CIH R6 -Koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **k-p** » 24 Touko 2007, 13:25

tää mun kysymys nyt ei virallisesti tänne kuulu mut kysytään nyt. eli tossa kyselin itselleni omegaan c30ne kone pakettia se tulis 20se tilalle. paketissa tulis manuaali loota jarrut tolpat sähköt, tarvisko siihen laittaa absit (auto on 88vm) entä vakaajat tuo on farkku ja jostain muistelisin että siellä on jo isot vakaajat. eli tollasia kyselisin jos joku sattuis tietään. niin ja mitäs lappuja tarvis muutos leimalle jos tuo koneen vaihto nyt toteutuu?

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 24 Touko 2007, 17:10

Kyllä mun mittailujen mukaan kaikissa omegoissa on samanvahvuiset vakaajat, 2.0 A-omega sedanista 3.0 MV6 farmariin, eli 15mm takana ja 26mm edessä.
Kertokoot joku jos tietää muun vahvuisia.

Ja lain mukaan ABS:t pitää laittaa, paitsi jos pystyt todistamaan että autoa on tehty tuolla koneella ilman ABS:sää (mikä voi olla vaikeaa kun niitä ei tietääkseni ole tehty).

Vaihtoon menee siis koneen lisäksi:

Etupalkki
Etujarrut
Etujouset
Jarrutehostaja
takajarrusatulat
Vaihdelaatikon kuoret (tai niin kannattaa sanoa konttorilla)
Kardaanin etupätkä

Viesti Kirjoittaja **biblo** » 28 Touko 2007, 14:53

P. Lanttola kirjoitti:Kyllä mun mittailujen mukaan kaikissa omegoissa on samanvahvuiset vakaajat, 2.0 A-omega sedanista 3.0 MV6 farmariin, eli 15mm takana ja 26mm edessä.
Kertokoot joku jos tietää muun vahvuisia.

Ja lain mukaan ABS:t pitää laittaa, paitsi jos pystyt todistamaan että autoa on tehty tuolla koneella ilman ABS:sää (mikä voi olla vaikeaa kun niitä ei tietääkseni ole tehty).

Vaihtoon menee siis koneen lisäksi:

Etupalkki
Etujarrut
Etujouset
Jarrutehostaja
takajarrusatulat
Vaihdelaatikon kuoret (tai niin kannattaa sanoa konttorilla)
Kardaanin etupätkä

Selvisi.

(Kyselin siis prosenttijuttuja)

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 13 Kesä 2007, 12:06

tuossa olisi nyt yksi valmistunut tulkinta aiheesta. 3.7 litraa ja jossain kolmensadan huiteilla kaakeissa.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 13 Kesä 2007, 18:23

meinataanko monzalla alkaa pärjäämäänkin?

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 14 Kesä 2007, 13:08

noh noh ei nyt sentään näillä räpylöillä, mutta josko nyt vähän kyyti paranee. Tuntui tulleen voimaa lisää, penkkiin olisi hinku kun saadaan uus DTA S80 ecu kiinni.

Viesti Kirjoittaja **harza** » 15 Kesä 2007, 11:27

P. Lanttola kirjoitti:Kyllä mun mittailujen mukaan kaikissa omegoissa on samanvahvuiset vakaajat, 2.0 A-omega sedanista 3.0 MV6 farmariin, eli 15mm takana ja 26mm edessä.
Kertokoot joku jos tietää muun vahvuisia.

Asia on juurikin näin. Noita vakaajien "runkokumejakaan" ei ole kuin yhtä kokoa.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 15 Kesä 2007, 12:08

motorsport kirjoitti:noh noh ei nyt sentään näillä räpylöillä, mutta josko nyt vähän kyyti paranee. Tuntui tulleen voimaa lisää, penkkiin olisi hinku kun saadaan uus DTA S80 ecu kiinni.

eikö kelpais tatech esimerikiksi ?
löytyis suoraan johtosarja adapterilla boxi kiinni

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 15 Kesä 2007, 12:45

madi kirjoitti:
motorsport kirjoitti:noh noh ei nyt sentään näillä räpylöillä, mutta josko nyt vähän kyyti paranee. Tuntui tulleen voimaa lisää, penkkiin olisi hinku kun saadaan uus DTA S80 ecu kiinni.
eikö kelpais tatech esimerikiksi ?
löytyis suoraan johtosarja adapterilla boxi kiinni

Voisi olla vähän hassua, jos DTA:n maahantuoja ajaa Tatechilla

.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 15 Kesä 2007, 22:47

aijjaaa no ny mää ymmärrän miks sää sitte yritit mullekki sitä sillo tyrkyttää

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 17 Heinä 2007, 18:16

motorsport kirjoitti:tuossa olisi nyt yksi valmistunut tulkinta aiheesta. 3.7 litraa ja jossain kolmensadan huiteilla kaakeissa.

http://www.puujaamotorsport.com/gallery ... e_2007.jpg

Tommonen "virranjakaja" ois pitäny olla CIH:issä jo tehtaalta!

Edit: Mitkäs imusarjat nuo on?

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 18 Heinä 2007, 10:31

Tarkoittanet öljypumpun käyttöakselia johon kiinnitetään myös asentotunnistin

Imusarjat ovat Rissen, eli käytännössä Jenveyn valmistamat. Oli herra Dietrich Risse unohtanut rälläköidä valmistajan valumerkinnät yhdestä imusarjasta pois

Kyseisen laitoksen viriosista poiketen nuo tuntuu olevan ihan toimivia osia. Istuu kohtuu hyvin kanteen ja kiinnitykseksi kelpaa vallan mainiosti vakiot kuusiokolopultit.

Viesti Kirjoittaja **k-p** » 30 Heinä 2007, 22:42

onkos 30ne:säkin isot venat? saako tuohon jotain pirteyttä nokalla ja säädettävällä nokkapyörällä? kun tuli tollanen 30ne kone ostettua tuohon omegaan kun alkaa 20se vituttamaan. kuinkahan siellä pikku keijo kestäisi? aattelin pistää sinne nelarin vauhtipyörän mutta sopiikos 6 asetelma ja kytkin levy siihen?

JJH · Viesti Kirjoittaja **JJH** » 31 Heinä 2007, 19:28

k-p kirjoitti:onkos 30ne:säkin isot venat? saako tuohon jotain pirteyttä nokalla ja säädettävällä nokkapyörällä?

Siinä on 40/45 venttiilit ja esim X1:llä rupee
tehot olee lähellä 200hv..
onkos omegas katti peli?

tv.jouni

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 31 Heinä 2007, 21:21

Kyllä ainut kansi jossa on 40/45 venttiilit on C30NE kansi. Muissa on 37/42, eli siis 30E, C30LE ja 30NE koneissa.

240mm levylle ei taida olla jousitettua levyä eikä kiinteää vauhtipyörää. 22E koneen vauhtipyörä käy ja levykin mutta asetelma niissä on huono. BMW M20B25 koneen asetelman saa tuohon sovitettua ja pitääkin varmaan ihan tarpeeksi tuollaiselle koneelle.