Kylmällä koneella käy tasaisesti>lämpimänä kierrokset soh

Viesti Kirjoittaja **Niko1985** » 26 Syys 2006, 16:29

Eli mikä olis avuksi tähän ärsyttävään ongelmaan? Tossa aamulla kun oli alle 10 astetta niin auto kävi jonkun aikaan nätisti noin 1000 rpm, mutta kun rupee lämpenemään, niin kierrokset sohlaa pahimmillaan noin 600 rpm->1000 välillä. Normaalisti noin 100 rpm:n välillä. Oon vaihtanut tuon jäähdytysnesteen lämpötila-anturin. Ei auttanut. Eli mikä olisi vikana, että kone ei käy nätisti lämpimänä?

Viesti Kirjoittaja **glo** » 27 Syys 2006, 06:52

Kokeile aluks vaikka seuraavaa:
Kerro auton malli ja koneen tyyppi

Viesti Kirjoittaja **Niko1985** » 27 Syys 2006, 14:35

Perskule pääs unohtumaan: 20 NE on malli. -89 Vectra.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 27 Syys 2006, 14:50

Onko imuvuotoja?

Viesti Kirjoittaja **role** » 27 Syys 2006, 18:03

mulla ihan sama vika

enkä oo keksinyt ratkaisua... astra g caravaan 1.8 koneella

Viesti Kirjoittaja **Niko1985** » 06 Loka 2006, 17:02

Mikäs muuten säätää tuota ilmamäärämittarin läppää? Säätyykö se alipaineen mukaan vai minkä?

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 06 Loka 2006, 17:25

Niko1985 kirjoitti:Mikäs muuten säätää tuota ilmamäärämittarin läppää? Säätyykö se alipaineen mukaan vai minkä?

Moottoriin imetyn ilmamäärän mukaan

Viesti Kirjoittaja **Niko1985** » 06 Loka 2006, 17:32

Eli siis suomeks: alipaineella???

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 06 Loka 2006, 18:06

No ei suoranaisesti alipaineella vaan läpän ohi virtaavan ilmamäärän mukaan, eli mitä enemmin kierroksia ja/tai mitä enemmin kaasuläppä on auki niin sen mukaan avautuu ilmamäärämittarin läppä. Toi oire vois olla peräisin ehkä ilmamäärämittarin hiilikalvovastuksen puhkikulumisesta aivan hiilikalvon alkupäässä..alle 1000rpm se ei saa kunnolla kosketusta jolloin kierrokset sohlaa miten sattuu. Syitä voi olla monia siltikin.

Viesti Kirjoittaja **Bena** » 06 Loka 2006, 18:56

Joutokäyntikärjet kiinni -> Motronic ohjaa moottorin pyörintänopeuden ja lämpötilan perusteella joutokäyntiventtiiliä.

Lämpimäksi käytössä seosta rikastetaan + käyntiä korotetaan ja se korjaa pienen imuvuodon aiheuttamat käyntihäröt.

Tarkista:
-Ettei löydy imuvuotoja
-Ettei kaasuläpän ohi pääse ylimääräistä ilmaa (ts. tyhjäkäyntiä säädetty kaasuvaijerista tai tai kaasu jää jostain muusta syystä vähän auki )
-Että kaasuläppäkytkimen kärjet ovat joutokäynti asennossa

+ sitten tämä perinteinen takerteleva joutokäyntiventtiili.

Viesti Kirjoittaja **Niko1985** » 06 Loka 2006, 20:53

Voikos mitenkään helposti tutkia imuvuodot? onko mitään ainetta mikä näyttais jos on imuvuoto?

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 06 Loka 2006, 21:15

Niko1985 kirjoitti:Voikos mitenkään helposti tutkia imuvuodot? onko mitään ainetta mikä näyttais jos on imuvuoto?

On, esim starttipilotilla tai bräkleenillä suihkit ympäri konetta sitä. Eli, toisinsanoen: imusarjan tiivistepinta, letkut jne.

Käynti kohoaa kun vuoto löytyy.