menihän se oikein päin? Ylös tuplaten ja alas välikaasulla. Pitäis mennä vaikkei koskis kytkimeen lainkaan->kytkin on lähtemisen helpotus väline

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 02 Kesä 2007, 09:34

Veerantti kirjoitti:No eihän siinä sitten muuta kuin: Pajalle Mars!
Niin ja menihän se oikein päin? Ylös tuplaten ja alas välikaasulla. Pitäis mennä vaikkei koskis kytkimeen lainkaan->kytkin on lähtemisen helpotus väline

juurikin noin. vanhoissa kuorma-autoissa esim. sisu missä ei oo synkroa laatikos ni riittää pien hipasu kytkimeen ja sopivat kierrokset ni saa isompaa sisää. ja on perkeeleen nopee vaihtaa sellasel.

ja asiaan. itekkin pitäs tutkii laatikkoo. kertokaas mitä sieltä löytyy. itel on varmaan laakeroinnissa vikaa ja väljää ja kakkosta toi on nyt pari kertaa sylkässy pois

Viesti Kirjoittaja **ka-ti** » 03 Kesä 2007, 11:06

Tänään sit loppu matkanteko kesken omegalla ku oltiin lähdössä hallille kattomaan sitä..

Kuului hirveä kirahdus eikä auto enää liikkunut..
Vaihteen saa nyt kyllä helposti laitettua, mutta kun nostaa kytkintä niin kuuluu vaan kauheaa kirskuntaa ja rohinaa, yrittää kyllä lähtee liikkeelle mut ei lähe.. nytkähtää vaan vähän.

Vaihteen ollessa vapaalla ja kytkintä painelemalla kuuluu myös se kirskuva ääni..

Ei tänään ees päästä vielä tutkimaan tarkemmin, mut huomenna toivottavasti rupee selviämään et mikä hitto siellä on mennyt..

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 03 Kesä 2007, 12:57

jaa.. mulla kuuluu sellanen ääni et joku hihnapyörä olis entinen mut se ääni katoaa kun painaa kytkintä... toivottavasti ei nyt multakin laukee kytkin ku pitäs töihin päästä

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 03 Kesä 2007, 16:45

Voisin arvailla tällaisia että kytkimen pääsylinterissä kumit rikki/muuta vikaa/painelaakeri paskana ja ei siksi irrottanut kunnolla. Nyt voi olla jo laatikon sisällä vikaa tai kytkinakselin boorit sileät.

Arilla vois olla että painelaakeri laahaa, tai kaippa kytkinakselin laakerikin voi tollasta ääntä pitää.

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 03 Kesä 2007, 17:23

Arilla vois olla että painelaakeri laahaa, tai kaippa kytkinakselin laakerikin voi tollasta ääntä pitää.

kaverikin veikkaili tota painelaakeria. katoaa tosiaan heti kun koskee kytkimeen. pitää tinkiä liikkeeltä kytkinremppa kun toi oli jo ostaessa, luulin vaa et kuuluu jostain muualta

Viesti Kirjoittaja **Mika.L** » 04 Kesä 2007, 20:52

saattaa tuo temppuilu tuossa meidän omegassa johtua kadonneista kytkinlevyn booreista, tai no kylhän siitä sormella tuntee että siinä on joskus boorit ollu mut ne on kaunis muisto vain,(eikös siinä kuulu nuo boorit olla, näin ainakin mä ymmärrän asian...) onneksi kytkinakselin boorit vaikutti vahingoittumattomilta.

myös painelaakeri on tullut tiensä päähän...

tuossapa vielä kuvia.

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 04 Kesä 2007, 20:59

Mulla oli toisessa omegassa kytkinakselin boorit oli kulunut niin paljon, ettei kytkin enään irrottanu kunnolla. Levy ei liikkunu akselissa enää kunnolla. Tämä siis tiettävästi vakio kytkimellä ja asetelmalla. Ajettu ~320tkm.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 04 Kesä 2007, 22:24

Ei mun arvaukset näköjään aivan mettään menneet

Mullakin oli tuo yksi 3000:sen kytkinlevy vähän booreiltaan kulunut mutta laatikossa kytkinakseli vielä ihan hyvä. Joillakin on sitten käynyt kyllä toisinkin päin.

Viesti Kirjoittaja **ITR-500** » 13 Kesä 2007, 22:14

Joo boorit oli mullakin menny kytkinlevystä

Paljonko tohon maksaa uusi kytkinakseli ? Sama vaihtaa tässä vaiheessa kun on vähän kulunu.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 13 Kesä 2007, 22:24

Uus voi olla kallis, mutta hyviä käytettyjä luulisi myös löytyvän aika helposti kun ei nuo nyt aina tuosta paikkaa petä nuo laatikot.

Tuntuu että noissa R25 laatikoissa on paljon kestävämpi tuo boori kuin R28:ssa.

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 14 Kesä 2007, 09:42

ja mulla on laatikos väljää

eiks 25 rojut käy 28 kuoriin?

vedon kun löysää niin keppi heiluu keula-perä suunnas, vielä kestää kyl pykälät päällä

Omegan vaihteisto temppuilee

Omegan vaihteisto temppuilee

Ei irrota?

Jaa ei?

Re: Jaa ei?