C20NE(SEH)päästö ongelmaa
C20NE(SEH)päästö ongelmaa
joo,eli motti on C20NE johon on vaihdettu SEH nokka ja SEH softa.Puristuksia ei ole nostettu. Ton nokan vaihdon jälkeen kone alkoi käymään epätasaisesti tyhjäkäyntiä,muuten ok. Nytten kun olin sitten viemässä sitä leimalle niin päästöjen kanssa alkoi tulee ongelmia.Kierroksilla päästöjen kanssa pääsee raja-arvojen sisään,mutta tyhjäkäynnillä Lambda on korkealla 1.1-1.2 ja happi kuulema korkealla..kone pyörii hiukan röpeltäen. imuvuotoja tuskin on(uusi imuilmaputki vaihdettu ja letkut tsekattu)sytkän osat on uudet. Eli mitäs tolle rohjolle ny osais tehdä? Muistaakseni täällä foorumilla oli joskus puhetta että ton nokan overlap tekis sen että tyhjäkäynti huononee ja että sitä vois parantaa kiristämällä ilmamäärämittarista jousta. Kiristin parin pykälän verran,mutta ei se vieläkään kehrää kuin kissa. Käyn hommaamassa lapun noista pakokaasuarvoista jos vaikka joku osais neuvoa.. katsastus ensviikolla
Tohon vakioboksiin on vaihdettu SEH:softa. Kävin tossa räveltää sitä ilmamäärämittarin jousta.Kireemmälle jos sääti niin huonommaks meni ja nyt 3 napsausta vakiosta löysemmälle niin pikkasen nätimmin pyörii. Mut vieläkin välillä haukkoo henkee/käy vaivalloisesti. Herää kysymys et toimiikohan tuo vakioboksi tolla SEH softalla,koska eikös oikeessa SEH:läisessä tyhjäkäynti seos säädetä siitä ilmamäärämittarilta?C20NE:ssä lambda säätää sen? Pirukaan tiedä kui toi hybridi ny toimii..hmm mutta kyllä se ihan nätisti pyöri tyhjäkäyntiä tuo SEH softa+vakio NE nokka.
täytyy varmaan kokeilla vaihtaa se softa takas vakioon. Tosin ihmettelen miksei se alkanu temppuilee sillä vakio nokka+seh softalla. Heti ku laitoin seh:n nokan ni tyhjäkäynti alko temppuilee. enpä ny arvanu et noi paljo päästöt heittää ku kyl se kuiteskii pyörii sillai suht norskisti rykien sitä tyhjäkäyntiä. Tosin ihmettelin sitä et ku tyhjäkäynnillä nappaan esim 2 sylinterin tulpanjohdon irti,niin tyhjäkäynti ei siitä kauheesti huonone 
kierroksilla sit röpeltääkin reilusti. Anto se peräti sen eristeen läpi kynsillekin. Mittasin sen johdon ja näytti 4,5kohm vastukseksi.. onko ok? Voiskohan olla niin yksinkertainen vika et tulpanjohto/johdot paskana? Aika tuuria jos tulpanjohto hajonnu siinä sivussa ku pistin ton seh nokan paikalleen.. 
kierroksilla sit röpeltääkin reilusti. Anto se peräti sen eristeen läpi kynsillekin. Mittasin sen johdon ja näytti 4,5kohm vastukseksi.. onko ok? Voiskohan olla niin yksinkertainen vika et tulpanjohto/johdot paskana? Aika tuuria jos tulpanjohto hajonnu siinä sivussa ku pistin ton seh nokan paikalleen.. 
