Mikähän mättää myllyssä?

Viesti Kirjoittaja **Waunu** » 13 Huhti 2003, 20:17

Mikähän mahtaa olla nyt vialla kadettini koneessa. Vanha kansi oli halki, joten uudet tiivisteet hain kaupasta ja vanha kansi vaihdettiin ja uusi, koneistettu laitettiin paikalle.(on suora ja ok) Sitten vain osat kiinni ja start. No kone senkun yskii ja jos lähtee käyntiin, niin käy korkeintaan kahdella.Olen katsonut kaasarin läpi, tulpat toimii ym. Siis mikä v**tu voi enää olla vikana...? Eihän sytkä voi muuttua työntötankokoneessa jos kannen irroittaa ja laittaa uuden tilalle??Vai voiko...
Siis miten 1.2 saataisiin jälleen kukkumaan..

Viesti Kirjoittaja **Mika** » 13 Huhti 2003, 20:19

Oiskohan nokan ajoitus pikkusen pielessä.

Viesti Kirjoittaja **tto** » 13 Huhti 2003, 20:47

Oisko pari tulpanjohtoa vaihtunu päittäin ?

Viesti Kirjoittaja **Waunu** » 13 Huhti 2003, 20:57

Tulpan johdotkin ovat kunnossa ja oikeissa paikoissa. 1-3-4-2 on sytytys järjestys ja sekin on tarkastettu. Ilmeisesti sytytys on vinossa, mutta miten se voi olla mahdollista..

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 13 Huhti 2003, 21:09

muistithan säätää venttiilien väkykset asennuksen jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **Mika** » 13 Huhti 2003, 21:24

On 2003-04-13 20:57, kanootti_B wrote:
Tulpan johdotkin ovat kunnossa ja oikeissa paikoissa. 1-3-4-2 on sytytys järjestys ja sekin on tarkastettu. Ilmeisesti sytytys on vinossa, mutta miten se voi olla mahdollista..

Hyvin paljon mahdollista, jos nokkaketju on hampaan tai kolme pielessä.

(edit: nokkahihna vaihdettu nokkaketjuksi)

<font size=-1>[ This Message was edited by: Mika on 2003-04-13 21:29 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Waunu** » 13 Huhti 2003, 21:28

Venttiilien välykset on säädetty ja koneessa siis ketju.Mutta en vieläkään ymmärrä mikä enää voi olla väärin.

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 14 Huhti 2003, 11:02

Eiköhän se se ajoitus ole, jos et sitä kerran ole tarkistanut??? Vai ymmärsinkö väärin...?

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 14 Huhti 2003, 11:08

Jos vain kansi on vaihdettu, niin ei ajoitus voi olla pielessä. Itse epäilen, ettei se kansi sittenkään ole ihan priima; esim halkeama jossain kanavassa. Tai jollei kansi ole koneistettu ja laitettu, niin joku/jotkut venttiili(t) takertelevat ohjureissa. Tai sitten alakerrassa on jotain pielessä; männistä rengasta poikki tms.

edit: Tuli vielä semmonen juttu mieleen, että saako varmasti bensaa

. Tikkukone nimittäin paukkuu ja porisee, jos ei saa kunnolla ainetta ja on aika heikko käynnistymään.. nimim. "Kokemusta on"

_________________
"Ei tehon tuotto ole vaikeinta, vaan sen kesto.."

<font size=-1>[ This Message was edited by: Opelmeister on 2003-04-14 11:10 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 14 Huhti 2003, 11:12

On 2003-04-14 11:08, Opelmeister wrote:
Jos vain kansi on vaihdettu, niin ei ajoitus voi olla pielessä. Itse epäilen, ettei se kansi sittenkään ole ihan priima; esim halkeama jossain kanavassa. Tai jollei kansi ole koneistettu ja laitettu, niin joku/jotkut venttiili(t) takertelevat ohjureissa. Tai sitten alakerrassa on jotain pielessä; männistä rengasta poikki tms.

Eikö nokan ajoitus voi muka olla pielessä jos kannen vaihtaa? Siinähän joutuu kuitenkin irrottamaan nokkaketjun, ja tuskinpa sitä nokkaa ihan helposti uudelleen saa samaan asentoon, ellei sitten käytä vanhaa nokkaa ja ole merkannu siihen oikeaa asentoa. Näin ainakin Kanootin korjausoppaasta "vapaasti tulkittuna"...

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 14 Huhti 2003, 11:28

On 2003-04-14 11:12, Eeroplane wrote:

Eikö nokan ajoitus voi muka olla pielessä jos kannen vaihtaa? Siinähän joutuu kuitenkin irrottamaan nokkaketjun, ja tuskinpa sitä nokkaa ihan helposti uudelleen saa samaan asentoon, ellei sitten käytä vanhaa nokkaa ja ole merkannu siihen oikeaa asentoa. Näin ainakin Kanootin korjausoppaasta "vapaasti tulkittuna"...

Aika vapaasti saa todellakin tulkita, sillä jos kyseessä on työntötankotaapertajan mylly niin nokka-akseli kieppuu lohkossa. Siinä tapauksessa nokkaketjua ei tarvitse irroittaa, ainakaan kantta työstettäessä/vaihdettaessa. Se ketju kun ei ole missään tekemisissä kannen kanssa (paitsi tietenkin tönärien kautta

)

Viesti Kirjoittaja **Psycho** » 14 Huhti 2003, 11:32

En mä Kadeteista mitään tiedä, mutta voisko kenties olla mahdollista, että purku/asennusvaiheessa on sytytys päässyt pyörähtämään pois kohdiltaan?

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 14 Huhti 2003, 13:08

On 2003-04-14 11:28, Opelmeister wrote:
On 2003-04-14 11:12, Eeroplane wrote:

Eikö nokan ajoitus voi muka olla pielessä jos kannen vaihtaa? Siinähän joutuu kuitenkin irrottamaan nokkaketjun, ja tuskinpa sitä nokkaa ihan helposti uudelleen saa samaan asentoon, ellei sitten käytä vanhaa nokkaa ja ole merkannu siihen oikeaa asentoa. Näin ainakin Kanootin korjausoppaasta "vapaasti tulkittuna"...

Aika vapaasti saa todellakin tulkita, sillä jos kyseessä on työntötankotaapertajan mylly niin nokka-akseli kieppuu lohkossa. Siinä tapauksessa nokkaketjua ei tarvitse irroittaa, ainakaan kantta työstettäessä/vaihdettaessa. Se ketju kun ei ole missään tekemisissä kannen kanssa (paitsi tietenkin tönärien kautta )

OHO!

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 14 Huhti 2003, 16:04

virran jakaja on myös lohkossa joten sitäkään ei olisi tarvinnut irroittaa jos se oli kuitenkin irti niin eihän vaan vika löytyis sieltä.tai irti jääneestä jarrutehostimen alipaineletkusta.

Viesti Kirjoittaja **Waunu** » 14 Huhti 2003, 22:04

Kiitos kaikille vihjeistä. Remontti laajenee ja syynä ihmeääni koneessa. Kansi on taas lattialla ja huomenna koko loppukone...laakerivika taitaa olla.Tämä siitä, että jäähdytin neste on ilmeisesti tehnyt laakereille hallaa ollessaan pesässä.Ihan kiva yllätys...autolla kun jo ajettiin tänään...