Laatikossa on siis sellainen vika, että momentinmuuntimen akseli on kulunut epäkeskoksi. Siinä on noin 1 mm välystä. Kyseinen vika aiheuttaa vetolevyn hajoamisen. Ei viitsisi vaihtaa pelkkää vetolevyä, koska vetolevy hajoaisi ennen pitkää uudelleen. Ainoa vaihtoehto on siis korjata kuntoon.
Uuden momentinmuuntimen hinta on noin 2500 euroa ja koko vaihtolaatikko (2v takuulla) noin 3000 euroa. Haluaisin vielä tietää, että onko joku korjauttanut kuntoon koneistamolla ja mitkä olivat kustannukset?
OMEGA 2.5TD AUTOMAATTILAATIKON MOMENTINMUUNNIN HAJALLA
Re: OMEGA 2.5TD AUTOMAATTILAATIKON MOMENTINMUUNNIN HAJALLA
leijeri kirjoitti:Laatikossa on siis sellainen vika, että momentinmuuntimen akseli on kulunut epäkeskoksi. Siinä on noin 1 mm välystä. Kyseinen vika aiheuttaa vetolevyn hajoamisen. Ei viitsisi vaihtaa pelkkää vetolevyä, koska vetolevy hajoaisi ennen pitkää uudelleen. Ainoa vaihtoehto on siis korjata kuntoon.
Uuden momentinmuuntimen hinta on noin 2500 euroa ja koko vaihtolaatikko (2v takuulla) noin 3000 euroa. Haluaisin vielä tietää, että onko joku korjauttanut kuntoon koneistamolla ja mitkä olivat kustannukset?
Jos tarkoitat tolla momentinmuuntimella turbiinia niin mulla olisi yksi ylimääräinen tossa varastossa.
Volvo V90 D4 business momentum -17
Opel Insignia GrandSport -18
Opel Astra K 1.6T -18
Ford Transit Custom -16
Kadett E Modena flash -88
Opel Insignia GrandSport -18
Opel Astra K 1.6T -18
Ford Transit Custom -16
Kadett E Modena flash -88
Keravalla on laatikkopaja joka osaa korjata saksmannilaatikoita järkihintaan. Yrittäjän nimeä en nyt muista mutta ilmottelee keltaisessa pörssissä toimistansa. Tekee takuutyötä, voin suositella. Korjas mulle yhden ZF 4hp22:n turbiinin josta hävis boorit vetoakseleilta, meni viikko ja maksoi 400eur. Ei paha ollenkaan verrattuna uuden turbiinin hintaan. Eikun soittelemaan vaan tomaattipajoja läpi.
--Tero--
--Tero--
Omega B 2.5-TD 10/1995 chip, sportleder, klima...
Fiesta 1.1C 1989 red devil "kyttyrä"
Fiesta 1.1C 1989 red devil "kyttyrä"