Jos kynsille anto ni voipi olla johdoissakin vika....mikado kirjoitti:täytyy varmaan kokeilla vaihtaa se softa takas vakioon. Tosin ihmettelen miksei se alkanu temppuilee sillä vakio nokka+seh softalla. Heti ku laitoin seh:n nokan ni tyhjäkäynti alko temppuilee. enpä ny arvanu et noi paljo päästöt heittää ku kyl se kuiteskii pyörii sillai suht norskisti rykien sitä tyhjäkäyntiä. Tosin ihmettelin sitä et ku tyhjäkäynnillä nappaan esim 2 sylinterin tulpanjohdon irti,niin tyhjäkäynti ei siitä kauheesti huonone
Tulpanjohto sökö noin pienellä vastuksella.mikado kirjoitti:täytyy varmaan kokeilla vaihtaa se softa takas vakioon. Tosin ihmettelen miksei se alkanu temppuilee sillä vakio nokka+seh softalla. Heti ku laitoin seh:n nokan ni tyhjäkäynti alko temppuilee. enpä ny arvanu et noi paljo päästöt heittää ku kyl se kuiteskii pyörii sillai suht norskisti rykien sitä tyhjäkäyntiä. Tosin ihmettelin sitä et ku tyhjäkäynnillä nappaan esim 2 sylinterin tulpanjohdon irti,niin tyhjäkäynti ei siitä kauheesti huonone
Mulla on myös seh-softa, mutta vielä vakio nokka C20NE:ssä. Kävin just leimalla, ja päästöt meni nippa nappa rajojen sisään, tosin vähän vuotavalla pakoputkella. Jos olis putki kunnossa, niin ei varmaan olis ollut mitään ongelmaa. Mulla on tolla vakionokallakin hieman ontuva tyhjäkäynti, enkä ole löytänyt sille mitään syytä Jossain vaiheessa tulossa viilattu kansi + 18E nokka + 18E imusarja, katsotaan niitä päästöjä sitten...
Jossain vaiheessa tulossa viilattu kansi + 18E nokka + 18E imusarja, katsotaan niitä päästöjä sitten...Ascona C x2: GL 20NE ja LS "Sprint" C20XE
Astra H Wagon Ultimate Z16XER
Vectran italianserkku
Astra K Sports tourer B14XFT
Astra H Wagon Ultimate Z16XER
Vectran italianserkku
Astra K Sports tourer B14XFT
Pistettiin tossa kaverin nivasta vanha tulpanjohto,ton viallisen tilalle 
tyhjäkäynti parani kummasti. huomasin ihan vahingos et mul oli tuon tyhjäkäyntimoottorin ilmaletkukin pikkasen halki. pikakorjaus ilmastointi teipillä. Nyt tuntus et pyörii ihan asiallisesti. Noh,maanantaina sit uudet tulpat+johdot ja toi imuletku. Katotaan sitten mitä päästelee..
tyhjäkäynti parani kummasti. huomasin ihan vahingos et mul oli tuon tyhjäkäyntimoottorin ilmaletkukin pikkasen halki. pikakorjaus ilmastointi teipillä. Nyt tuntus et pyörii ihan asiallisesti. Noh,maanantaina sit uudet tulpat+johdot ja toi imuletku. Katotaan sitten mitä päästelee..-
veccuman83
- 'Senator'
- Viestit: 746
- Liittynyt: 13 Joulu 2003, 02:00
Hohhoijaa..... Elikkäs nyt on uudet tulpat+johdot. Tyhjäkäynti mielestäni ihan ok. päästöt nyt edelleen päin Peetä. HC:t putos 1308->750ppm kierroksilla 70ppm muut arvot ny tais pyöriä aikalailla kohdillaan. Kierroksilla CO pikkasen korkeella. Tekee mieli työntää jo suohon kokohärveli. ehdotuksia missä vika?.. mikä ton HC:n nostaa noi korkeeks tyhjäkäynnillä? SEH:läisen HC:t pitäs olla tyhjäkäynnillä kun max 300ppm ja tossa katti suodattamas ja vieläkii pääle 700ppm.. KELE sentään 
semmosta vielä,että voisko vika olla ruiskun suuttimessa? Meinaan vaihdoin toho käytetyt 20xe suuttimet ja sen jälkeen alkoi bensa tuoksahtelee pakokaasussa ja kabiinissa. letkut ei vuoda.ne on tullu syynättyä monta kertaa. aikamoista hakuammuntaa......
semmosta vielä,että voisko vika olla ruiskun suuttimessa? Meinaan vaihdoin toho käytetyt 20xe suuttimet ja sen jälkeen alkoi bensa tuoksahtelee pakokaasussa ja kabiinissa. letkut ei vuoda.ne on tullu syynättyä monta kertaa. aikamoista hakuammuntaa......
Ei Ei Ei Eiiii