Opel Astra 1.6 ecotec vm96. Päästömittaukset

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
jaaakko2
'Agila'
Viestit: 1
Liittynyt: 05 Huhti 2010, 15:47

Opel Astra 1.6 ecotec vm96. Päästömittaukset

Viesti Kirjoittaja jaaakko2 »

Moro!!!!

Pystyiskö joku kertomaan mikä mättäää: Tyhjäkäynti pätkii aikalailla, bensan kulutus 10-11 litraa/100km
Katsastuksesta tuli hylsy c15 yli sallitun (CO HC). Kiitokset etukäteen jollekkin..........

Rpm joutokäynti Rpm yli 2000

CO% 0,57 0,66

CO2 13,4 13,5

HC ppm 430 276

02% 1,28 1,10 lambda 1,022
Avatar
juha3105
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1093
Liittynyt: 12 Helmi 2008, 08:44
Paikkakunta: kuusankoski

Re: Opel Astra 1.6 ecotec vm96. Päästömittaukset

Viesti Kirjoittaja juha3105 »

tollain löyty googlettamalla hc korkea

HC = hiilivety eli palamaton polttoaine

HC -pitoisuus nousee epätäydellisen palamisen johdosta seoksen rikastuessa tai laihentuessa riittävästi. Rikkaalla seoksella jää polttonestettä palamatta, jolloin HC -määrät kasvavat. Laihoilla seoksilla tapahtuu sytytyskatkoksia, jotka nostavat HC -määriä. Korkea HC -pitoisuus kertoo sekä sytytys- ja seoksenmuodostusjärjestelmän kuin itse moottorinkin kunnosta ja toiminnasta.


Korkean HC -pitoisuuden mahdolliset syyt (ja CO -pitoisuus alhainen tai normaali):

· Sytytyskatkoksia (jolloin osa polttonesteestä jää palamatta); mahdollisesti huonot sytytystulpat tai –johtimet

· Liian aikainen sytytyshetki; väärin säädetty perusennakko, ennakonsäätimet epäkunnossa

· Liian laiha seos >>> sytytyskatkoksia

· Imuvuoto (esim. imusarjan tiiviste vuotaa) >>> laiha seos >>> sytytyskatkoksia

· Huonot puristukset (ohivuotoa) yhdessä tai useammassa sylinterissä; venttiilivuoto, väärä nokka-akselin ajoitus, kulunut sylinteri jne.

· Liian pienet venttiilivälykset (kantavat tai takertelevat venttiilit)

· Moottoriöljyn joukossa polttonestettä

· Katalysaattori rikki

· Lambda-anturi rikki


Korkeat HC- ja CO-pitoisuudet:

· Liian rikas seos
-moottorin murinaa ja voimansiirron vollotusta-
-parempi ettei tee mitään kun tekee pelkkää paskaa-
w210 2.9TD, 307 1.6 -02, 900 ninja -95
Vastaa Viestiin