forte?

Viesti Kirjoittaja **Poksi** » 18 Kesä 2006, 11:33

Kuinkakohan moni tuota on kokeillut? kun ainakin sivuilla väitetään että on hyödyllistä, mutta sehän laittaa lian liikkeelle? Eikös se lika sitten tuki mitään öljykanavaa sieltä? Mistäs sitä saa ostaa? kenelläkään tiedossa mitään yritystä lahden alueella?

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 18 Kesä 2006, 12:24

Itse olen pessyt kertalleen Vectran moottorin Fortella, ja tukkeutuneiden venttiilinnostimien rallatus loppui sen jälkeen kuin seinään.

Viesti Kirjoittaja **step** » 18 Kesä 2006, 12:32

Tuossahan voi käyttää ne väliöljyt joilla huutelee/käytää konetta jonkin aikaa ja saa näin ne viimeiset moskat pois. Itse ainakin tein näin, käytin huuhteluun halpaa mineraaliöljyä ja taisinpa uhrata siihen uuden suodattimenkin.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 18 Kesä 2006, 17:18

Hyvähän se olisi tehdä niin,että ensin vanhat öljyt ja suodatin pois ja jotkut halvat liemet sisään.
Siihen sitten sotkee forten sekaan ja tämän jälkeen vasta lopulliset ölkit ja suodatin.

Itse ajattelin forte käsittelyn yhteydessä ottaa ö-pohjan irti ja putsata imuputken siivilän ja öljypohjan sisäpuolelta kaikesta moskasta.
Samalla saa sitten tiivistettyä kunnolla(rkeleen korkkitiivarit...)

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **ile:_** » 18 Kesä 2006, 21:05

Vuosi sitte teetin omaan a-vectraan forte pesun ja on ainaki tähän asti toiminu hyvin ja nostimet lopetti raksutuksen.

Viesti Kirjoittaja **t.steel** » 20 Kesä 2006, 06:35

Diesel ( löpö) huuhtelu on myös mahdollinen, pääsee helpomalla ja tulee puhdasta. Öljyt pois -> löpöt koneeseen->5min käyttöä-> löpöt ja paskat pois. Suodattimen vaihto ja uudet öljyt. Tai voi myös toistaa huuhtelun. Kustannukset ~4€.

Viesti Kirjoittaja **glo** » 20 Kesä 2006, 06:35

Senuun tuli tehtyä kanssa pesu ja kyllähän se nätimmin käy. Paljon tullut asiakkaiden autoihin tehtyä nuita ja kieltämättä ero on ollut aika suuri, kun saksasta uitettuun nakuvolvoon tehtiin pesu, ei käynyt enää, kuin vanha zetori.

Ja Forte ei tuki kanavia, sillä se liottaa sen p*skan sieltä moottorista, eli se tulee öljyn mukana pois, eikä irroita semmosina kökköinä, niinkuin joku bilhelveten tuote saattaa tehdä.
Tärkeintä tietysti on muistaa, että autolla ei sitten ajeta, kun fortet on koneessa..

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 20 Kesä 2006, 08:56

glo kirjoitti:Tärkeintä tietysti on muistaa, että autolla ei sitten ajeta, kun fortet on koneessa..

Asiasta on keskusteltu aikaisemminkin

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&start=15

j.h

Loman jälkeen tarkoitus yhteen Saabiin tehdä Forte MotorFlush käsittely, ilman koeajoa Fortet sisällä.

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 20 Kesä 2006, 11:34

ensin vanhat öljyt ja suodatin pois ja jotkut halvat liemet sisään.
Siihen sitten sotkee forten sekaan ja tämän jälkeen vasta lopulliset ölkit ja suodatin.

miks pitä laittaa "väli" öljyt sinne koneeseen? eli miksei sitä forttea voi laittaa vanhojen öljyjen sekaan ja sitten vaihtaa uudet ölpät/ suodattimen?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 20 Kesä 2006, 11:45

Pinohiiri kirjoitti:
ensin vanhat öljyt ja suodatin pois ja jotkut halvat liemet sisään.
Siihen sitten sotkee forten sekaan ja tämän jälkeen vasta lopulliset ölkit ja suodatin.
miks pitä laittaa "väli" öljyt sinne koneeseen? eli miksei sitä forttea voi laittaa vanhojen öljyjen sekaan ja sitten vaihtaa uudet ölpät/ suodattimen?

Eipä se nyt välttämätöntä ole,mutta vanhassa öljyssä on jo niin paljon itsessään paskaa mukana,että puhdistustulos on todennäköisesti noilla väliöljyillä parempi.

Viesti Kirjoittaja **Pietu78** » 20 Kesä 2006, 12:06

TJT kirjoitti: Itse ajattelin forte käsittelyn yhteydessä ottaa ö-pohjan irti ja putsata imuputken siivilän ja öljypohjan sisäpuolelta kaikesta moskasta.

Minulla oli sama ajatus, mutta kun otin öljypohjan pois niin ei siellä ollut mitään putsattavaa enää Forten jäljiltä... hyvää ainetta.

Tuo "lika lähtee liikkeelle ja tukkii" taitaa olla enemmän esson baari -juttuja, paitsi ehkä jossain puoli miljoonaa ajetussa dieselissa...
Vai pitäisikö se moska mieluummiin saada pysymään koneen sisällä?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 20 Kesä 2006, 12:15

Eipä itselläkään tuo öljypohjan irroitus tuon putsaamisen takia niinkään ollut mielessä,vaan ennemmin vuotavan ö-pohjan tiivisteen takia.
Samallahan sen kuitenkin joutuu putsaamaan kun irti ottaa...

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 20 Kesä 2006, 14:23

Ovat teclamentillä, vai mikä lie? suositelleet että voi laitta 2kpl fortea 4l öljyä jos pelkää että paljon likaa irtoo. Vähentää riskiä kiinnileikkautumiseen. En oikein usko että nykyisillä synteettisillä litkuilla saadaan niin paljon sakkaa aikaiseksi että leikkisi kiinni...

Käyttänyt myös STP:n vastaavaa, mutta vannon kyllä forten nimeen. Toisen saa reilulla kuudella eurolla ja toinen maksaa sen parikymppiä. Luotan kuitenkin paremmin forten kykyihin koskien rajavoitelua.

Viesti Kirjoittaja **Astrax Sport** » 20 Kesä 2006, 20:14

Joo eli Tecalemit => tuolla lisäätietoa Fortesta Linkki

Viesti Kirjoittaja **Anodi** » 21 Kesä 2006, 08:57

saappimiehet on vääntäny kättä samasta asiasta. http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 90c913a8ea

Ise kokeilen tänään STP: motor flushia. Maksoi tosiaan alle 7 euroa, joten ei paljon ota, jos ei annakaan.

Lainattua: näyttäis olevan pitkälti kerosiinia tuo tökötti
http://www.seab.fi/pdf/STP_ENGINE_FLUSH_FIN.pdf