20 ne tukehtuu/röpöttää

[carne]

eli kadetti ei "syty" kun painaa kaasua,röpeltää eikä meinaa ottaa kierrosta sit herkuttelemalla kun saa vähän kiertämään niin sit kyl kiekuu,auto on jäärata käytössä ja ja viikonloppuna ajellessa vika alkoi kesken ajojen oisko voinu saada lunta/vettä henkeensä vai mistä alkaa vikaa etsimään?tulpat vaihdettin ja entiset oli aivan mustat eli saa vissiin aika reilusti ainetta.....

[-TTT-]

Taitaa vika olla polttoaine pumpussa. ainakin itellä corsa samalla moottorilla teki samoin ja pumpun vaihto auttoi.

[kanetti]

mitenkäs määrän mittaimen ja imusarjan välinen letku

[Ari-S]

mittaa viel tulpan johdot, kato kansi ja pyöriä. palaako vikavalo?

[Ari-S]

mittaa viel tulpan johdot, kato kansi ja pyöriä. palaako vikavalo?

[carne]

vikavalosta huono sanoo ku ei o mittaristoo...voisko jonku tunnistinhärpäkkeen pamahtaminen sotkea ton vehkeen järjen niin et se tarjoilee bensaa koneelle enemmän ku tarvis on kun kuitenki kierroksilla pelaa sillon ku sattuu niitä ottamaan

[c-cona 2.0i]

katos lataus... joissai c-ascois ainai tulee joku laturin heräte mittariston kautta... toki jos se omin voimin starttaa ja valot rokkaa nii varmaan sit lataaki mut jää autot yleensä ei sähköillä herkuttele jos ei uskalla ajaa pelkän kuutamon valaistuksella

[NoFear]

Jos vähänkin epäilee, että vois olla kosteuden kanssa tekemistä niin ihan ekana kattoisin kyllä virranjakajan kannen...sitähän täällä jo ehdotettiinkin. Edellisessä Calibrassa teki pari kertaa samaa jos pesussa meni vettä konehuoneeseen.

[Hiisi.]

Lämpötila-anturin liitin hapettunu/anturi sökö --> käy liian rikkaalla ?

[petrov]

Sama vika, kun painaa kaasua niin tukehtuu. On vaihdettu lamda anturi, lämpötila-anturi, tulpat ja tulpanjohdot ja tietysti virranjakajankansi on uusi ja puola on vaihdettu. Imupuolella oleva kumiletku on ehyt, on tarkistettu. Itsellä epäilyttää nuo tulpat, mikä olisi se "oikea" tulppamalli. Polttoainepumppu olisi kyllä hyllyllä uusi, mutta vika on sellainen tai oli, ennen tuon lämpötila anturin vaihtoa, että se oli vain kuumalla moottorilla. Kun vaihdoin tuon anturin niin ei se oikeen käynyt kylmänä eikä kuumana. Anturin vaihdon jälkeen olen vielä kerran laittanut erilaiset tulpan johdot, koska hankkimani uudet tarvikejohdot vuosi kyllä melkoisesti läpi. En oo vielä sen jälkeen oikeen päässyt ajaan konetta lämpimäksi, mutta paikallaan käyttö kyllä vähän osoitti siihen suuntaan, että yhä kakoo.

[Hiisi.]

2,0iKat


BOSCH: WR8DC4 (ei 16V).

DENSO: 2,0-Kat W16EPRU (ei 16V).

NGK: D/E 1.3-2.0 OHC BPR6ES

Tommosia tulppia ois motonetissä.