Semmoinen tilanne että autossa kiinni lukoton perä ja hyllyssä vastaava lukollinen.
Kannattaako lukollisesta asentaa lukko lukottomaan vai asentaa koko lukollinen perä lukottoman tilalle.
Lukollisen perän kunnosta ei tarkempaa tietoa, silmämääräisesti ok.
Lukoton on ainakin kunnossa ja hiljainen.
Peristä ja lukoista
Peristä ja lukoista
Vectra-A Turbo 4x4 -94 - Irmscher Omega C40 V8 - Astra-G OPC Caravan - Corsa-C OPC - Opel Antara 3.2
Laita se koko akseli...
Välyksien ja hammaskosketuksien säätö on hermoja raastavaa hommaa jos ei sitä hallitse,ja tänäpäivänä ei ehyitä osia kannata vaan heittää sinne ja ajatella että on ne hyvin.
Laakerit maksaa 350€(pinionin ja poskilaakerit),uudet lukkolevyt x-euroa,säätö x-euroa ja kun se akseli on levällään niin pitäähän se puhaltaa ja maalata=menee aikaa,rahaa ja tupakkia...
Eli laita se koko akseli,jos se ei pelaa oikein niin kasaa/kasauta niistä kahdesta yksi hyvä.
Välyksien ja hammaskosketuksien säätö on hermoja raastavaa hommaa jos ei sitä hallitse,ja tänäpäivänä ei ehyitä osia kannata vaan heittää sinne ja ajatella että on ne hyvin.
Laakerit maksaa 350€(pinionin ja poskilaakerit),uudet lukkolevyt x-euroa,säätö x-euroa ja kun se akseli on levällään niin pitäähän se puhaltaa ja maalata=menee aikaa,rahaa ja tupakkia...
Eli laita se koko akseli,jos se ei pelaa oikein niin kasaa/kasauta niistä kahdesta yksi hyvä.
Omegan pikkuperähän tässä on kyseessä, unohtui näköjään mainita.
Mutta siitä tuntuu olevan sama mielipide myös eri typpisten taka-akselien kesken että ei kannata vaihtaa lukkoa perästä toiseen vaan laittaa koko lukollinen perä vanhan tilalle.
Mutta siitä tuntuu olevan sama mielipide myös eri typpisten taka-akselien kesken että ei kannata vaihtaa lukkoa perästä toiseen vaan laittaa koko lukollinen perä vanhan tilalle.
Vectra-A Turbo 4x4 -94 - Irmscher Omega C40 V8 - Astra-G OPC Caravan - Corsa-C OPC - Opel Antara 3.2

