lamdan jännite

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
pohjolanopel
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 17
Liittynyt: 08 Helmi 2005, 02:00

lamdan jännite

Viesti Kirjoittaja pohjolanopel »

Ja taas ongelmaa c18 nz moottorissa. Vikavalo palaa ajoittain, antaa koodia 4-4 joka tarkoittaa matalaa lambda jännitettä. Kun mittaan lambdan tuottaman jännitteen se on todellakin 0- 0.35 v. Lienee jälleen lambdan vaihto? Käviskö 3 tai 4 johtoinen lambda tilalle, huomioiden 4- johtoisen maadoituksen. 3 johtoinenhan maadoittaa runkonsa kautta?
Avatar
TJT
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 21201
Liittynyt: 16 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Espoo

Viesti Kirjoittaja TJT »

"Jälleen" ?
Onko tullut vaihdettua halpa tarvikelambda jossainvaiheessa?
pohjolanopel
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 17
Liittynyt: 08 Helmi 2005, 02:00

Viesti Kirjoittaja pohjolanopel »

Ei se semmoinen ollut, n. 90 E
-VMK-
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1498
Liittynyt: 27 Huhti 2003, 03:00

Viesti Kirjoittaja -VMK- »

Tuota tuossahan koneessa on 1-johtoinen lambda-anturi, eli pelkkä signaalijohto.
Astra GTC Turbo
BMW 530 XD
pohjolanopel
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 17
Liittynyt: 08 Helmi 2005, 02:00

Viesti Kirjoittaja pohjolanopel »

Onko lambdan toimintaperiaate aina sama riippumatta siitä kuinka monta johtoa siinä on? Eikö monijohtoisen ja yksijohtoisen pääeröo ole se että monijohtoisessa on esilämmitysvastus. Voiko monijohtoista käyttää yksijohtoisen tilalla jos ei kytke vastusta?
jtg
'Senator'
'Senator'
Viestit: 723
Liittynyt: 15 Joulu 2003, 02:00

Viesti Kirjoittaja jtg »

pohjolanopel kirjoitti:Onko lambdan toimintaperiaate aina sama riippumatta siitä kuinka monta johtoa siinä on? Eikö monijohtoisen ja yksijohtoisen pääeröo ole se että monijohtoisessa on esilämmitysvastus. Voiko monijohtoista käyttää yksijohtoisen tilalla jos ei kytke vastusta?
Toiminta periaate sama näillä ns.narrowband lambdoilla.Vertaavat pakokaasun sisältämää happimäärää ulkoilman happeen.Näillä kapeakaista lambdoilla tarkoitus löytää stokiometrinen piste ilma/polttoainesuhteelle.Ulostulojännitteissä eroa riippuen siitä onko kyseessä zirkonium vai titaanianturi.Laajakaista anturit erikseen,mittaavat laajemmalta alueelta kuin nb. anturit.Monijohtoisissa lämmitysvastus ja anturin valmistusmateriaali voi vaihdella.Voit käyttää monijohtoista yksijohtoisen tilalla.Lämmitysvastus nopeuttaa anturin toimintaa kylmäkäynnistyksissä ja autta pitämään riittävän toimintalämpötilan yllä mikäli anturi on sioitettu kauas pakosarjasta.
Vastaa Viestiin