Omegan lämmöistä pari kysymystä

1.) Pitäisikö huolestua, kun X20XEV omegan lämmöt kipuaa normaaliajossa sinne hieman sadan alapuolelle? Kun ajelee kuuttakymppiä, niin lämmöt on jossain 95 paikkeilla. Mutta valoissa pakkaa nousemaan aika korkealle. Miten ylös teillä muilla lämmöt nousee?

2.) Pitäisikö muuten sähköflektin jäädä pyörimään, kun sammuttaa auton? Kun mulla ei ainakaan jää? Joskus kun oli Honda, niin siinä jäi..

3.) Ja sitten kun 10-15min jälkeen käynnistää uudelleen, niin viisari nousee tappiin ja siitä sitten hetken päästä laskee alemmas. Normaalia?

Viesti Kirjoittaja **rautasydän** » 06 Kesä 2007, 08:16

Mun omppu tekee aivan samoin. Flekti lähtee pyörimään vasta, kun mittari on jossain 98 paikkeilla. Nopeasti se pudottaa sitten kyllä lämmöt. Ajossa lämmöt pysyy niukasti yli 90. Olen tätä kysellyt ihan Opelilta ja sanoivat sen kuuluvan asiaan, eli kunnossa kaiken järjen mukaan on. Toisaalta täytyy muistaa, ettei nämä opelien mittarit ole kuuluisia tarkkuudestaan, että käyneekö ne lämmöt todellisesti noin korkealla lainkaan?
Omaan yksilöön on tehty kansiremppa 15 th sitten, eikä kyllä hävitä nesteitä jne. Ainut mikä hirivittää on että miten käy jos flektinanturi sanoo sopimuksen irti niin siinä ei montaa kertaa ehdi miettiä, kun lämmöt hujahtaa yli sadan. Saisikohan tuohon herkempää anturia, joka nytkäyttäisi flektin liikkeelle aikaisemmin, vaikka 95 asteessa? Olis kesällä mieli rauhaisampi ajella..

EDIT: Omegan flekti ei jää pyörimään auton sammuttamisen jälkeen, eikä siitä kyllä mitään hyötyä olisikaan, kun nesteet ei kuitenkaan koneessa mihinkään etene. Flekti jäähdyttäisi ainoastaan syylärissä olevan nesteen lämpötilaa ja söisi virtaa siinä samalla. Joitakin merkkejä ollu ittelläkin, joissa flekti jää huutamaan auton sammuttamisen jälkeen.

mun omega 2.5 v6 jättää flektin vähäksi aikaa sammuttamisen jälkeen käymään jos pata vaan on sillä hetkellä niin kuumana.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 06 Kesä 2007, 11:38

Kyllä lämmöt saattaa käydä oikeasti yli sadan asteen monestikin. Mittarit näyttää ihan tarkoituksella alakanttiin ettei kaikki turhaan stressaa että nyt se keittää.

Viesti Kirjoittaja **cchavak** » 06 Kesä 2007, 13:20

Ittellä farkku Omega 3.0 V6 ja lämmöt nousee välillä huolestuttavasti 100 asteeseen. Matka-ajossa pysyttelee näillä helteillä 97 asteen paikkeilla mutta kun tulee kaupunkiin niin lämmöt huiteleen 100 asteessa. Flekti jää pyöriin kyllä sammutuksenkin jälkeenkin. Edellinen Omega oli 2.5 V6 ja siinä ei lämmöt juuri koskaan helteistä huolimatta nousseet 97 yli. Talvellakin penemmillä pakkasilla joksus kun pyörii hetken kaupungissa saattaa flekti lähtee päälle liikennevaloissa seisoessa. Olen kanssa miettinyt että mikä lämpöjen kohoamisen joskus jopa yli 100 asteen lämpimänä päivänä kaupungissa voisi saada aikaan? Nestettä kun ei hukkaa ollenkaan. Vai voiko tosiaan olla syynä se että mittari vaan näyttää perunoita?

