Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Lisää ongelmia, niitä on kyllä muutenkin riittäny... Auto -92 4x4 Turbo Calibra
Tänään aamulla ajelin n. 80 km/h kohti liikenneympyrää ja rupesin haisteleen että mikä täällä haisee (semmonen kitkerä haju)... Sitten rupes savua tuleen sisälle. Piti painaa kytkin pohjaan ennen liikenneympyrää mutta sepäs oli jo valmiiksi pohjassa. Äkkiä auto tiensivuun ja ratin alta verhoilua irti ja tarkistaan ettei siellä pala mikään. Se pieni savu ja haju kyllä lakkas melkein heti kun auto pysähty ja sammutin sen. Eli kytkin ilmeisesti sieltä nyt on kärähtäny? Ja se poljin muuten pysyys pohjassa ja palautuu heti sinne kuin jousen voimasta kun sitä vetää ylöspäin ja päästää irti... Se jäi vähän epäselväks että vaikka moottori kävi ja vaihde oli päällä niin oliko siellä vetoa.
Taitaa pikkuhiljaa ton Calibran lähtölaskenta alkaa...
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
Tai asetelma yksinkertaisesti/mystisesti levahtanut.
Itse ainakin huomaisin jos vaijeri sökönä tai kytkin luistaisi, varsinkin noilla tehoilla. Joten aika äkillinen sortuminen todennäköisesti jossain päin tapahtunut..
Onko kytkintä vaihdettu joskus?
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
Enochian kirjoitti:Olisko kytkinvaijeri kyrvähtänyt ja kytkin jäänyt luistamaan ja sen seurauksena palanut...jos tuossa yleensä on kytkin vaijerilla.
Kytkin on tuossa vaijerilla ja se sieltä oli menny. Siihen vaijeriin oli jääny semmonen "tupsu" joka ei menny kuoressa eteenpäin ja sen takia kytkin jäi luistamaan. Toistaseks näyttää siltä että tästä selvittiin pelkällä vaijerin vaihdolla. Kytkin ei kuitenkaan mitään mahtisavuja kerenny päästään niin ehkä se viellä kestää...
Itse ainakin huomaisin jos vaijeri sökönä tai kytkin luistaisi, varsinkin noilla tehoilla. Joten aika äkillinen sortuminen todennäköisesti jossain päin tapahtunut..
Onko kytkintä vaihdettu joskus?
Ilmeisesti mulla toi vaijeri meni poikki kun vaihdoin isommalle. Sitten kun piti ruveta hiljentään niin käry rupes nouseen ja huomasin että poljin on pohjassa. Eikä se kytkin niin paljoo luistanu että sitä rauhallisessa matkavauhdissa olis huomannu.
No mikä sielä sitten rupes palamaan? Ei ainakaan omat vehkeet ole koskaan syttynyt palamaan jos kytkin tai kaasuvaijeri napsahtaa poikki
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
-WW- kirjoitti:No mikä sielä sitten rupes palamaan? Ei ainakaan omat vehkeet ole koskaan syttynyt palamaan jos kytkin tai kaasuvaijeri napsahtaa poikki
No ei sitä tiedä kun yhtäkkiä rupee savua nouseen sisään... Kerran yhdessä autossa rupes pyyhkijöiden kytkimestä nouseen savua kun se meni sieltä sisältä oikoseen... Tommoset tulee aina mieleen kun savua rupee tuleen sisälle!
Ai ei sen kummempaa tällä kertaa.
Tuskin kannattaa sitä hinauslenkin muovia puskuriin panna silti vielä hetkeen paikalleen
no, kyllähän se vaijeri jo hieman natisikin.
Calibra -92 C20XE Manta B -77 *24** Manta B *varaosina* Omega 2.4 *paalissa*
"Never drive faster than your guardian angel can fly"
Tarkista koneen/laatikon maadotukset että on kunnossa saattaa muuten maadottaa kytkinvaijerin kautta (joka palaa poikki) näin kävi omalle pari vuotta sitten.
Ja kuulemma on kärähtäny boksejakin samasta syystä
Ooppelijanne kirjoitti:Ai ei sen kummempaa tällä kertaa.
Tuskin kannattaa sitä hinauslenkin muovia puskuriin panna silti vielä hetkeen paikalleen
no, kyllähän se vaijeri jo hieman natisikin.
Se hinauslenkin muovi on jousella kiinni... Senkun vaan siirtää sivuun kun tarvii hinata!
Juu, kyllä se vaijeri piti jo semmosta natisevaa ääntä että olishan se pitäny arvata. Volvossa sillon joskus kun oli vaijerikytkin niin se vaijeri meni poikki että napsahti vaan eikä jääny kytkin luistaan. Toisin on toisissa autoissa...
gunnaa kirjoitti:Tarkista koneen/laatikon maadotukset että on kunnossa saattaa muuten maadottaa kytkinvaijerin kautta (joka palaa poikki) näin kävi omalle pari vuotta sitten.
Ja kuulemma on kärähtäny boksejakin samasta syystä
Täytyykin käydä noi läpi. Ei huvittaisi ohjainboxia ruveta uusiin...
Ooppelijanne kirjoitti:Ai ei sen kummempaa tällä kertaa.
Tuskin kannattaa sitä hinauslenkin muovia puskuriin panna silti vielä hetkeen paikalleen
no, kyllähän se vaijeri jo hieman natisikin.
Se hinauslenkin muovi on jousella kiinni... Senkun vaan siirtää sivuun kun tarvii hinata!
Juu, kyllä se vaijeri piti jo semmosta natisevaa ääntä että olishan se pitäny arvata. Volvossa sillon joskus kun oli vaijerikytkin niin se vaijeri meni poikki että napsahti vaan eikä jääny kytkin luistaan. Toisin on toisissa autoissa...
Eiköhän se noissakin normaalisti katkea ihan poikki asti, niin että poljin nousee ylös?
Mantassa on sille jopa varoitusvalokin, poljin kun pomppaa ylös, syttyy valo
Calibra -92 C20XE Manta B -77 *24** Manta B *varaosina* Omega 2.4 *paalissa*
"Never drive faster than your guardian angel can fly"
-> 
Kytkin ei kuitenkaan mitään mahtisavuja kerenny päästään niin ehkä se viellä kestää... 
