Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Se kesä/talvi-vipu on imuilman esilämmitys. En tarkkaan muista asteita, mutta kutakuinkin niin että nollan alapuolella talviasennossa ja yläpuolellä kesäasennossa. Siinä on myös väliasento joka taisi olla siihen nollan ympäristöön.
Funktio on estää talvella kaasuttimen jäätyminen. Kesällä sitä ei tarvita, joten lämmityksen poisto säästää polttoainetta ja pienentää kulutusta.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
ToniV kirjoitti:En ainakaan haun kautta löytänyt vastaavaa, joten päätin kysyä.
Elikkä mikä on ton kadetin (kaasari malli) kesä ja talvi asento jonka voi säätää ilmansuodattimen kotelosta? Mitä hyötyä ja miten vaikuttaa?
Ja sitten kyselisin että millasia sytytystulppia suosittelette kadetissa käytettäväksi? Anteeksi tietämättömyyteni
Sulla ei ilmeisesti mene letkua siihen läppään,siis kesä talviasentoon.uudemmissa se toimii alipaineella lämmön mukaan juuri Tuomaksen viestin mukaisesti.
Tulppien valinta riippuu moottorista.siis 1.2s/n.1.3 n/s.1.6 jne...merkkinä ei biltema.Ja tämä on juuri tarkoitettu opastamaan ja saamaan itse ohjeita foorumi.ei lainkaan anteeksi pyydettävää kysyä.ennen kysyy ,kun tekee jotain typerää
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Tuomas kirjoitti:Se kesä/talvi-vipu on imuilman esilämmitys. En tarkkaan muista asteita, mutta kutakuinkin niin että nollan alapuolella talviasennossa ja yläpuolellä kesäasennossa. Siinä on myös väliasento joka taisi olla siihen nollan ympäristöön.
Funktio on estää talvella kaasuttimen jäätyminen. Kesällä sitä ei tarvita, joten lämmityksen poisto säästää polttoainetta ja pienentää kulutusta.
Tuomas kirjoitti:Se kesä/talvi-vipu on imuilman esilämmitys. En tarkkaan muista asteita, mutta kutakuinkin niin että nollan alapuolella talviasennossa ja yläpuolellä kesäasennossa. Siinä on myös väliasento joka taisi olla siihen nollan ympäristöön.
Funktio on estää talvella kaasuttimen jäätyminen. Kesällä sitä ei tarvita, joten lämmityksen poisto säästää polttoainetta ja pienentää kulutusta.
Mitenkä lämmin ilma lisää kulutusta?
pakosarjalta tuleva kuuma ilma virtaa tietysti huonommin.
kesällä ongelma jos läppä jumittuu talviasentoon,niin saattaa käynti tukehtua ym...
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
ToniV kirjoitti:En ainakaan haun kautta löytänyt vastaavaa, joten päätin kysyä.
Elikkä mikä on ton kadetin (kaasari malli) kesä ja talvi asento jonka voi säätää ilmansuodattimen kotelosta? Mitä hyötyä ja miten vaikuttaa?
Ja sitten kyselisin että millasia sytytystulppia suosittelette kadetissa käytettäväksi? Anteeksi tietämättömyyteni
Sulla ei ilmeisesti mene letkua siihen läppään,siis kesä talviasentoon.uudemmissa se toimii alipaineella lämmön mukaan juuri Tuomaksen viestin mukaisesti.
Tulppien valinta riippuu moottorista.siis 1.2s/n.1.3 n/s.1.6 jne...merkkinä ei biltema.Ja tämä on juuri tarkoitettu opastamaan ja saamaan itse ohjeita foorumi.ei lainkaan anteeksi pyydettävää kysyä.ennen kysyy ,kun tekee jotain typerää
Ei mene letkua siihen läppään. ja kone on 1,2s Joo, Bliteman tulppiin on kyllä aika vaikeata luottaa, missälie tehty orjapalkalla
OCF- foorumilla uskaltaa kyllä kysyä, jos vertaa johonkin kämäseen Suomi24ään jossa jengi aina on kettuilemassa kaikille kysymyksille
ToniV kirjoitti:En ainakaan haun kautta löytänyt vastaavaa, joten päätin kysyä.
Elikkä mikä on ton kadetin (kaasari malli) kesä ja talvi asento jonka voi säätää ilmansuodattimen kotelosta? Mitä hyötyä ja miten vaikuttaa?
Ja sitten kyselisin että millasia sytytystulppia suosittelette kadetissa käytettäväksi? Anteeksi tietämättömyyteni
Sulla ei ilmeisesti mene letkua siihen läppään,siis kesä talviasentoon.uudemmissa se toimii alipaineella lämmön mukaan juuri Tuomaksen viestin mukaisesti.
Tulppien valinta riippuu moottorista.siis 1.2s/n.1.3 n/s.1.6 jne...merkkinä ei biltema.Ja tämä on juuri tarkoitettu opastamaan ja saamaan itse ohjeita foorumi.ei lainkaan anteeksi pyydettävää kysyä.ennen kysyy ,kun tekee jotain typerää
Ei mene letkua siihen läppään. ja kone on 1,2s Joo, Bliteman tulppiin on kyllä aika vaikeata luottaa, missälie tehty orjapalkalla
OCF- foorumilla uskaltaa kyllä kysyä, jos vertaa johonkin kämäseen Suomi24ään jossa jengi aina on kettuilemassa kaikille kysymyksille
Bosch B7WC ois bochin tulppa.mootorisi on ohv eli venttiilien säädötkin ei olisi pahitteeksi silloon tällöin(.,15/0,25)välykset,kuten kärkien vaihto.suosittelen kärkiä vaihtaan jos tulpatkin vaihdat.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Onkos tämä sama Kadetti E 1,2 ST, mikä vuosimalli ?, täällä on myös tulppasuositukset http://www.students.tut.fi/~vanhanem/kadette12st.html
Kato www.motonet.fi ne tarjoaa myös tämmösiä Bossin 4-kärkitulppia, suosittelen, ne on nyt muodissa…
1,2-OHV Super4-WR78G. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-0825 4.50 ???
Tuomas kirjoitti:Se kesä/talvi-vipu on imuilman esilämmitys. En tarkkaan muista asteita, mutta kutakuinkin niin että nollan alapuolella talviasennossa ja yläpuolellä kesäasennossa. Siinä on myös väliasento joka taisi olla siihen nollan ympäristöön.
Funktio on estää talvella kaasuttimen jäätyminen. Kesällä sitä ei tarvita, joten lämmityksen poisto säästää polttoainetta ja pienentää kulutusta.
Mitenkä lämmin ilma lisää kulutusta?
pakosarjalta tuleva kuuma ilma virtaa tietysti huonommin.
kesällä ongelma jos läppä jumittuu talviasentoon,niin saattaa käynti tukehtua ym...
Tuo saattaa olla totta vanhoissa kaasareissa, mutta jos ruuvaakin aavistuksen laihemmalle, niin kulutus laskee.
Ruiskuissa elektroniikka osaa säätää seosta tilanteen mukaan itse.
Anteeksi tietämättömyyteni 
Joo, Bliteman tulppiin on kyllä aika vaikeata luottaa, missälie tehty orjapalkalla 
