2.0 a omegan perän irroitus

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
ascona_hx40
'Senator'
'Senator'
Viestit: 574
Liittynyt: 06 Helmi 2005, 02:00
Paikkakunta: garage
Viesti:

Viesti Kirjoittaja ascona_hx40 »

-2 kpl 17mm kiintoavainta käteen. Niillä irroitat kardaanin kumikiekon 3 pulttia joilla kardaani on kiinni.
-8mm kuusiokoloavaimella väännät kummankin vetoakselin pultit auki. Vetarin saa pysymään paikallaan kun laittaa vaikka rautakangen pyöränpulttien väliin.
-perän takakannake irti: lienee kuusiokolopulteilla
-murikka irti taka-apurungosta, todennäköisesti 19mm kiintoavaimella muutama pultti

sitten nykäisy ja murkula on kourassa.. ellen unohtanut jotain
Avatar
Juho M-P
OCF Member
OCF Member
Viestit: 16113
Liittynyt: 24 Kesä 2003, 03:00
Paikkakunta: Kannus

Viesti Kirjoittaja Juho M-P »

Ne neljä 19mm kannalla olevat pultit ovat sitten tosi lujassa.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
ascona_hx40
'Senator'
'Senator'
Viestit: 574
Liittynyt: 06 Helmi 2005, 02:00
Paikkakunta: garage
Viesti:

Viesti Kirjoittaja ascona_hx40 »

Pitkää vartta vaan.
RuSi
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 141
Liittynyt: 19 Maalis 2006, 19:19
Paikkakunta: Vimpeli

Viesti Kirjoittaja RuSi »

Sinne ei vaan taida mahtua vääntämään muulla ku lenkkiavaimella tai piipulla.. muistaakseni :roll:
P. Lanttola
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3696
Liittynyt: 06 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Alavus
Viesti:

Viesti Kirjoittaja P. Lanttola »

Joo vähän hankalassa paikassa ne 19mm pultit. Kallistuksenvakaajakin taisi olla niiden tiellä että siitäkin pitää pultit irrottaa.
Vastaa Viestiin