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 06 Kesä 2007, 17:13

cchavak kirjoitti:Ittellä farkku Omega 3.0 V6 ja lämmöt nousee välillä huolestuttavasti 100 asteeseen. Matka-ajossa pysyttelee näillä helteillä 97 asteen paikkeilla mutta kun tulee kaupunkiin niin lämmöt huiteleen 100 asteessa. Flekti jää pyöriin kyllä sammutuksenkin jälkeenkin. Edellinen Omega oli 2.5 V6 ja siinä ei lämmöt juuri koskaan helteistä huolimatta nousseet 97 yli. Talvellakin penemmillä pakkasilla joksus kun pyörii hetken kaupungissa saattaa flekti lähtee päälle liikennevaloissa seisoessa. Olen kanssa miettinyt että mikä lämpöjen kohoamisen joskus jopa yli 100 asteen lämpimänä päivänä kaupungissa voisi saada aikaan? Nestettä kun ei hukkaa ollenkaan. Vai voiko tosiaan olla syynä se että mittari vaan näyttää perunoita?

Kaupungissa ajellessa ilmavirta pienempi eli jäähyttää syyläriä vähemmän.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 06 Kesä 2007, 19:44

Onko 2 litrasessa sitä kaksivaiheista flektiä?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 06 Kesä 2007, 19:54

Mullakin startatessa lämmintä konetta saattaa lämmöt nousta sekunniksi kahdeksi sinne yli satasen mutta heti tipahtaa 95 pintaan. Kait se on ihan normaalia. Veikkaan että ei näytä oikein siinä parin ekan sekunnin ajan. Itellä jos jättää sammutuksen jälkeen virrat päälle ja rumppailee puhallinta 0-x asennon välillä niin saa moottorin lämpömittarin kipuamaan sataseen

Eli joku elektroninen juttu tuo parin ekan sekunnin "lämpöjen nousu".

jaa.a.itsellä 2.5 dti omega ja nyt helteillä lämmöt ovat n.92 max.95 asteessa,onko dieselille normaalia,vai joko pitäis huolestua,kun 2.0 di astrassa ei ole koskaan noussut lämmöt yli 90 asteen.

Viesti Kirjoittaja **cchavak** » 07 Kesä 2007, 06:36

No sehän on pelkkää fysikkaa että kaupungissa kun ajetaan niin ilmavirta on luonnollisesti pienempi. Ellei sitten aja satasta keskustassa. Lähinnä ihmetyttää se kun vastaavilla lämpöisillä keleillä ei edellisen 2.5 litrasen Omegan lämmöt nousseet koskaan kaupunkiajossa yli 97 kun taas tällä nykyisellä 3.0 litrasella menee helposti 100 asteeseen. Kävi mielessä että voisiko tuo isompi kone käydä vähän kuumempana vai olisiko tuo vaan mittarin temppuilua.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 07 Kesä 2007, 18:48

Ei kai ny se keitä vaikka lämmöt nousisikin yli sadan

Painehan siellä on joka sitä keittämistä rajoittaa, meidän hoyrylaivallakin veden lämmöt on siinä 170-180astetta eikä se mitään keitä

Korkki vaan tiukkaan ja varmistaa että se on ehjä.

Viesti Kirjoittaja **Kettunen** » 07 Kesä 2007, 19:45

Undertaker kirjoitti:Mullakin startatessa lämmintä konetta saattaa lämmöt nousta sekunniksi kahdeksi sinne yli satasen mutta heti tipahtaa 95 pintaan. Kait se on ihan normaalia. Veikkaan että ei näytä oikein siinä parin ekan sekunnin ajan. Itellä jos jättää sammutuksen jälkeen virrat päälle ja rumppailee puhallinta 0-x asennon välillä niin saa moottorin lämpömittarin kipuamaan sataseen Eli joku elektroninen juttu tuo parin ekan sekunnin "lämpöjen nousu".

juu elikkäs kun sammutat koneen niin vedenkierto loppuu (yleensä jos ei sähkönen vp) ja koneen lämmöt nousee järjestään yli sataan asteeseen joksikin aikaa ennenkun hitaasti alkaa tippumaan.