Syöttöpumpun korjausta kohtuukuluin

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 16 Elo 2007, 23:35

Mainostaa Slovenialaisyritys,hintaa Boschin pumppurempalle n. 400 euroa.Onhan tuo halvempi kuin merkkilikkeen 2000 euroa.
Huomaa että valuutta on punta tässä huutokaupassa!

http://cgi.ebay.co.uk/Opel-Vauxhall-BOS ... dZViewItem

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 17 Elo 2007, 09:48

Jos homma toimii, kuten mainostavat, niin saattaapi olla monen vanhan kiisselin pelastus...

Tuo normikorjauksen 2k€ summat ovat vähän liikaa ajatellen, että noita 300-400tkm ajettuja muuten hyväkuntoisia kiesejä saa alta 4k€.

Täytyy vaan toivoa, että omassa ei ihan heti leivo kiinni... (puuta) <-Kopoti kop

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 17 Elo 2007, 10:29

Ahnuld kirjoitti:Jos homma toimii, kuten mainostavat, niin saattaapi olla monen vanhan kiisselin pelastus...

Tuo normikorjauksen 2k€ summat ovat vähän liikaa ajatellen, että noita 300-400tkm ajettuja muuten hyväkuntoisia kiesejä saa alta 4k€.

Täytyy vaan toivoa, että omassa ei ihan heti leivo kiinni... (puuta) <-Kopoti kop

Ei noista 2.2 Dti Vectroista ole monestakaan pumppu poikinut. Asenna polttoaineen jäähdytin kuten BMW on joissain dieseleissä tehnyt niin säästää tuota pumppua roimasti.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 21 Elo 2007, 23:25

Janne M kirjoitti: Ei noista 2.2 Dti Vectroista ole monestakaan pumppu poikinut. Asenna polttoaineen jäähdytin kuten BMW on joissain dieseleissä tehnyt niin säästää tuota pumppua roimasti.

BMW on käyttänyt CommonRail koneissa pajäähdytintä (niin kuin muutkin), mutta onko jakajapumpullissa ja Bemari ei ole käyttänyt DTissä käytettyä jakajapumppu tyyppiä ollenkaa.

jakajapumput
Bemari Bosch VE (ja omega)
DTi Bosch VP

j.h

muistikuvia, joten...

Viesti Kirjoittaja **jari_w123** » 22 Elo 2007, 07:24

jpisteh kirjoitti:
Janne M kirjoitti: Ei noista 2.2 Dti Vectroista ole monestakaan pumppu poikinut. Asenna polttoaineen jäähdytin kuten BMW on joissain dieseleissä tehnyt niin säästää tuota pumppua roimasti.
BMW on käyttänyt CommonRail koneissa pajäähdytintä (niin kuin muutkin), mutta onko jakajapumpullissa ja Bemari ei ole käyttänyt DTissä käytettyä jakajapumppu tyyppiä ollenkaa.

jakajapumput
Bemari Bosch VE (ja omega)
DTi Bosch VP

j.h

muistikuvia, joten...

Vanhemmissa 320d ja 520d autoissa on vp44 pumput ja molemmissa polttoaineenjäähdyttimet.Jostainsyystä 520d:n pumppu kestää mutta 320d:n ei

.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 22 Elo 2007, 07:55

Tuollaista nuolella osoitettua käikälettä tarkoitin:

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 22 Elo 2007, 18:21

Juu, ilmeisesti tuosta on hyötyä, kun ovat sen lisänneet.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 31 Elo 2007, 12:18

Tuon jäähdyttimen eteen tulee putki suoraan auton keulalta, eli jäähdyttää polttoaineen kuten normaalikin syyläri veden.

Viesti Kirjoittaja **Zemarcos** » 31 Elo 2007, 13:55

Kokeilkaapa:
http://www.ekstrom.fi/Bosch-Diesel-Center/375
Hoituu _pikkasen_ halvemmalla kuin merkkihuollossa.
Eli tuolla juuri vaihtavat sen elektroniikkaboksin ja testaavat pumpun penkissä.
Työstähän tosin se suurin kustannus tulee.
.

Viesti Kirjoittaja **AkseliTakaveto** » 31 Elo 2007, 21:43

Zemarcos kirjoitti:Kokeilkaapa:
http://www.ekstrom.fi/Bosch-Diesel-Center/375
Hoituu _pikkasen_ halvemmalla kuin merkkihuollossa.
Eli tuolla juuri vaihtavat sen elektroniikkaboksin ja testaavat pumpun penkissä.
Työstähän tosin se suurin kustannus tulee.
.

Kokemuksia? Paljonko lystistä pitää köyhtyä? Jos tuo todella toimii niin sehän on enemmän kuin sata jäneskoiraa...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 31 Elo 2007, 22:36

Tottakai se toimii. Se ohjainlaatikkohan niistä menee tai se pyörintätunnistin. Yhtäkään VP44:sta ei oo varmaan hajonnu mekaanisesti???

Viesti Kirjoittaja **AkseliTakaveto** » 31 Elo 2007, 23:02

Juho M-P kirjoitti:Tottakai se toimii. Se ohjainlaatikkohan niistä menee tai se pyörintätunnistin. Yhtäkään VP44:sta ei oo varmaan hajonnu mekaanisesti???

Jaa jaa. Jos tuon dti -koneen lastuttaa / ohjelmoi uudelleen eli virittää, paljonko pumppua kohtaan kasvaa rasitus? Onko 82hv ja 100hv -koneet mekaanisesti täysin samoja voimansiirto mukaan lukien?
Miten käy tuon virittämisen jos pumppu porsii? Meneekö silloin rahat hukkaan ja joutuu maksaa uudelleen saman summan et saa ne viritehot uudestaan?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 31 Elo 2007, 23:08

Ei se pumppu kärsi jos se pidentää annosventtiilin aukioloaikaa sekunnin tuhannesosilla...

Viesti Kirjoittaja pn » 01 Syys 2007, 10:11

Zemarcos kirjoitti:Kokeilkaapa:
http://www.ekstrom.fi/Bosch-Diesel-Center/375
Hoituu _pikkasen_ halvemmalla kuin merkkihuollossa.
Eli tuolla juuri vaihtavat sen elektroniikkaboksin ja testaavat pumpun penkissä.
Työstähän tosin se suurin kustannus tulee.
.

Tuossa kokemuksia naapuriforumilta, onneksi muillakin vastustaa

.

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 01 Syys 2007, 12:05

""Hoituu _pikkasen_ halvemmalla kuin merkkihuollossa.""

Pahoin pelkään että kun tuolla korjauttaa vanhan pumpun niin säästö tosiaan on ehkä muutaman satasen merkkipuljuun verrattuna,eli ei olennaista helpotusta tilanteeseen.